Lumina stradală (SL)
Autoturisme cu capacitate de până la 1800 cm3 inclusiv. Compresoarele de orice tip sunt interzise. Tipul de unitate este fie.
* Interzis:
-Utilizarea dispozitivelor multi-admisie și a mai multor carburatoare (cu excepția utilizării în fabrică).
-Utilizarea sistemului de injecție cu oxizi de azot.
-Utilizarea unei cuști de siguranță și a oricăror modificări ale părților portante ale corpului și ale rezervorului de combustibil,
-Instalarea motorului unei alte fabrici a producătorului și transferul acestuia într-un loc nestandard.
* Permis:
-Instalați o capotă ușoară cu utilizarea obligatorie a încuietorilor suplimentare.
-Instalarea de aripi mai ușoare cu dispozitive de fixare standard.
-Lipsa unuia dintre faruri pentru admisie suplimentară a aerului (farul instalat rămasă trebuie setat pentru cea mai bună iluminare a traseului în întuneric).
Clasa 1 (S1)
Autoturisme cu un volum de lucru al motorului de la 1801 cm3 la 2500 cm3 inclusiv. Compresoarele de orice tip sunt interzise. Tipul de unitate este fie.
* Interzis:
-Utilizarea sistemelor de oxid de azot.
Clasa 2 (S2)
Autoturisme cu un volum de lucru al motorului de la 2501 cm3 la 3600 cm3. Compresoarele de orice tip sunt interzise. Tipul de unitate este fie.
Clasa 3 (S3)
Autoturisme cu un volum de lucru al motorului de la 3600 sm3 la 4800 sm3 și timp de 402 m nu mai puțin de 12 secunde. Compresoarele de orice tip sunt interzise. Tipul de unitate este fie.
Clasa Turbo-Mono
Autoturisme cu motoare echipate cu compresoare de orice tip, cu un volum de lucru de până la 4800 cm3 și un timp de 402 m cu cel puțin 12 secunde. Conduceți numai pe o axă.
Clasa Turbo AWD
Autoturisme cu motoare echipate cu compresoare de orice tip, cu un volum de lucru de până la 4800 cm3 și un timp de 402 m cu cel puțin 12 secunde. Conduceți pe ambele axe.
Clasa Unlim
Orice autoturisme cu deplasare și transmisie a motorului, precum și autovehicule cu un volum de lucru mai mare de 4800 cm3 și / sau mai mic de 12 secunde. Nu există restricții.
Volumul de lucru al motorului este calculat folosind coeficienții (K):
- pentru un motor rotativ, K = 1,5
- pentru vehiculele cu oxid de azot cu un singur port, K = 1,2
- pentru autovehiculele cu sistem multi-port de oxid de azot, K = 1,4
- pentru autovehiculele cu supraalimentare de orice tip, K = 1,6
Exemplu: Pentru a determina clasa, volumul de lucru este calculat prin formula:
Vk = Vf * K, unde Vf este volumul real al motorului, K este coeficientul.
Nissan Skyline (cu tracțiune integrală) cu o capacitate reală a motorului de 2600 cm3 în prezența unui compresor se încadrează în clasa Turbo-AWD, deoarece 2,6 x 1,6 = 4,16 (capacitatea motorului nu depășește 4800 cm3).
Același Nissan Skyline, dar în prezența unui sistem cu un singur port de oxid de azot se încadrează în clasa Unlim, tk. 2,6 x 1,6 x 1,2 = 4,99 (capacitatea motorului este mai mare de 4800 cm3)
Autovehiculele cu motoare cu piston rotativ și cu un compresor se încadrează într-una din clasele Turbo, în funcție de tipul de antrenare.
Participantul poate fi declarat la o mașină în mai multe clase.
Un membru al clasei "SL" poate fi, de asemenea, declarat în clasa "S1".
Un membru al clasei "S1" poate fi, de asemenea, declarat în clasa "S2".
Un membru al clasei "S2" poate fi declarat într-una din clasele "Turbo", în funcție de tipul de unitate și de clasa "Unlim".
Participanții la clasele "Turbo-Mono" și "Turbo-AWD" pot fi declarați în clasa "Unlim".
Decizia finală privind plasarea participantului în clasă este luată de comisarul tehnic și de șeful cursei.
Comentarii utilizator:
Îmi amintesc obiectivul cursei - identificarea celei mai rapide mașini din clasa sa, și nu în gama de modele.
În cazul în care vor apare cârligele turbo-ului de 1500cc, vor da o mulțime de lumină multor, și de 2.5 turbo inclusiv. Prin urmare, nu faceți concluzii rapide. / Răspundeți
Atașați fotografii: mașină, interior (schelet) și date tehnice disponibile (PTS, pașaport pe cadru). / Răspundeți
Trei clase de stradă pe care le au, fără compresoare și unul cu un compresor pentru toată lumea)))
Exista astfel, nu exista ingineri obisnuiti, care reglementari ar ajuta sa se rezolve? / Răspundeți
În consecință, personalul respectiv trece gratuit și nu părăsește zona tehnică înainte ca participantul să părăsească concursul.
În calitate de participant, nu trebuie să plătiți pentru parcare - parcarea dvs. este Paddock (Zona Tehnică a participanților).
Toți ceilalți trebuie să cumpere un bilet.
Căștile, pentru cei care nu le au, sunt oferite gratuit înainte de sosire și se întorc înapoi după sosire.
Vitali. în clasa SL, accentul se pune pe mașinile urbane. Cadrul de siguranță este încă un sport și adesea staționează pe autoturisme luminate la maxim. Pentru a pune o mașină sport cu o mașină de oraș (aceeași marcă) - nu are sens. Prin urmare, mașinile cu schelet sunt transferate într-o clasă mai gravă.
Vizitatorul. Da. Trimiteți două aplicații.
SERGE25. în regulile concursului este scris. / Răspundeți
Trimiteți-le prietenilor: