Mecanismul de control al motorului constă dintr-o pedală (32) alimentarea piciorului (fig. 1), mânerul (25) controlează mecanismul depresurizare, levierul (1) Comutatorul de alimentare manuală Mâner combustibil (13) este un plug strălucire. La tractoarele cu pornirea motorului din habitaclu plasat mai prindere (23) de pe pedala de ambreiaj cu motor de ambreiaj și starter (33) incluzând o roată dințată de antrenare. motor și mecanismele sale de control, cu un termometru (7), lămpi de semnalizare (4) și (5), un manometru (11), elementul de control (12), semnalizarea supraîncălzirii și orele de funcționare contor.
Fig. 1. Controale și dispozitive din cabina tractoarelor T-40 și T-40A:
1) - manual furaje pârghia de combustibil 2) - comutator de masa, 3) - siguranța, 4), - o lampă de alarmă spargere curea ventilator, 5), - o supraîncălzire a motorului lampă de alarmă, 6) - comutator spate lumini, plăcuța de înmatriculare lampă și lămpi de poziție 7) - termometru ulei 8) - un panou de bord lampă de iluminat 9) - ampermetru, 10) - comutator dispozitiv de iluminat lampă, 11) - un manometru de ulei, 12) - elementul de control 13) - comutator strălucire starter, 14) - mânerul comenzii cilindrului de la stânga, 15) - mânerul comenzii cilindrului din spate, 16) - mânerul TCA de control cilindru extern dreapta, 17) - frânele pârghie remorcii, 18), - semnal comutator turn 19) - buton corn, 20) - butonul off magneto 21) - șaibe comutator, 22) - comutator buton de pornire de pornire a motorului 23) - mânerul de pe motorul de ambreiaj pornire ambreiaj 24), - un volan, 25) - pârghie de comandă mecanismului depresurizare 26) - pârghie arborelui cardanic posterior; 27) - dispozitivul de blocare, 28) - pedala din stânga și frânele dreapta, 29) - diferențială de blocare pedala 30) - sectorul 31), - șocul mâner, 32) - alimentarea cu combustibil picior 33) - pedală permite viteze de antrenare, 34) - maneta de viteze, 35) - pedala de ambreiaj principal, 36) - maneta de partea arborelui cardanic; 37) - pedala cuplajului PTO, 38) - maneta inversă.
Telecomanda (32) și pârghia (1), montate pe coloana de direcție, schimba alimentarea cu combustibil. Pentru a mări fluxul, trebuie să apăsați pedala pe pedală sau să mutați pârghia în jos și să reduceți - mutați maneta în direcția opusă. Pedala (32) ajunge în poziția inițială sub acțiunea arcului. Pedala (32) modifică alimentarea cu combustibil de la maneta (1) setată la maxim. Starterul ST212-B al motorului principal este pornit cu o cheie pe comutatorul (13). Starterul ST353 al motorului de pornire este pornit cu butonul (22).
Mecanismul de decolare (25), montat în dreapta coloanei de direcție, controlează mecanismul de decompresie. Poziția superioară (până la punctul de eroare) a mânerului corespunde mecanismului de decompresie inclus.
Tractorul este T-40.
Rotiți mânerul întrerupătorului (13) BK317 sau comutatorul BK316, rotiți-l spre stânga, porniți fișa de incendiu și elementul de verificare (12). Prin încălzirea helixului elementului, se monitorizează încălzirea spirală în fișa incandescentă. Arcul întoarce mânerul comutatorului în poziția inițială.
La panoul de bord se află un termometru (7) care arată temperatura uleiului în butelia de ulei, lămpile de semnalizare (4) și (5) și un manometru (11). Lampa roșie a lămpii (4) semnalizează defectarea curelei ventilatorului, generatorul și releul-controler, lampa (5) - supraîncălzirea motorului.
Mecanismul M (11) arată presiunea uleiului înainte de a intra în carter.
Cu ceasul motocicletei, proiectat să țină cont de timpul de funcționare a tractorului, este instalat pe corpul gâtului de umplere a uleiului.
Agregate șasiu de tractor T-40 (T-40A) a pârghiei de comandă (38) este invers, pedala (35) a pedalei de ambreiaj principal (28) din stânga și frânele dreapta și pedala (29), de blocare diferențial, volanul (24) și pârghia ( 34) schimbătorul de viteze.
Pârghia (38) deplasează ambreiajul invers în cutia de viteze, schimbând astfel direcția de rotație a roților dințate și activând reductorul de viteză. Ambreiajul inversat este comutat cu ambreiajul principal cuplat. Porniți și opriți treptele de viteze (figura 2) și manevrați-le cu pârghia 34 (vezi figura 1) în orice poziție a manetei inverse.
Fig. 2. Diagrama pozițiilor transmisiilor de transmisie și a inversării tractoarelor T-40 și T-40A:
1, 2, 3, 4, 5 și 6 - transferuri, Н - poziție neutră, ЗХ - treaptă de mers înapoi, ЗП - transmisie întârziată.
În cabina tractorului de deasupra panoului de bord este atașată o placă metalică, pe care este prezentat circuitul de comutare. Treceți treptele de viteză numai când ambreiajul principal este oprit.
Pedala (35), care este instalată sub piciorul stâng, controlează ambreiajul principal. Prin apăsarea pedalei, eliberați placa de antrenare a ambreiajului, deci închideți-o. Ambreiajul este utilizat pentru schimbarea treptelor de viteză și inversarea și activarea reductorului de viteză, conducerea sincronă a arborilor laterale și spate.
Greutățile (28) se află sub piciorul drept al șoferului tractorului. Apăsând un picior pe pedala din stânga, frânați roata din stânga, pe pedala dreaptă - dreapta. Pedalele pot fi conectate printr-o zăvorâre înclinată (27) și comandă simultan frânele stânga și dreapta. Se recomandă frânarea cu ambreiajul principal dezactivat. Selectorul pedalei de frână stânga și dreapta (30) poate fi menținut mult timp în poziția oprită.
Volanul (24) rotește roțile din față, schimbând direcția tractorului.
Cu telecomanda (29), diferența este blocată atunci când roțile din spate alunecă atunci când conduceți pe un drum uniform și drept.
Echipamentul suplimentar de lucru este controlat de pârghiile (36), (26) și (17) și de pedalele (37) ale cuplajului PTO.
Săgețile (36) și (26) includ o acționare independentă sau sincronă a arborilor de preluare a forței laterale și posterioare, stabilind pozițiile prezentate în figura 3. Transmisia sincronă este pornită când ambreiajul este oprit.
Fig. 3. Diagrama pozițiilor pârghiilor de comandă pentru arborii de forță și distribuitorul hidraulic al tractoarelor T-40 și T-40A:
H - poziție neutră, antrenare independentă de NP (porniți cu cuplaj PTO), SP - transmisie sincronă (cuplaj cu ambreiajul principal oprit), P - ridicare, O - coborâre, PL - poziție plutitoare.
Înainte de a deplasa pârghiile în poziția corespunzătoare unității independente, decuplați ambreiajul PTO prin apăsarea pedalei (37) (vezi figura 1).
Pârghia (17) comandă frânele remorcii. Deplasând pârghia spre dumneavoastră, frânați remorca.
Sistemul articulat hidraulic este controlat de mânerul pompei sistemului hidraulic (figura 4) și de cele trei mânere (14), (15) și (16) (vezi figura 1) ale distribuitorului.
Fig. 4. Porniți tractoarele sistemului hidraulic pompelor T-40 și T-40A.
Frâna (fig. 4) a pompei este localizată pe carcasa pompei de pompare, pe care sunt două godeuri marcate cu "ON" ("on") și "OFF" ("off").
Mânerul (14) (vezi figura 1) este montat pe distribuitor spre stânga, este controlat de cilindrul de extensie din partea stângă și de cilindrul de alimentare al utilajului tractat.
Șoferul (15) controlează cilindrul de alimentare, care este conectat la mecanismul spate pentru agățarea sculelor, cu mânerul (16), care este situat în partea dreaptă, cilindrul de la dreapta.
Pentru iecare dintre cele trei brațe ale distribuitorului are patru poziții: „lift“ - mânerul este deplasat înainte de ei înșiși „neutru“ - din nou pe sine, la prima poziție de blocare „Jos“ - din nou pe sine pentru un „neutru“ până la poziția fixă următoare, „plutitoare "- Înapoi la mine în punctul de refuz.
Iluminarea și semnalizarea sunt controlate de un comutator (18), un buton de semnalizare (19) și comutatoare (21) și (6).
Comutatorul (18) include iluminare bidirecțională (indicatoare de direcție). Rotiți mânerul comutatorului spre stânga pentru a porni lampa stângă, spre dreapta - lanterna din dreapta.
Butonul (19) este utilizat pentru a porni semnalul sonor. Apăsați butonul pentru a activa semnalul sonor.
Prin deplasarea manetei comutatorului (21) din poziția de mijloc în sus, includeți faza lungă, în jos - aproape; Comutatorul (6) include o lampă de staționare, lămpi de staționare și o lampă cu plăcuța de înmatriculare. Un plafon și un ventilator includ un întrerupător instalat la partea superioară a cabinei.
Prin rom enumerate mai sus instrument pentru a controla și monitoriza priza de montat cabină pentru conectarea comutatorului lămpii portabile (2) greutate, care deconecteaza consumatorii în cazuri de urgență și bateriile de parcare tractorului sau la reîncărcarea apăsarea butonului interior situat pe partea de sus peretele comutatorului. Butonul aflat pe partea laterală include consumatorii și bateriile. Controlerul releului menține tensiunea generatorului într-un interval predeterminat și protejează generatorul de la suprasarcini și baterii - de la descărcarea de gestiune prin intermediul generatorului. Ampermetru (9) prezintă mărimea încărcării (săgeata deviază plus) și curenții de descărcare (cu săgeata deviate minus). Lămpile (8) luminează panoul de bord. Siguranța (3) deconectează consumatorii în caz de scurtcircuit sau suprasarcină. După remedierea defecțiunilor, apăsarea din nou a butonului siguranței acționează consumatorii. Prin rotirea comutatorului mânerul (18), la dreapta sau la stânga în lampa respectivă, o lumină intermitentă.
Materiale înrudite:
Dispozitivul regulatoarelor de tensiune cu tranzistoare de contact РР362А și РР362Б
Upgraded relee de contact-tranzistor și controlere RR362A RR362B includ o pereche de regulatoare vibratoare relee electromecanice tensiune (RN), releul de protecție (RE), tranzistor din [. ]
Contact-regulator de tensiune tranzistor
Alternatorul G250 (G306) funcționează cu un regulator de tensiune cu tranzistor de contact, care oferă o fiabilitate relativ ridicată, o precizie de reglare și o durabilitate și [. ]
Bloc reparator BPV-45 generator G250
Blocul de rectificare BPV-45 [Fig. 1, b)] Generatorul G250 include o pereche de chiuveta autobuz termic (1) și (6) din decalaje în aceste diode (tip BA-20) ale liniei (3) și partea din spate (2) polaritate. [. ]
Trimiteți-le prietenilor: