Trimiterea muncii tale bune la baza de cunoștințe este ușoară. Utilizați formularul de mai jos
Elevii, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și activitatea lor vor fi foarte recunoscători.
Calculul programului de producție pentru întreținerea și repararea mașinilor.
Calcularea programului anual de producție al întreprinderii de exploatare:
a) În parc există Nsp = 12 încărcătoare cu un singur cuvă TO-28A, pentru care s-au stabilit următoarele standarde.
Rezistența muncii la reparații:
Se știe că durata medie de viață zilnică tc.s = 10 ore, factorul de utilizare kisp = 0,75.
Determinăm programul anual de producție al companiei de întreținere pentru întreținere și reparații.
Puritatea coincidențelor de întreținere și reparații (б1, б2, бтр) sunt egale:
Calculăm timpul de funcționare specific pentru fiecare 100 de ore:
B = (0,6 / 0,5) * (1-0,2) + (2,1 / 2,5) * (1-0,25) + (5,1 / 10) * (1-0 , 17) = 2,01 zile de timp de oprire la 100 de ore de funcționare.
Coeficientul de utilizare tehnică este:
Durata planificată anuală de funcționare a unuia dintre cei 12 încărcătoare în 100 de ore se calculează după formula:
Pe baza duratei de funcționare anuale, stabiliți numărul de întreținere și reparații pentru fiecare tip de impact:
Complexitatea executării lucrărilor pentru fiecare tip de reparație se calculează prin următoarele formule:
unde Tto-1 - intensitatea forței de muncă a serviciului tehnic №1;
unde Tto-2 - intensitatea forței de muncă a serviciului tehnic №2;
unde Ttr este intensitatea forței de muncă a reparației curente;
unde Ttr - complexitatea reviziei;
Intensitatea totală a forței de muncă va fi:
Introducem datele calculate în Tabelul 1.
Tabelul 1 - Lucrări intensive pentru fiecare tip de reparații
Alegerea organizării întreținerii și reparării
Numărul minim de blog TS-1 și TS-2, iar adâncimea totală de diagnosticare, razborochno-sudare și lucrări de reglare TR foaie de sudura metal, lemn și operații de vopsire trebuie determinate prin formula:
unde Tr este volumul anual de muncă, orele omului;
Kp - factor de rezervă de rezervă;
Др.r - numărul de zile lucrătoare pe an;
C - numărul de schimburi pe zi;
s - durata schimbării, h;
P - numărul de persoane care lucrează în același timp, oameni;
kisp - raportul de utilizare a timpului de lucru.
Kp = 1,4 cu numărul de material rulant compatibil din punct de vedere tehnologic până la 100 la 2 schimburi și tipul lucrărilor de diagnostic general și aprofundat TO-1, TO-2.
kisp = 0,88 la locul de muncă în 2 schimburi pe zi, posturi de diagnostice generale și profunde.
Dp.r = 365-104-8 = 253 de zile, (104 zile libere, 8 festive).
s = durata de schimbare de 8 ore.
P = 9 persoane care lucrează în același timp în același timp.
Numărul de posturi universale P, buc. pentru tipul de serviciu i pentru un anumit flux de oferte este determinat de formula:
unde ni este intensitatea fluxului de cereri de TO, 1 / shift;
mi - intensitate de întreținere înlocuibilă, 1 / schimbare.
unde Тπi - intensitatea forței de muncă a lucrărilor poștale TO-1 pentru mașini, oameni-h;
Rπi - numărul de artiști concertați, persoane;
tp.p - timpul necesar pentru instalarea mașinii pe post și ieșirea din stâlp, tp.p = 0,03-0,05 h.
Rezultatele determinării numărului de posturi din zona de întreținere sunt înregistrate în tabelul 6.
Tabelul 6 - Numărul de posturi
Numărul posturilor auxiliare ale punctului de control este determinat de formula:
unde Ас - lista numărului de material rulant, unități;
Кт - coeficientul de pregătire tehnică a materialului rulant;
T - durata muncii (presupusă egală cu returnarea materialului rulant către întreprindere);
Кп - coeficientul de "vârf" al materialului rulant (Кп = 0,70);
Ah - capacitatea orară a unui post.
Proiectarea bazei de mecanizare a mașinilor
Structura întreprinderii este una dintre cele mai complexe și importante etape de proiectare, care abordează problematica utilizării și dezvoltării terenurilor, utilizarea rațională a clădirilor, facilitățile, facilitățile de depozitare a mașinilor și organizarea traficului în întreaga întreprindere. La proiectarea întreprinderilor pentru a reduce costurile de construcție, clădirea ar trebui blocată pe cât posibil, ceea ce reduce durata de comunicare, liniile de transport și reduce amploarea lucrărilor pentru îmbunătățire. Atunci când se planifică clădirea de producție, este necesar să se țină seama de faptul că amenajarea reciprocă a magazinelor, birourilor, parcelelor și depozitelor este supusă unor cerințe tehnologice, organizatorice, de construcție, de prevenire a incendiilor și de alte cerințe.
Zona de servicii este mai apropiată de locurile de producție, care sunt similare cu aceasta din punctul de vedere al naturii muncii efectuate. Zonele care asigură reparația curentă într-o mai mare măsură sunt situate de-a lungul perimetrului zonei de reparații. Locurile de sudare, forjare și spații medicale sunt amplasate adiacent, izolându-se de alte încăperi cu pereți de incendiu. În apropiere aveți o vopsea, staniu, tapet și tamplarie.
Din motive tehnologice, este necesar să se asigure intrarea mașinilor din curte în vopsitorie și, uneori, în secția de sudare. Posturile pentru care mașinile sunt întreținute de jos trebuie să fie echipate cu dispozitive care să asigure o funcționare convenabilă.
La elaborarea schemelor planului general, este necesar să se identifice o listă completă a clădirilor și structurilor destinate amplasării pe amplasamentul desemnat.
Elaborarea planului general al întreprinderii
Principalele prevederi pentru elaborarea unui plan general pentru o întreprindere operațională pentru TO și TR a mașinilor de construcție a drumurilor sunt următoarele:
clădirile clădirii principale de producție și toate clădirile și construcțiile auxiliare trebuie să fie amplasate în conformitate cu tehnologia procesului de producție de întreținere, reparație și depozitare a mașinilor;
amenajarea reciprocă a clădirilor, structurilor și parcării mașinilor, precum și pasajele dintre ele trebuie să respecte regulile și normele planificării volumetrice;
zona de teren a bazei ar trebui să fie utilizată în mod pe deplin și rațional.
Un exemplu de structură a planului general pentru o întreprindere operațională este proiectul standard al unei baze de mecanizare pentru 58 de mașini de construcții concepute pentru condițiile benzii centrale a țării noastre, cu o temperatură a aerului de proiectare în iarna până la -300С. Baza este destinată întreținerii organizațiilor de construcții. Baza efectuează întreținerea și TR a mașinilor și echipamentelor pentru construcții.
Mașină mobilă pe o bază de zi cu zi înapoi la baza de mecanizare, de alimentare cu combustibil la statia 10 stocate în parcare 4 și sub capac 3 umplere, SW și se desfășoară pe site-ul sezonier 8. Mașină de depozitat sub acoperire 2, care este detașabil și utilaje de exploatare. Pentru a efectua planul și mașini de imobile TS sunt livrate la baza, sunt spălarea și lucrări de curățare pe viaduct 6 și 7 sunt îndreptate în parcare să aștepte și apoi în carcasa de producție 12 în zona respectivă. În timpul iernii, înainte de a ajunge la linie, mașinile sunt încălzite la locurile 13 de la aragaz, o parte din mașinile operative sunt stocate în clădirea de producție.
diferite materiale, piese de schimb, și unitățile de lucru sunt stocate pe un suport tangibil 1 și stocul de ulei 9. Înainte de lansarea unui obiect supus controlului mașinii la punctul de control 14. De canalizare stația de epurare 5, precum și întregul teritoriu al bazei, și un administrativ corp 11 ingrosata gard.
Calculul zonelor de întreținere și reparații ale mașinilor
Clădirea de producție a întreprinderii operaționale cuprinde două domenii principale de întreținere și reparații și departamente specializate, reflectând specificul întreprinderii și tehnologia sa de lucru.
La calcularea suprafețelor de întreținere și TP a unei baze staționare sau a unui parc de service pe teren, se poate presupune că EO și TO-1 sunt parcate; TO-2 și TO-3, precum și 40% din reparațiile curente sunt efectuate în zona de întreținere și aproximativ 60% din TR și 25% din KR - în zona de reparare a bazei de mecanizare.
Pe baza acestei organizări de lucru, puteți calcula cantitatea de muncă efectuată de zone în cursul anului:
în cazul în care. - respectiv, cantitatea totală de lucrări pentru restabilirea capacității de lucru a mașinilor în locurile de parcare și în zonele bazei; К1, К2, К3 - coeficienți de volum de muncă pe zone; În prezent, K1 = 0,4, K2 = 0,6, K3 = 0,25. și - în consecință, domeniul de activitate al activităților sistemului PPR, man-ore.
Pentru încărcătorul TO-28A:
Pentru încărcătorul CASE:
Pentru KAMAZ 52-30:
Calculul programului de întreținere și reparații
mașină de întreținere
Întreținerea este un set de lucrări care să mențină funcționalitatea sau numai performanța mașinii atunci când este pregătită și utilizată în scopul prevăzut, în timpul depozitării și transportului.
Tipurile de întreținere pot fi planificate pe baza timpului real de funcționare sau a duratei calendaristice, luând în considerare timpul de căutare a autoturismelor în echipament.
Timpul real de funcționare al mașinilor și timpul de funcționare planificat pentru anul sunt prezentate în Tabelul 7.
Tabelul 7 - Timpul efectiv de funcționare al mașinilor și timpul planificat de funcționare pe an
Numărul inventarului aparatului
Calculăm mașina cu numărul de acces 001.
Timpul efectiv de funcționare al mașinii la începutul anului planificat este Nf = 2570 mash-h, timpul de funcționare planificat anual este egal cu Npl = 3100 mash.
Pentru încărcătorul TO-28A, periodicitatea TO și P este:
Revizia încărcătorului în anul planificat nu se efectuează, deoarece timpul de funcționare de la începutul funcționării la începutul anului și timpul de exploatare planificat pentru exercițiul contabil sunt mai mici decât frecvența comportamentului său:
Numărul de reparații în curs de desfășurare de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultima reparație curentă din anul precedent de la începutul anului contabil:
Apoi numărul de reparații curente:
Numărul TO-2 efectuat de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultimul TO-2 din anul precedent de la începutul exercițiului contabil:
Apoi, numărul TO-2:
Numărul TO-1 realizat de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultimul TO-1 din anul precedent de la începutul exercițiului contabil:
Apoi, cantitatea de TO-1:
În mod similar, se calculează numărul de întreținere și P în anul planificat pentru restul mașinilor, iar rezultatele calculului vor fi enumerate în tabelul 4.2.
Calculăm mașina cu numărul de acces 002.
Timpul efectiv de funcționare al mașinii la începutul anului planificat este Nf = 2100 mash-h, timpul anual de funcționare planificat este egal cu Npl = 2700 mash.
Pentru încărcătorul CASE, frecvența TO și P este:
Revizia încărcătorului în anul planificat nu se efectuează, deoarece timpul de funcționare de la începutul funcționării la începutul anului și timpul de exploatare planificat pentru exercițiul contabil sunt mai mici decât frecvența comportamentului său:
Numărul de reparații în curs de desfășurare de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultima reparație curentă din anul precedent de la începutul anului contabil:
Apoi numărul de reparații curente:
Numărul TO-2 efectuat de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultimul TO-2 din anul precedent de la începutul exercițiului contabil:
Apoi, numărul TO-2:
Numărul TO-1 realizat de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultimul TO-1 din anul precedent de la începutul exercițiului contabil:
Apoi, cantitatea de TO-1:
Calculăm mașina cu numărul de acces 003.
Timpul efectiv de funcționare al mașinii la începutul anului planificat este Nf = 1500 mash-h, timpul de funcționare planificat anual este egal cu Npl = 3300 mash.
Pentru KAMAZ 52-30, frecvența TO și P este:
Revizia KAMAZ în anul planificat nu se efectuează, deoarece timpul de funcționare de la începutul funcționării la începutul anului și timpul de exploatare planificat pentru exercițiul contabil sunt mai mici decât frecvența comportamentului său:
Numărul de reparații în curs de desfășurare de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultima reparație curentă din anul precedent de la începutul anului contabil:
Apoi numărul de reparații curente:
Numărul TO-2 efectuat de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultimul TO-2 din anul precedent de la începutul exercițiului contabil:
Apoi, numărul TO-2:
Numărul TO-1 realizat de la începutul operațiunii la începutul anului este:
Timpul de funcționare după ultimul TO-1 din anul precedent de la începutul exercițiului contabil:
Apoi, cantitatea de TO-1:
Lucrul după ultima întreținere și P în luna precedentă la începutul lunii calculate:
Încărcătorul TO-28A cu timp de funcționare la începutul lunii 3120 ore de mașină.
(1 * 1000-490) / 275 + 1 # 63; 40 de zile.
Deoarece Dtr = 40 zile> n = 21 zile, aceasta înseamnă că reparațiile curente nu se efectuează într-o anumită lună.
Deoarece la z = 3 DT2-zi = 40 zi> n = 21 zile, aceasta înseamnă că TO-2 se efectuează în a doua și a 21-a zi.
Deoarece la D = 7 Dt-1 = 24 zi> n = 21 zile, aceasta înseamnă că TO-1 ar trebui să se efectueze în zilele 1, 5, 8, 12 și 16. Zilele rămase (în ziua a 2-a și a 21-a) sunt TO-2.
Încărcător cu ore de lucru la începutul lunii 2650 de mașini.
Deoarece la z = 2 Dtr = 96 zi> n = 21 zile, aceasta înseamnă că reparația curentă se efectuează în a 20-a zi lucrătoare.
Deoarece, pentru z = 2, Dt-2 = a 37-a zi> n = 21 zile, aceasta înseamnă că TO-2 este ținut în a 18-a zi lucrătoare.
Astfel, TO-1 se desfășoară în a doua zi, a 6-a, a 10-a și a-a 14-a zi lucrătoare.
KAMAZ 52-30 cu timp de funcționare la începutul lunii 2050.
(1 * 1000-490) / 275 + 1 # 63; 40 de zile.
Deoarece Dtr = 40 zile> n = 21 zile, aceasta înseamnă că reparațiile curente nu se efectuează într-o anumită lună.
Deoarece la z = 3 DT2-zi = 40 zi> n = 21 zile, aceasta înseamnă că TO-2 se efectuează în a doua și a 21-a zi.
Caracteristicile tehnice ale macaralei pe șenile DEK-251. Elaborarea unui plan anual pentru întreținerea și repararea mașinilor. Calcularea consumului normal de combustibil pentru mașină. Calcularea debitului normalizat al fluidului hidraulic pentru mașinile cu acționare hidraulică.
Calculul numărului de întreținere și reparare a mașinilor de construcție a drumurilor, a forței de muncă, a programului de producție anual, a locurilor de muncă și a posturilor. Clasificarea flotelor de vehicule prin mobilitate. Forme și metode de întreținere. Selectarea echipamentului.
Planificarea întreținerii și reparării mașinilor. Corectarea normelor de periodicitate, intensitatea forței de muncă, durata întreținerii și reparării mașinilor. Calculul programului de producție pentru întreținerea și repararea mașinilor. Volumul anual al activității întreprinderii de exploatare.
Elaborarea unui plan anual pentru întreținerea și repararea parcului mașinilor și a tractoarelor. Calculul laboriosității întreținerii și reparării. Organizarea întreținerii tractoarelor. Organizarea depozitării mașinilor și echipamentelor.
Calcularea programului de întreținere și reparație a materialului rulant. Calculul numărului de lucrători reparatori la locul de proiectare. Calcularea costului de lucru pe site. Calcularea indicatorilor financiari de la efectuarea lucrărilor către terți.
Selectarea standardelor inițiale pentru regimul de întreținere și reparare, corectarea standardelor. Coeficient de pregătire a autoturismelor. Calcularea programului de înlocuire. Alegerea metodei de organizare a reparațiilor la ATP. Calculul nivelului de mecanizare a proceselor de producție.
Calculul numărului anual de întreținere și reparare a mașinilor. Distribuirea lucrărilor de reparații și întreținere în locurile de performanță, intensitatea și volumul forței de muncă. Planul anual de reparații. Proiectarea locului de întreținere, selecția echipamentului, echiparea locurilor de muncă.
Descrierea succintă a întreprinderii de transport auto LLC "Rusia-Trans". Calcularea programului de producție pentru întreținerea și repararea mașinilor. Corectarea intensității normale a forței de muncă. Organizarea celei de-a doua întreținere tehnică a autoturismelor.
Asigurarea duratei de viață și a funcționării fără probleme a mașinii. Calcularea programului anual de producție pentru organizarea întreținerii și reparării la ATP. Definirea forței de muncă, personalul reparației, selecția echipamentului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: