Nu-ți tăie capul și nu-ți strici marginea barbă ...
Vechiul Testament. Cartea lui Levitic
Textul lui Serghei Borisov
Înainte să-mi spui unde au plecat barba comandantului, care, prin neglijență și ignoranță a unor oameni numesc limba engleză, sau mai rău - barba Verdi (bine, a purtat un compozitor italian barba, asa ca ce?), Este corect să spunem despre marinari bărbi, în general.
Artefacte - cioburi de vase și fragmente de sarcofage vechi - spectacol: vântul nu este prea încrețită barba lor extrem de lungi, marinarii fenicieni împletitură lor în codite impletite, cel mai bun gândire podoaba lor pentru bărbați.
Vechii greci holili, de asemenea, bărbile lor: bordurate, pieptanat, dar cel mai important lucru - a clarificat ca prestigios este o barbă albă. Pentru a le priva de culoarea naturala a parului, foloseste argila colorate, marinari caustice și de multe ori curajos bărbii doar declanșat de soare - să ardă demnitatea masculină, adică barba.
În barba Evul Mediu a rămas încă pe fețele marinarilor, și în timpul călătoriilor lungi ea trese plictisit codite, în care, la rândul său, dantele țesute, și chiar lanțuri. Adevărat, când a ieșit la țărm, barba a fost pieptănat pentru o mai mare soliditate, dar acest lucru nu a fost făcut de toată lumea și nu întotdeauna.
Au trecut de secol, și o barbă, până în prezent au rămas pe fețele marinarilor în integritatea primordială, încetul cu încetul a început să fie persecutați. La început, oameni de rang înalt s-au grabit la ea cu foarfece, care voiau să se deosebească de goliciorul subordonat în asta - nu numai rochia și poziția pe navă. Apoi, șefii ofițerilor și căpitanilor au început să acopere nu numai pălăria înăbușită, ci și peruci.
În ceea ce privește marinarii obișnuiți, aceștia continuau să poarte barbă cu un snop sau cu o lopată, pe care ei i-au netezit cu mâinile, fără a recurge la ajutorul unei oglinzi sau a unui pieptene. Cu toate acestea, acești marinari bine-meritați au convenit în cele din urmă că subțierea vegetației este încă necesară - există o piedică și chiar mai mult - să fumezi.
Printre bărbați a fost în mod necesar artizan, care sunt mai bune decât altele au făcut față cu o pereche de foarfece, un aparat de ras, chiar nimeni nu a crezut. La părul de pe capul din spate au fost circumcise într-un cerc (contrar instrucțiunilor din Vechiul Testament de a nu atinge!), Dodgerul înainte de tunsoare a pus capul clientului pe oală. Cea mai mare atenție, cu toate acestea, el a plătit barba, pentru că o mișcare greșită cu foarfeca - și ai rupt! La „comandă specială“ Bărbierul navei ar putea fi țesute în barba bandă gudronate, fluffed-l la sfârșitul anului.
Uneori este parul facial a devenit o „carte de vizită“ a persoanei, și atunci este imposibil sa nu amintesc de celebrul pirat din secolul al XVIII-lea Edward Teach, care a avut porecla Blackbeard. Istoria celor două volume de piraterie, publicat în 1724-1726 ani, barba Ticha a spus: „A fost negru, total lungime incredibil, incepe de la foarte ochi și a ajuns la genunchi. Thich avea grijă de ea, făcând-o ca o perucă, în pantaloni care se aflau în spatele urechilor și uneori se înfășurau în jurul capului. După cum au mărturisit martori oculari, un tip de Beard Negru a condus oamenii într-o stupoare. Mai ales lovit de imaginația țesută în barba cădelnițelor mici, al căror fum trebuia să-l protejeze pe proprietarul barba de păduchi. Cand Edward Invatati a fost ucis în luptă internat (a primit un glonț 5 și 20 de lovituri de cutit), el a fost decapitat, care atârna de yardarm. Dar chiar și câștigătorul piratului - locotenentul englez Robert Maynard - nu îndrăznea să-i priveze pe adversar pe barbă. Așa că a fluturat în vânt cu un steag negru monstruos ...
Fie ca atare, barba lui Edward Thich era un "arc de rămas bun". În acest timp, a devenit clar pentru toată lumea că fosta barbă de mare - neîngrijită, neplăcută - a fost condamnată la circumcizie.
Și mai presus de toate - în marină. Aici și acolo, și la mașini de ras. (Ar trebui să spun despre Petru I, dar nu vom, pentru că împreună cu el, și așa totul este clar: noi nu sunt cele mai cultivate și celălalt nu este permis.) Cu toate acestea, complet „dezgoli“ persoana nu este de obicei necesară. De exemplu, la începutul secolului al XIX-lea, în Marina SUA a emis un ordin, afirmă că, din motive de igienă bărbii dimensiunea marinarilor sunt egale cu cele ale armatei, care este scurtat. Când ordinul a fost adus la echipaj, cazul a ajuns aproape la o revoltă. Prevenit tulburările după cum urmează: căpitanii înșiși au dat un exemplu, permițându-le barbilor să-și taie barba. Și, din păcate marinarii au început să se alinieze ... Dar a fost o excepție: fregatei „United Jersey Statele“ un câine mare de culoare gri-bărbos a refuzat să se supună. El a spus că a primit deja o așezare și călătoria de numai câteva zile spre portul în care va ajunge pe țărm pentru totdeauna. De fapt, rezident-marinar vechi ar trebui să fie compătimit, dar căpitanul fregatei în scopuri educaționale a decis să pedepsească stroptivtsa zece lovituri de bici, după care a fost pus în izolare pe pâine și apă. Cu toate acestea, un bărbat în vârstă a rămas neclintit și a mers pe uscat cu mândrie ridicat cu barba împletitură din cordonul ombilical ei roșie, deoarece roșu - culoarea de victorie!
Am ajuns la barba căpitanului ...
În mod surprinzător, nu că unul dintre marinari nu a fost rebel, în mod surprinzător diferite: Skipper barba a devenit rapid la modă, iar adepții ei sunt nu numai limba engleză, dar, de asemenea, germană, suedeză, american, marinarii spanioli care nu aveau să-și radă mustața și bărbia. Este chiar mai uimitor faptul că moda pentru barba căpitanului a supraviețuit în siguranță până în prezent. Deși explicația poate fi găsită dacă se dorește ...
În toate sunt aproximativ cincisprezece soiuri de barbă, dar niciunul nu se poate compara cu căpitanul, pentru că este universal. Este potrivit pentru persoanele cu fețele trapezoidale (rotunjite barbă skipper ingusteaza vizual greu pentru partea de jos) și rotund (trapezoidal skipper barba prelungi vizual feței) și Triangle (bărbi formă pătrată sau rotundă extinde vizual partea de jos a feței). În plus, barba căpitanului este bine combinată cu mustăți mici, deși acest lucru este "împotriva regulilor". În cele din urmă, barba adaugă de obicei ani de zile persoanei, dar căpitanul - exclusiv masculinitatea. Un marinar trebuie să fie atât de puternic, solid și curajos!
Din păcate, trebuie să plătiți pentru tot. Doar amatorii cred că principalul motiv pentru care bărbatul poartă o barbă este lenea, uitând complet de oameni asemenea unor bărbați precum Hemingway și Fidel Castro. Nu, spun criticii, nu trebuie să se rade! Dar totul este exact opusul: o barbă necesită îngrijire, trebuie spălată, tăiată, așezată. Fără această barbă, într-adevăr, poate provoca respingerea, chiar dezgustul, iar femeia ta iubită va cere pe bună dreptate ca această gâdilă, rătăcirea indecentei să fie radiată. Și în ceva va fi bine ...
informații
Comandamentul forțelor navale canadiene, trimițând navele lor pentru a lupta împotriva piraților somalezi, a decis că toți marinarii care numără mai mult de două sute trebuie să își rade barba. Se pot lăsa mușchii, dar lungimea lor nu trebuie să depășească norma admisă. Viceamiralul Ron Buck a spus că înțelege importanța unei barbe pentru un marinar, dar siguranța este esențială! În timpul operațiunii antiteroriste, utilizarea măștilor de gaze de către marinari nu este exclusă, dar barba se va amesteca ... Marinarii erau indignați, dar trebuiau să asculte. Ordinele nu sunt discutate, dar sunt acceptate pentru execuție. Serviciul!
De fiecare dată și fiecare lucrare are propriile simboluri. Adesea, după cum simbolurile eterne sunt numite structuri arhitecturale: Kremlinul, piramidele egiptene, Turnul, Big Ben. Adesea, în calitate de lucruri simbolice clare, se menționează unele mărci, care simbolizează anumite calități ale bunurilor și posedă un foarte mare - și uneori chiar "de neclintit"! - reputația producătorilor de vârf. De exemplu, mașinile Bentley. Până de curând, astfel de mărci nemaipomenite aparțineau companiei britanice Oyster Yachts, ale cărei iahturi erau considerate un model de calitate, fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, totul sa schimbat ...
Serghei Zhukov a mers singur în Australia pe propriul iaht construit. și acolo a pierdut-o. Dar cel mai important - a rămas în viață și nu sa împărțit cu visul unui turneu mondial
În port, la ancoră sau în largul mării - în orice caz, întâlnirea cu o furtună pentru un yachtsman este o experiență puternică. Dezamăgirea față de această întâlnire doar întărește emoțiile negative.
Există o opinie ... Și să fie eronată, ea încă mai există. Numai milionarii își pot permite să călătorească pe un iaht. Cumpărați un iaht - este insuficient de scump, și trăiți cu adevărat o astfel de viață - în general, sunt doar oligarhii disponibili.
Problema cum să accepți în mod corespunzător un iaht de la o companie de charter este departe de a fi inactiv. Pentru acceptarea corectă depinde nu numai de notorii „a lovit pe depozit“, cu livrarea navei, dar, de asemenea, (în cazul oricărei deteriorări grave), bunăstarea și sănătatea echipajului. Acesta este motivul pentru care în ajunul sezonului simțit din loc pentru a reaminti marinari (în special începători) cu privire la modul de a efectua corect acceptarea iaht.
Ca un sejur relaxant la ancora printre cele mai importante lucruri în timpul navigației, am încercat să organizeze toate problemele cheie legate de ancorare. În plus, fiecare barcă are propriile particularități de a efectua manevre de ancorare ...
Trimiteți-le prietenilor: