Există un punct negativ care va trebui eliminat (dacă se dorește) cu ajutorul setărilor, se referă la centrul soft:
Cârma din zona centrală, atunci când se deplasează de-a lungul unei linii drepte, este foarte ușoară și devine greoaie numai cu deviații de +/- 5-7 grade. Acest lucru nu este foarte plăcut și nu este realist. Acest efect se manifestă cu atât mai mult, cu atât este mai mare unghiul de rotație al cârmei.
Deci, sarcina noastră este de a regla volanul astfel încât controlul să nu provoace respingerea și să nu incite obiceiurile nocive. Cu alte cuvinte, vom transforma volanul în aproximativ aceleași unghiuri ca și în simulatoare. Cu aceeași linearitate și cu eforturi similare. Dacă este posibil, încercați să scapați de gol în centru și adăugați greutate la mașină în colțuri.
Dacă nu doriți să vă ocupați de setările dvs., atunci folosiți unul dintre cele mai sugerate de mine, diferitele opțiuni enumerate mai jos, la pasul 5.
Cu roata de 900gr, avem ocazia sa mergem in doua moduri:
Personalizați volanul în drivere pentru 900gr, iar în joc, reglați unghiul de rotație.
Configurați driverele în unghiul dorit, iar în joc nu atingeți parametrii de sensibilitate și liniaritate.
Deși este posibil să se obțină rezultate similare în unghiurile de direcție și sensibilitate, va exista o diferență notabilă în FBB.
Conform observațiilor mele, atunci când sunt utilizate în unghiul 900gr șoferii FFB puterea în joc este sub cea necesară pentru a crește șoferul său, dar mai important, golul în poziția neutră a volanului apare tocmai din aceasta cauza.
Când se utilizează un unghi mai mic (270-450) în șoferi, efortul în joc este semnificativ mai mare, iar centrul cârmei este dens.
Nu-mi place altă opțiune, cum ar fi extrema. Cu un centru dens, forța de părtinire este obținută ca o primăvară, puțin informativă și, cel mai important, intervine cu o taxare precisă. Dacă faceți o zonă largă goală în neutru, taxiul este mai precis, dar mai puțin plăcut este FSE.
Pentru mine, am ales in cele din urma setarile in care exista o usoara directie in neutru.
1. Reglați volanul cu un unghi de rotire de 900 în șofer
Setați setările de bază din profil:
Eficacitate totală a efectelor - 100
Rezistența la efectul de primăvară - 0
Rezistența la efracție - 0
Activați jocul Feedback Center Force Springing (dezactivat)
Centralizarea forței arcului - 0
Raportați pedale combinate (dezactivate)
Degradarea rotației - 900
După ce schimbați cel puțin un parametru din setări, elementul selectat cu numele dispozitivului dvs. va fi modificat la "la alegere"
Acum, în SELECȚIA forțată a DISPOZITIVULUI selectați ROȚIUL DE CURENT.
Nu în nici un fel nu, sau altceva.
Dacă nu faceți acest lucru sau dacă îl schimbați accidental, volanul va continua să funcționeze, dar asistența non-handicap nu va interfera.
În general, dacă în timpul jocului simțiți că mașina sa comportat diferit, căutați în acest meniu și verificați dacă Rudder merită.
Acest lucru va da aproximativ 450 de grade de rotire a cârmei de la oprire până la oprire (cu condiția ca profilul să coste 900gr). Aceasta corespunde cu unghiul real de rotație al mașinii F1. În plus, volanul virtual de pe ecran se va mișca aproape sincron cu cel real. În orice caz, înainte de restricția animației.
Puteți seta 450 g în profil. restricții. Apoi, în joc trebuie să puneți senzitivitatea în jurul valorii de 20. Dar în acest caz mi se părea că mașina se comportă mai nervos.
Pentru căderi cu un unghi de rotație mai mic, este necesar să selectați valoarea experimental.
Dacă sunteți obișnuit să rotiți volanul sub unghiuri mici, alegeți unghiul optim pentru dvs. prin acest parametru.
Parametrii rămași sunt 0.
Zonele moarte ar trebui crescute numai dacă aveți axe zgomotoase.
Vă puteți obișnui, dar apoi într-un simulator nu puteți merge ...
Apoi, mergeți la FEEDBACK PARAMETERS
Activați feedback
expune
- Efectele mediului - 20 (după toate setările pe care le puteți adăuga)
- Forță de reacție - 100
M-am ridicat așa:
Pentru ce răspund acești parametri, toată lumea știe, voi descrie ce și cum fac în mod specific în acest joc.
Eficiența totală a efectelor este puterea totală de feedback.
Expuneți de la 100 la 150.
Este clar că modificând acest parametru putem crește sau scădea puterea FBB, dar este important pentru noi un altul. Acest parametru afectează în mod direct centralizarea. Cu o valoare de 100, în mișcare în linie dreaptă, volanul va avea un centru moale și ușor. Mulți nu-i vor plăcea. Prin mărirea parametrului, puteți obține "stoarcerea" acestei zone. Cu o valoare de 150, volanul este fixat clar și rigid în centru (în linie dreaptă). Dezavantajul acestui set este tocmai rigiditatea - o lovitură când trece poziția neutră a cârmei.
Rezistența la efectul de primăvară - efectul unui arc.
Acest efect este suprapus pe cont propriu, jucând moment pe volan. În loc de cuplul variabil, în funcție de turație și de unghiul de rotație al cârmei, acesta oferă doar o variabilă liniară în funcție de viteză, o forță uniformă a arcului. Ce elimină complet conținutul informațional al feedback-ului deja palid. Aproape vorbind, cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare forța arcului. Dar acest parametru nu afectează centrarea. Deci, nu poate fi util, în nici un fel. Întotdeauna îl expunem la zero.
Rezistența la efracție - efectul de amortizare. Adaugă vâscozitatea pe volan la rândul său și pe mașina stândă. Pe direcție, nu există nici o influență.
Din punctul de vedere al informativității, parametrul este dăunător. Se ascunde, absoarbe efectele feedback-ului, privând roata informațiilor. Dar permite să facă volanul plăcut greu, vâscos, dă un sentiment de frecare, greutatea mașinii. Așa cum am spus, beneficiile în acest joc FSE nu este mare, acest lucru de dragul de a îmbunătăți sentimentul pe volan, această opțiune poate fi adăugată. Ca sare, ca gust. Intervalul aproximativ este de 20-75. Mai puțin de 20 - aproape nu se simte, doar ușor crește efortul total, dar deja fură efectele. Mai mult de 75 - dă o vâscozitate excesivă, care începe să interfereze cu managementul. E rău atunci când aveți nevoie pentru a face o manevră rapidă a roții, mai ales atunci când se întoarce împiedică volanul în centru (la contravirarea deplasare). În plus față de faptul că valoarea ridicată a dumper „mânca“ despre începutul mașinii de alunecare, și chiar a preveni captura. Pentru a ajusta acest parametru este semnificativ din cauza restului, ar obține un echilibru bun, de compromis.
Activați Centrarea primăvară în jocuri de feedback cu forța
Centrarea forței de primăvară
Acest parametru include cuplul de centrare. El nu depinde de ceea ce se întâmplă în joc, ci pur și simplu caută să aducă volanul într-o poziție neutră, ca un arc. De obicei, acest lucru este necesar în jocurile în care nu există suport software pentru FBB, care ar călători ca un volan normal (nu FBB). Dar el ne poate ajuta.
Valorile luminoase Centrare arc de rezistență 5-10, aproape nu creează un efect de primăvară, nu interferează cu feedback-ul, dar ușor de a îmbunătăți claritatea centrului. Acest lucru este cu atât mai vizibil, cu cât este mai mare parametrul puterii globale a rezistenței efectelor globale SFP.
La valori ridicate ale sale, când el general Efectele Forța oferă un bun, dar dur Centering, Forța de primăvară Centrarea are sens pentru a ridica chiar până la 20. Acest lucru se va netezi centrul de rigiditate și face mai elastică. Atunci când se deplasează lucrarea de primăvară este aproape să nu fie perceptibil, ca și în cazul în care pentru a opri masina si da drumul volanului în poziția înclinată (care nu este de multe ori, din moment ce utilizarea practică nu este), se va abia abia se mișcă spre centru. Pentru a compensa acest lucru, merită adăugat dumpingul. În general, utilizarea acestuia este un compromis între mai mulți parametri.
Raportați pedale combinate
Acest parametru combină cele două axe ale pedalelor de gaz și de frână într-una. Necesar numai în jocurile vechi, în care nu există o sarcină separată. Trebuie să fie oprită.
Degradarea rotației
Unghiul de direcție. Setați valoarea maximă. Reglați parametrul de joc "Sensibilitate"
Permiteți jocului să ajusteze setările
Permiteți jocului să schimbe setările. Da, permiteți-vă.
Personalizați profilul pentru dvs.
Selectând valoarea fiecărui parametru, uitați-vă la ceea ce dă și la ce interval este mai bine să utilizați.
Mai întâi, determinați valoarea "Efectelor totale de rezistență", în funcție de dacă doriți să aveți un centru dur sau soft. Dacă alegeți greu, atunci activând opțiunea "Activați jocul Centrare primăvară în jocurile cu feedback forțat", atenuați rigiditatea cu ajutorul parametrului "Forța de centrare a arcului". Cu cât forța totală este mai mare, cu atât este mai mare valoarea arcului.
Apoi adăugați amortizarea la parametrul Strength Effect Damper. Acest lucru compensează ușor arcul de pe mașina în picioare.
O alta optiune de a obtine un centru bun, rezistent, este sa punem in valoare Centering Springing Strength. Volanul este complet diferit. Cineva va dori cu siguranță această opțiune. Efectele nu dispar complet, puteți merge.
Mai jos voi da cateva setari gata, echilibrate, oferind un volan "diferit".
Opțiuni gata pentru setările profilului.
Opțiunea 1. De bază. Cel mai informativ, ușor. Centrul gol ca un cadou. Cea mai bună opțiune pentru urmărirea rezultatului.
Forța totală a efectelor - 101
Rezistența la efectul de primăvară - 0
Rezistența la efracție - 0
Activați jocul Feedback Center Force Springing (dezactivat)
Centralizarea forței arcului - 0
FEEDBACK FEATURES (în timpul jocului)
Efectele mediului - 20
Forță de reacție - 100
Opțiunea 2. Centrul moderat și mai distinct. Informativitatea este puțin mai mică. Seth este mai plăcută în alergare.
Eficacitate totală a efectelor - 125
Rezistența la efectul de primăvară - 0
Rezistența la efracție - 0
Activați Centrarea primăvară în Forță Feedback Games (on)
Centrarea forței arcului - 10
FEEDBACK FEATURES (în timpul jocului)
Efecte asupra mediului - 30
Forță de reacție - 100
FEEDBACK FEATURES (în timpul jocului)
Efectele mediului - 20
Forță de reacție - 100
Opțiunea 3: Greutatea maximă, vâscoasă la rândul său, un centru clar, dur. Informațiile sunt medii. Îi plăceau iubitorii unui centru clar, cu un pas în zero. Ei bine, pentru cei cărora le place să simtă greutatea mașinii.
Efectele efectelor totale - 150
Rezistența la efectul de primăvară - 0
Rezistența eficacității damperului - 50
Activați Centrarea primăvară în Forță Feedback Games (on)
Centrarea forței primăvara - 20
FEEDBACK FEATURES (în timpul jocului)
Efectele mediului - 20
Forță de reacție - 100
Varianta 4. Viscos la rândul său, centru bun, elastic, dar moale, nu există nici o treaptă. Informațiile sunt scăzute. Îmi plac fanii seriozității generale a roții. Oferă și greutatea mașinii.
Forța totală a efectelor - 101
Rezistența la efectul de primăvară - 0
Rezistența la efracție - 75
Activați Centrarea primăvară în Forță Feedback Games (on)
Centrarea forței primăvara - 100
FEEDBACK FEATURES (în timpul jocului)
Efectele mediului - 20
Forță de reacție - 100
Odată ce ați decis cu privire la setările, puteți reveni la
PARAMETRII DE FEEDBACK.
Efectele pot fi ușor ridicate. Principalul lucru este că în joc când loviți bordurile volanul nu a lovit. Această valoare va depinde de celelalte setări, este selectată numai de experiență. Pe G25 complet scapa de bate pe neregulile nu se poate. Cea mai bună opțiune - pe cele mai multe bordură, volanul vibrează ușor. Dar în caz de deteriorare a mașinii, atunci când părăsiți pietrișul și, pe de altă parte, pe niște kerbahuri deosebit de inegale, se manifestă o lovitură. Scapa de bătaie poate fi de asemenea redusă prin reducerea puterii totale a FBB atât în setările jocului, cât și în profil. Dar în acest caz volanul va deveni complet gol. La G27 această problemă nu este respectată.
Prin reglarea unghiului de direcție în șofer (atunci când nu este 900 și o valoare specifică, de exemplu 270 sau 360), totul este mai simplu și mai puține nuanțe.
Pentru mine, am ales aceste setări:
FEEDBACK FEATURES (în timpul jocului)
În joc, puteți modifica setările FBB-ului în fișierul de configurare.
Mult noroc pe pistă!
Spune-mi cum să instalez GLOBAL DEVICE
În cele din urmă, și mâinile mele au ajuns la setările de întoarcere - eu încă patinaj fără ea. Ceea ce pot spune este ajutorul. Masina merge ca un tunel pe șine chiar și fără ajutor! Volanul însuși scoate mașina din deriva. Ieri am rulat două trasee în TTR - în Austria - fără întoarcere - 1.08 -, cu un profit de 1.06.9. Abu Dhabi - 1,43. cu referința 1.42.
într-un fel nu este bine acest lucru este totul.
Roata este, în general, un bun ajutor.
La cine cârma g27 și care călătoresc fără ajutor, spuneți setările volanului și pedalelor. Trebuie să ating pedala de gaz sau nu?
La cine cârma g27 și care călătoresc fără ajutor, spuneți setările volanului și pedalelor. Trebuie să ating pedala de gaz sau nu?
dacă nu atingeți pedala de gaz, nu veți merge departe))
Am g27, nu am atins nimic în profiler, în joc zona mortă de gaz și frână este de 5%, liniaritatea este 2, totul este zero
randamentul este de 100%
Trebuie să spun că sincronizarea pe verticală a tot ceea ce ki este stabilit, cel puțin în cazul meu, precis, fără feedback-ul meu este acționat ca nu este firesc ca într-adevăr rău în viraje.
Proprietarii de direcție Logitech DFGT, spune-mi cum ai schimba butoanele de viteze pale sunt incomode, mai ales în cazul în care comutatorul împreună cu volanul este rotit, a încercat să transplant transmisia manuală cu alte butoane pe care Neto, sau trebuie doar să te obișnuiești?
Proprietarii de direcție Logitech DFGT, spune-mi cum ai schimba butoanele de viteze pale sunt incomode, mai ales în cazul în care comutatorul împreună cu volanul este rotit, a încercat să transplant transmisia manuală cu alte butoane pe care Neto, sau trebuie doar să te obișnuiești?
Atunci când DFGT a fost comutat exact butoanele podrulevye, la început a fost inconfortabil, dar în cele din urmă s-au folosit
Proprietarii de direcție Logitech DFGT, spune-mi cum ai schimba butoanele de viteze pale sunt incomode, mai ales în cazul în care comutatorul împreună cu volanul este rotit, a încercat să transplant transmisia manuală cu alte butoane pe care Neto, sau trebuie doar să te obișnuiești?
Ei bine, nu știu. Personal mă simt confortabil. Cred că ar trebui să ne obișnuim.
spune-mi vă rog! a prezentat un dialog volan 10vr instalat șofer, mașina de pe linie încă nu ține, doar rândul său, volanul și mașina se desfasoara!
Trimiteți-le prietenilor: