Asigurarea mijloacelor de transport aerian

1. Asigurarea mijloacelor de transport aerian .............................. 3

2. Asigurarea mijloacelor de transport pe apă ................................. 7

1. Asigurarea mijloacelor de transport aerian







Asigurare de transport aerian mijloace de aeronave pot fi asigurate, piese de schimb, echipament special și uneltele stabilite și (sau) transportate la bord, și asigurătorii sunt operatorii de transport, marile companii comerciale, care au propriile lor de transport aerian, cluburi de zbor, proprietarii privați, etc. .D. Contractul de asigurare poate fi încheiat pentru zbor (acest lucru indică elementele începutul și sfârșitul călătoriei, podestele) și pentru perioada (de asigurare pe termen aici fix și zonele de operare a aerului înseamnă). obligația asigurătorului de a compensa prejudiciul de asigurare începe și se termină la 24 de ore de la datele care sunt specificate în contract, și atunci când de asigurare pentru zbor - începe de obicei cu lansarea motoarelor de la Aerodromul decolare și se termină în momentul de oprire a motorului la parcarea aeroportului de sosire. La stabilirea valorii ratelor de asigurare sunt luate în considerare tipul și vechimea aeronavei, scopul și zonele geografice ale funcționării sale, nivelul de calificare al echipajului de zbor și de alți factori de risc.

Asigurătorul își asumă obligația de reparație pierderii (totală sau constructivă), lipsă și deteriorarea mijloacelor de transport aerian. Părțile pot conveni asupra unei sfere mai restrânse a obligațiilor societății de asigurări. În cazul pierderii totale (adică distrugerea navei atunci când oricare dintre unitățile sale nu pot fi utilizate în viitor, în scopul propus), sau lipsa mijloacelor de asigurător transport aerian, la alegere, sau efectuează plata despăgubirilor în cuantumul sumei asigurate sau asigurătorul oferă un alt navei de înlocuit. La apariția pierderii constructive (de recuperare și anume tehnic imposibilă sau neeconomică mijloace de transport aerian) sau asigurătorul va despăgubi suma asigurata si are dreptul la veniturile din vânzarea elementelor rămase ale navei deteriorate, sau plătește diferența dintre suma asigurată și valoarea acestor elemente. În toate aceste situații, plata asigurărilor se face, de regulă, fără deducerea deductibilei.

În practică, politicile combinate de asigurare sunt aplicate pe scară largă, care combină asigurarea de aeronave și asigurarea diverselor tipuri de răspundere asociate cu funcționarea acestora. În acest caz, cele mai des utilizate condiții s-au dezvoltat pe piața asigurărilor din Londra.

Asigurare Space Technology (. Lansarea vehiculului pe treapta superioară, nave spațiale, etc.), produse în diferite stadii ale locației sale: în etapa de producție, de transport în centrul prelansare spațiu, pornire, operare și a reveni la pământ. Asigurarea echipamentului de protecție în stadiul de producție și transport este în mare parte construită pe termenii de asigurare a proprietății împotriva incendiilor și mărfurilor. Asigurare în etapa de pregătire a prelansare se efectuează în caz de pierdere sau deteriorare a echipamentului pe teritoriul cosmodromul în timpul depozitării, de integrare de asamblare și complexe de testare, prelansare la bord echipamente și efectuarea altor operațiuni de pregătire. În această etapă, răspunderea asigurătorului pentru daune începe la livrarea echipamentelor pe teritoriul cosmodromul și se încheie în momentul separării rachetei purtătoare de rampa de lansare YA Spletuhov Dyuzhikov E.F.

Asigurarea protecției în stadiul lansării și lansării tehnologiei spațiale în orbită prevede compensarea pierderilor datorate morții sau daunelor rezultate din lansare. Deteriorarea poate apărea din cauza defecțiunilor lansatorului, a defectării sistemelor de comandă, a eșecului satelitului de a ajunge pe orbita adecvată și așa mai departe. La operarea echipamentului în orbită pot fi cauzate de daune în cazul reducerii neprevăzute a duratei sale de serviciu din cauza încălcării eficienței de alimentare cu energie, pierderea de orientare a satelitului, eșecul canalelor de comunicare și altele. Securitatea Termenul este stabilit, de regulă, timp de un an de la data de echipamente în funcțiune. Cu toate acestea, este posibil să se prelungească contractul pentru o nouă perioadă, cu modificarea necesară a termenilor de asigurare. În cazul unui eveniment asigurat, valoarea rambursării depinde de măsura în care tehnologia își pierde funcționalitatea în programul operațional. Asigurarea de protecție este asigurată atunci când nava spațială revine pe Pământ. Există o obligație a asigurătorului au loc de la începutul unei orbite de artă coborâre manevră și se încheie în momentul de aterizare este finalizată. Asigurare de tehnologie spațială, în plus față de excepții bine-cunoscute, nu acoperă pierderile suferite ca urmare a expunerii la orice fel de arme anti-satelit, inclusiv lasere și alte surse de energie direcționată.







Deoarece funcționarea tehnologiei spațiale se caracterizează printr-o probabilitate mare de deteriorare, în special în timpul pornirii O navă spațială pe orbită, nivelul ratelor de asigurare este foarte mare și ajunge la 25%. Având în vedere, de asemenea, costul ridicat al tehnologiei spațiale, asiguratorii pentru a reduce costul de asigurat mecanismul utilizat pe scară largă de co-asigurare, care poate reduce în mod semnificativ dimensiunea de compensare a intermediarilor.

Succesiunea recentelor avarii a ridicat din nou problema asigurării vieții umane. Acum, noua propunere a Federației Ruse Ministerul Transporturilor a fost de a crește cantitatea de asigurare pentru moartea fiecărei companii aeriene de pasageri de până la 75 de mii de dolari. Trebuie remarcat faptul că acesta este de 20 de ori mai mare decât dimensiunea actuală a plăților de asigurare obligatorie a unui accident de avion, și de trei ori mai multe beneficii cuprinse în proiectul de lege Ministerul Transporturilor a răspunderii transportatorului de asigurare.

Valoarea de asigurare pentru pasageri de către companiile aeriene astăzi este de 100 de ori salariul minim, care este de 100 de mii de ruble. În SUA, valoarea plăților de asigurare de către compania aeriană, în caz de deces al unui pasager în 5 - 6 ori cantitatea de pierdut cetățean salarii până la retragerea sa și este în ordinea de 3 milioane de $.

2. Asigurarea mijloacelor de transport pe apă

Asigurare transport naval poate fi asigurată de către navele maritime și fluviale de orice clasă și de destinație (carena navei și suprastructură cu exploatare forestieră, facilități marine, motoare, cazane, mașini auxiliare, echipamente și dispozitive nave etc.). Companiile de asigurări compensează daunele cauzate de accidentele și pericolele navigației, precum și din alte motive de natură bruscă și neprevăzută. În acest caz, toate evenimentele posibile sunt împărțite în două grupe - fără legătură și legate de acțiunile armatorului. Primele includ inundarea navei într-o furtună, împământare, fulgere, incendii, pirateria și alte riscuri de la debutul proprietarul grupului de-al doilea, de regulă, are capacitatea de a preveni :. explozie Cazan, ruperea arborilor, defecte latente și echipamente de locuințe, etc. . Prin urmare, în ultimul caz, asigurătorii studiază toate circumstanțele legate de daunele cauzate de prezența sau absența vina armatorului.

Contractul de asigurare poate fi încheiat în una din următoarele opțiuni:

1) cu responsabilitate pentru pierderea totală. În această realizare, compensează pierderile suferite (reală sau) ca rezultat al pierderii totale a navei, care din orice motiv, altele decât cele enumerate în excepțiile. De asemenea, pierderile nerecuperabile asociate cu pierderea navei lipsă, pierderi și contribuții, în medie generală (pentru cota de nave), precum și costurile necesare și rezonabile pentru salvare a navei, prevenirea și reducerea pierderilor, precum și stabilirea dimensiunii lor;

2) cu responsabilitate pentru daune. Nu se rambursează costurile de eliminare a daunelor navei, mașinilor sale, mașini și echipamente, care au avut loc pentru orice motiv, altele decât cele enumerate în excepțiile, precum și costurile menționate la alineatul 1 .;

3) cu răspundere pentru pierderi și daune. Acesta este domeniul de aplicare cel mai larg al obligațiilor asigurătorului, care unește paragrafe. 1 și 2.

Prin excepțiile menționate, atunci când pierderile nu sunt compensate, cazuri de apariție a acestora, ca urmare a bine-cunoscut unseaworthiness asigurator înainte de eliberarea acesteia în funcțiune de zbor a navei în condiții care nu prevăzute de clasa ei, uzura, coroziune vas, piese, utilaje, echipamente sau accesorii, și așa mai departe. d.

Rețineți că organizația de asigurare deconteaza pierderile care au avut loc numai în zona de navigație sau în zbor, care a fost specificat în contractul de asigurare. Când nava părăsește limitele zonei de navigație sau deviază de la traseul condiționat, asigurarea încetează. Cu toate acestea, în cazul în care această ieșire sau de respingere asociat cu salvarea de vieți omenești, nave și mărfuri, cauzate de necesitatea de a asigura siguranța navigației, protecția de asigurare rămâne în vigoare. Pentru proprietar de compensare de asigurare trebuie să depună documentele necesare: navă și motor de bușteni, explicații ale căpitanului și a altor membri ai echipajului, certificatul de inspecție, facturile originale pentru toate tipurile de cheltuieli efectuate la momentul accidentului și în momentul reparației.

Compensarea cuantumului sumei asigurate se plătește în următoarele cazuri:

a) la pierderea totală efectivă a navei (nava este complet distrusă sau pierdută iremediabil față de asigurat);

b) cu pierderea structurală totală a navei (recuperarea sau repararea navei nu este viabilă din punct de vedere economic);

c) în cazul în care pierderea navei fără urmă (despre nava nu a primit nici o informație în termen de trei luni, cu cele mai recente știri navei au fost primite înainte de expirarea contractului de asigurare).

La plata despăgubirii de asigurare în caz de pierdere totală sau pierderea navei lipsește proprietatea asigurător navei de asigurat în suma plătită. Cu toate acestea, în cazul în care societatea de asigurări renunță la dreptul de proprietate asupra navei, restituirea este plătită fără a deduce valoarea reziduală a bunului. Trebuie remarcat faptul că, pe lângă motivele generale de reziliere a contractului de asigurare asigurătorul are dreptul de a denunța în caz de modificare, suspendare sau încetare a clasei navei, care a fost ultima la momentul încheierii contractului.

Conform contractului de asigurare a proprietății deținute de domnul Petrov pe dreptul de proprietate, a fost prevăzută o franciză condiționată în valoare de 3 mii de ruble. Suma asigurată a fost stabilită la o rată de 25 de mii de ruble. Determinati valoarea despagubirii de asigurare, daca, ca urmare a evenimentului asigurat, bunul domnului Petrov a fost distrus cu 10%.

2500 * 1 * 25000 (25000+ (25000-10%) = 1315,80 - asigurătorul trebuie să plătească indemnizația de asigurare.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: