Japonia - una dintre cele mai mari puteri de automobile, dar, în mod curios, se consideră că, la fel ca în Rusia, cursa de prestigiu la „mașini străine“. Asta nu este pentru nici unul, ci pentru cele mai tari - cum ar fi Japonia în sine pur și simplu nu produce. Acestea includ, desigur, mașini sportive scumpe - Corvette, Lamborghini, Maserati și altele. Ce inseamna japonezii, cu experienta in masini, se gandesc la astfel de masini? Prezentăm raportul nostru despre Shelby Cobra AC427SC.Avtomobil, importul și punerea în aplicare a care societatea este angajată în curent alternativ de automobile Japonia, se face atât de perfect încât să-l pune printre cele mai de succes reproduceri“» Cobra vehicule produse în prezent. Fotografia prezintă un model AC427SC, care este o copie a mai bine cunoscut si respectat pe scara larga gama de mașini Cobra - AC 427 Competiție Semi.
Cum sa născut "cobra"
Dacă cineva de la cititori cel puțin un pic mai interesate în mașină, „zilele de demult“, simpla mențiune a mașinii, care a fost numit Cobra, va provoca cu siguranță emoțiile pozitive, iar în fața ochilor pop-up imagine a masinii - Roadster, cu un aspect impresionant. Da, de fapt, și acum în lume există mai mulți entuziaști pentru care Cobra continuă să rămână un fel de idol, care sunt dispuși să se închine, indiferent ce se întâmplă în jur. Acest „idol“ este acum încorporată într-o decapotabilă, în care corpul de lumină este combinat cu un grele de 8 litri V-motor, dezvoltat de inginerii Ford. Firește, această mașină se caracterizează printr-o astfel de intensitate accelerare incredibilă că, dacă-l imagina ca un vânător, este puțin probabil există un joc care ar fi în măsură să evite arunca său puternic. Această rapiditate este vizibilă chiar și cu ochiul liber, este doar necesar să urmăriți linia corpului acestei mașini. De fapt, silueta sa este asociată cu un șarpe mare și care poate acționa mai rapid decât un șarpe. Deci, nu e de mirare, nu este nimic pentru ca aceasta masina sa fie numita "cobra"!
În general, se crede că modelul Cobra este cel mai american dintre toate mașinile sportive americane. Bine, dar atunci Cobra, despre care vorbesc, și care oferea să cumpere acum, este asta? Faptul că nu este pur american, este de înțeles. Dar cum puteți determina originea sa? Cel mai probabil, deci: dezvoltarea comună japoneză-engleză. De ce engleza, întrebi? Da, deoarece baza pentru "reproducerea" actuală este modelul britanic model de mașină sport în 1953, care a fost produs de AC Cars și care era numit AC Ace. Pe armament au existat motoare de producție proprie și motoare furnizate de Bristol. Și totul ar fi bine, dar la începutul anilor '60 motoarele Bristol au fost oprite din anumite motive, iar modelul Ace AC a fost amenințat cu dezafectarea. Deci, probabil, sa întâmplat, fie că în lume un englez pe nume Carol Shelby, al cărui rol în istoria nașterii "cobrei" nu poate fi supraestimat.
El a fost un om care, în ciuda fondului său britanic, avea legături în cercurile americane de automobile. Dar, cel mai important, el este, ca să spunem așa, somnul și sa văzut ca un producător de mașini sport, care ar fi purta numele, au participat la competiții sportive, bine, și, desigur, suntem câștigătoare. Deci, acest om a decis să parieze pe AC Ace, deoarece probabil credea că această mașină are un design foarte potrivit pentru șasiu, iar potențialul acestei mașini nu a fost complet epuizat. Cu toate acestea, a fost necesar să se rezolve problema cu motorul. În cele din urmă, soluția nu a fost găsită fără ajutorul americanilor. Și astfel, în 1962, în lumea automobilelor, există un eveniment important, după cum sa dovedit, un eveniment: a apărut prima mașină a liniei de model, numită AS Cobra. În această mașină, corpul fostului AC Ace a fost combinat cu un nou motor V de la Ford, care avea 8 cilindri, volumul de lucru de 260 centimetri. Permiteți-mi să le reamintesc pe aceia care, poate, uitau: un cub centimetru este de 16,38 metri cubi. Astfel, dacă convertiți inci în unități metrice de volum, capacitatea cubică a motorului Cobra din 1965 va fi de 4260 cm2. Ei bine, atunci totul sa întâmplat așa cum a visat Carol Shelby: în a doua jumătate a anului 1962, o mașină numită Shelby AS Cobra a plecat să înceapă competiția americană internă - cursa de producție SCCA. Și, începând cu următoarea, în 1963, această mașină a început să-și revendice serios victoria în campionatul mondial, care a avut loc la acel moment.
Aceasta este reproducerea cea mai "proaspătă" a lui Cobra
Prima masina din gama Cobra a fost numita AC 260, deoarece cubatura motorului, asa cum am mentionat deja, a fost de 260 de centimetri cubi. Apoi gama a fost completată cu mașini AS 289 (4727 cmc) și AS 427 (6990 cmc). Mașini întotdeauna au participat la toate rundele de campionat mondial pe curse auto, iar în 1965 Ruman, pilotarea masina AC 289, a câștigat titlul de liga în clasa GT. Toți anii următori ai acelui deceniu, Ruman, în egală măsură, conduce o luptă fără compromisuri împotriva piloților echipei Ferrari. Numărul de mașini Shelby AS Cobra, produs de-a lungul anilor, nu poate fi numit mare. În special, dacă luăm numărul total, adică să rezumăm toate modificările, pornind de la AC 260 și terminând cu AC 427, se va dovedi a fi puțin mai mult de o mie de unități. În același timp, trebuie spus că, în plus față de așa-numita serie de stradă auto (model de stradă), produse și cele care odată ce au menirea de a participa la curse, precum și modificări, care ar putea fi convertite cu ușurință într-o mașină de curse. Astfel, deși au fost toate considerate mașini Cobra ale acestui model, aceștia au existat într-o varietate de nivele, modificări etc. astfel încât aproape fiecare Cobra a fost individual în felul său. Prin urmare, fanii adevarati ai masinilor Cobra spun ca, spun ei, aceasta este o copie exacta a masinii vechi, ceea ce va limita, prin urmare, sa nu spun nimic. Este extrem de important pentru ei să știe un alt lucru: dacă este Cobra, atunci în ce formă a părăsit magazinul de montaj, care este istoricul său și unde este acum.
Între timp, întrebarea „ce sa întâmplat cu acest lucru sau că“ Cobra“, este în mare parte retorice. Ei bine, desigur, toate, încă mașinile în viață vechi au fost mult timp dispersate la colecții, deci este greu de imaginat că cineva a cumpărat o mașină pe piața liberă, să stea pe ea o cameră standard și a început să se deplaseze în jurul orașului. Cu alte cuvinte, dacă ați văzut pe stradă să se deplaseze liber „Cobra“, fiți siguri (99,9 la sută!) - in fata ta, sau „dublu“ ( „replicare-auto“), sau „reproducerea» ( «masina reproducere») . Practica copierii modelelor vechi este o consecință inevitabilă a popularității lor prea mari. Același lucru este cu mașina Cobra. De fapt, cine nu vrea să stea în spatele unei mașini atât de faimoase. Și cererea creează aprovizionare. Și asta a ales într-adevăr sedan dreapta cu tractiune spate (de exemplu, Jaguar, dar fără a se limita la), iar corpul se face Cobra, deoarece proprietățile compozițiilor epoxidice moderne pe platforma permit să o facă cu ușurință. O dată sau de două ori și gata, extern - a turnat Cobra! Conform acestei tehnologii, mașinile sunt fabricate - "duble". În afară, nu este diferit, dar pentru toate celelalte - este la fel de norocos. Dar poate într-un mod diferit: să ia o mașină veche unele modificări, și face o copie exactă (reproducere) până la numerotarea șasiului, care a fost folosit în timpul gama tatălui său Cobra Carroll Shelby. Și astfel de "reproduceri", emise în ani diferiți, au acumulat deja multe în lume. Și dacă este așa, se dovedește că producția de vehicule Cobra datează din 1962, în unele moduri continuă și astăzi.
La aceasta pot adăuga doar că am interogat meticulos cum și în cazul în care mașina a fost fabricat, importat în teritoriul pe care compania japoneza AC de automobile Japonia, și care pot fi achiziționate în cartierul Meguro din Tokyo Motor Show în cocioabă. De asemenea, am examinat cu atenție toate cele mai ascunse locuri ale acestei mașini. După toate acestea, pot confirma cu încredere - fără îndoială, în acest caz, vorbim despre masina Cobra mai model de reproducere AC427SC „proaspete“.
Foarte rapid Cobra!
În primul rând, trebuie spus că șasiul AC427SC este realizat dintr-o impresie exactă a mașinii vechi AC Ace. Și vânzătorii spun că această producție este organizată undeva în Polonia, la uzina unde se adună luptătorii MIG! Și totul se face manual, pas cu pas. Apoi, pe partea de sus a șasiului se pune corpul, făcut, ca și mai înainte, dintr-un aliaj de aluminiu. Într-un cuvânt, totul, ca și înainte, chiar și motorul, și acel 8-cilindru, în formă de V de la Ford, ca, de altfel, cutia de viteze. Dar numai - oprește - și motorul, și conduce o dezvoltare complet nouă. Cineva ar putea crede că dacă există o astfel de "noutate" în mașină, înseamnă că reproducerile nu au funcționat. Deci, vă pot asigura că nu este așa. Mai mult decât atât, dorința în orice, chiar și în cele mai mici detalii, de a copia originalul altfel, ca o obsesie, și nu-l numi. Ei bine, doar contururile exterioare ale corpului sau, acolo, amenajarea salonului! Deci nu, unghiul de înclinare a pârghiei de comandă a transmisiei - și apoi, ca și în mașina veche! Și tu doar te uiți sub capotă! Motorul, în ciuda faptului că noul, pe fundalul capotei deschise, pare a fi transferat în întregime de pe mașina veche. Toate cablurile, care se efectuează în compartimentul motorului, sunt exact la fel ca înainte. Da, acolo să spun, chiar dacă șuruburile de fixare care dețin suporturile firului, și cele în dimensiune, în număr și înclinare, doar unul la unul cu originalul.
Această „reproducere“, după cum se știe, a fost făcută cu o mașină care este cel mai faimos în „câmpul“ sport - AC-427 așa-numitele „semi - curse“ executie (Competition semi). Dar, în cazul în care cumpărătorul dorește, atunci el va aduce masina cu un motor de 289 m, corp conic, corpul FIA - pe scurt, toate tipurile de mașini, care sunt într-un fel „aprins“ în istorie. În același timp, ceva poate fi modernizat. De exemplu, pentru a pune în locul suspensiei nativ o opțiune mai bună «țaglă suspensie», frână AR marca, suspendarea companiei Penskey și tendințe similare, care nu a existat înainte.
M-am așezat în spatele volanului unei mașini AC427SC puțin și chiar mers un pic, și asta e ceea ce am încă de la acea experiență. În primul rând, mașina mi sa părut foarte simplă să operez și, ciudat cum pare, destul de confortabilă. Caracteristici de mare viteză ale motorului, desigur, afectează: producția de 450 de cai putere și un cuplu maxim - 65,0 kg / m! Se pare că încercați să stăpâniți această putere. Și totuși, pedala de ambreiaj a cedat destul de ușor (deși această ușurință, totuși, este foarte relativă). Și totul părea să fie clar că un astfel de cuplu puternic, înmulțit cu greutatea relativ mica a masinii (nu ajunge chiar 1200 kg) ar trebui să însemne că orice acțiune disproporționată a pedalei de ambreiaj, și toate masina labagii brusc, și cum! De fapt, chiar dacă ambreiajul este scăzut, mașina încă nu se grăbește înainte, dar se va mișca ușor de pe scaun. Eu cred că această proprietate se datorează mașinii, în principal, buna funcționare a cutiei de viteze, deși este, după cum sa menționat deja, noua dezvoltare și, aparent, ea trebuie să se pisa pentru a se pisa da. Dar nu, ea, aparent, și așa este necesar! Sau aici este suspendarea. Caracterul sportiv al mașinii presupune că suspendarea sa ar trebui să funcționeze destul de rigid, așa este. Dar asta am observat: se remarcă remarcabil șocurile mici pe roți. Și va fi de acord, pentru masina este foarte important, mai ales atunci când ea trebuie să se deplaseze pe drumurile cu o suprafață relativ netedă, deoarece impactul cel mai direct asupra sentimentul subiectiv de confort. De ce o astfel de netezime uimitoare? Da, de acolo, toate piesele de suspensie, în primul rând, sunt realizate din materiale de calitate și, în al doilea rând, ajustate atent unul la celălalt. În ceea ce privește intensitatea accelerației, atunci, știi, trebuie să-l pună astfel: s-a format numai în fața „fereastra“ liber suficient pentru a încerca să accelereze ca timp - și din nou a trebuit să încetinească. Nu cu natura „violent“, cu intensitatea de accelerare atunci când, și nu au timp să se uite înapoi, și deja trebuie să încetinească pe drumurile noastre este foarte dificil să se mute. Deci, este necesar să se interzică "cobra", deci ce? Nu știu, nu știu. Dar un singur lucru voi spune cu fermitate: drive test la volanul „reproducere“ a Cobra mașinii îmi amintesc.
Specificația mașinii Cobra AC427SC:
Lungime 4341 mm X latime 1801 mm înălțime X 1305 mm.
Ampatament: 2415 mm.
Greutatea mașinii (standard DIN): 1070 kg
Direcție: tracțiune pe spate
Motor: Motor de distribuție a gazului de 7 litri, cu 8 cilindri, cu răcire cu apă, cu putere de 335 kW (455 CP) la 4500 rpm.
Transmisie: cutie de viteze manuală cu 4 trepte
Prețul de bază al mașinii: 16 milioane 800 mii yeni. (
Sursa: CARVIEW.CO.JP
Traducere: AUTO.VL.RU
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: