Pe paginile revistelor din industrie sunt publicate materiale lunare privind controlul greutății transportului rutier. Există multe idei și scheme promițătoare, cu toate acestea, există puține răspunsuri la întrebările care apar în practica zilnică. În acest articol, mă voi referi la unele dintre situațiile de lucru pe care inspectorii și operatorii de transport
1. Mijloace de măsură
Sa întâmplat astfel încât posturile de control pentru greutatea mobilă, echipate pe baza furgonetelor producătorilor diferiți, să fie echipate cu greutăți portabile de cântărire statice de 3 ... 5 tipuri. Mă voi concentra pe una dintre ele - cântarele VA-20P, dezvoltate și produse în masă de cel mai mare producător de echipamente de cântărire din industrie - ZAO Vesoizmeritelnaya Kompaniya TENZO-M. Multe sute de seturi de aceste scale au fost utilizate cu succes în țara noastră de către inspectorii rutieri, UGADN și STSI pentru câțiva ani (Figura 1). Listați principalele avantaje numai în măsura în care o vom avea nevoie în viitor.
Al doilea. Cântarele au indicatorii cei mai înalți de fiabilitate datorită utilizării celulelor de sarcină absolut sigilate din oțel inoxidabil cu grad de protecție IP68 în conformitate cu GOST 14254 cu o perioadă de garanție unică de 4 ani.
În al treilea rând. Acestea sunt singurele scale mobile portabile în momentul redactării. utilizând larg utilizate în interfețele standard "Bluetooth" și "Wi-Fi". Terminalele ponderate sunt PDA-uri, nu-beeches sau laptop-uri cu sarcini specializate, de control al greutății, software. Nu există cabluri - nu există timp petrecut pentru aspectul și răsucirea acestora (figura 2). Nu există cabluri - nu este nimic de nereușit dacă roțile de camion lovesc accidental sau cad într-o baltă de sare în afara sezonului!
2. Rezultatul măsurării
Procesul de cântărire statică statică a centralelor telefonice automate utilizând balanța "VA-20P" este foarte simplu. Cu toate acestea, după cum reiese din anchetele judecătorilor privind reclamațiile transportatorilor, nu sunt întotdeauna îndeplinite cerințele stabilite în Manualul de operare pentru greutăți (RE). Adesea, acest lucru face dificilă luarea unei decizii corecte, chiar și atunci când greutatea totală sau sarcina pe osie a autovehiculului depășesc în mod semnificativ cele permise.
Uneori inspectorul neglijează cerințele pentru site-ul pe care se efectuează cântărirea. Trebuie să aibă o acoperire dură, nedeformabilă, realizată din beton ciment sau beton asfaltic, în conformitate cu cerințele GOST relevante. Neplitudinea sitului, determinată de cantitatea de spațiu liber de sub rack, nu trebuie să depășească ± 2 mm. Slope - respectiv, nu mai mult de ± 3 mm / m.
La determinarea sarcinilor pe axele care fac parte din boghiurile cu două sau trei axe, este necesar să se utilizeze inserțiile de cauciuc de înălțime constantă incluse în setul de greutăți. Ele sunt împachetate astfel încât toate axele căruciorului de cântărire să fie în același plan (figura 3). Dacă nu este suficientă compoziția scărilor achiziționate în configurația standard, atunci nu va trebui să aplicați distribuitorilor companiilor străine - totul se face în regiunea Moscovei!
De multe ori primim anchete cu o cerere de clarificare a metrologiei procesului de cântărire a ATS pe soldul "VA-20P". De exemplu, au fost întrebate recent următoarele întrebări: "Distanța dintre axe afectează eroarea balanței?" Și "Cum diferă erorile de cântărire ale axelor și axelor care alcătuiesc căruciorul?".
Răspunsul la ambele întrebări este extrem de simplu și scurt - eroarea echilibrului, ca mijloc de măsurare. este aceeași la măsurarea sarcinilor axiale, indiferent de numărul de axe din cărucior sau de valorile distanțelor interaxiale. În scalele de serviciu, de încredere și corect instalate, acestea nu depășesc ± 10 kg în intervalul de încărcare axială de la 0,2 la 5 tone și ± 20 kg la încărcături de peste 5 și până la 20 tone inclusiv.
Balanța măsoară și afișează în formă digitală exact valoarea încărcării axiale, care acționează în prezent asupra acesteia. Dar amploarea încărcăturii pe o anumită axă a unei anumite mașini poate varia într-un interval mai larg [2]. Se pare că prin activarea frânei, a pedalei de gaz, a pârghiei de schimbare a vitezelor, a frânei de mână și a volanului puteți obține o redistribuire a sarcinilor între axe în câteva sute de kilograme. Astfel, eroarea în rezultatul măsurătorilor în fiecare caz în parte poate depăși de mai multe ori eroarea instrumentului de măsurare (greutăți)!
Pentru a obține o eroare minimă în rezultatul măsurării încărcărilor axiale și a masei totale a centralei telefonice automate, urmați instrucțiunile din manualul de utilizare "VA-20P". Se spune că atunci când se măsoară sarcina axială a fiecărei osii, este necesar ca în momentul cântăririi șoferul să nu folosească pedalele de frână și de gaz, frâna de mână și maneta de schimbare să fie în poziție neutră. Pentru a împiedica alunecarea platformei de cântărire a axei, este necesar să se utilizeze un "pantof" regulat al centralei telefonice automate, care trebuie plasat sub una dintre roțile axei celei mai îndepărtate de scală. Din păcate, acest lucru este deseori neglijat, având în vedere acest pas în tehnologia de cântărire paddy trivial și nesemnificativ.
3. Greutatea brută a vehiculului
Realizat de VNIIM. DI Mendeleev și ZAO VIC TENZO-M au constatat că limitele erorii totale în determinarea masei totale a centralei telefonice automate prin intermediul sarcinilor axiale, măsurate succesiv cu ajutorul balanței VA-20P, sunt W = ± 2%. Eroarea totală include componente precum eroarea balanței în sine ca mijloc de măsurare, schimbarea poziției centrului de greutate al încărcăturii centralei telefonice automate, redistribuirea sarcinilor axiale atunci când ATC se mișcă între măsurători etc.
La efectuarea cântăririi, este necesar ca în fața greutăților și ulterior să existe secțiuni drepte și orizontale ale drumului cu lungimea nu mai mică decât lungimea centralei telefonice automate ponderate. Cerințele privind amplasamentul pentru plasarea greutăților sunt indicate mai sus (secțiunea 2). La instalarea scării, trebuie să se asigure că fiecare platformă se sprijină pe toate cele șase suporturi senzoriale, adică nu, așa-numitul "efect de scaun".
În acest articol am încercat să subliniez atenția specialiștilor că scara vehiculului portabil "VA-20P" este un instrument de măsură fiabil și de înaltă precizie. Pentru a realiza pe deplin potențialul lor în implementarea controlului în greutate al centralelor telefonice automate în stațiile mobile, trebuie respectate recomandările descrise mai sus privind plasarea greutăților și tehnologia procesului de cântărire
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: