Acasă | Despre noi | feedback-ul
Comerțul modern și transportul maritim sunt de neconceput fără asigurare, care face parte integrantă din contractele internaționale. Principalele cerințe ale contractului de asigurare maritimă care reglementează relațiile dintre părți sunt cuprinse în capitolul XII al Codului transportului maritim.
Obiectul asigurării marine. Poate de marfă, de transport de marfă, tarife, chirii, profiturile așteptate din vânzarea de bunuri și alte creanțe aferente navei, încărcăturii sau a mărfii, taxa lunară a echipajului, și riscul asumat de către asigurător (reasigurare).
Suma asigurată. Aceasta trebuie să corespundă valorii efective a dobânzii care trebuie asigurată. În cazul în care valoarea asigurată este declarată sub valoarea reală, asigurătorul este răspunzător pentru pierderi proporțional cu raportul dintre valoarea asigurată și valoarea reală. În cazul în care suma asigurată depășește valoarea reală, contractul este considerat nevalabil într-o parte excesivă a sumei asigurate.
Asigurarea navelor - asigurare CASCO. Se referă la asigurarea autovehiculelor. Asigurarea navelor, după cum a convenit părțile, constă de obicei în una dintre următoarele condiții:
"Asigurare cu răspundere pentru pierderi și daune." Cu asigurarea în aceste condiții, sunt compensate pierderile suferite ca urmare a pierderii totale a navei și a costurilor pentru eliminarea daunelor aduse corpului navei, a mașinilor sale și a mecanismelor sale;
"Cu responsabilitatea pierderii navei";
"Cu responsabilitatea pentru pierderea navei, inclusiv costul de salvare";
"Cu răspundere pentru deteriorarea navei".
Pierderile nu sunt răspunzătoare pentru daune. Evenimentele care au avut loc ca urmare a unei intenții sau a unei neglijențe grave. Asigurarea riscurilor în caz de greve, "riscuri militare", tulburări civile, se realizează prin includerea unor secțiuni speciale în politici.
Termen de asigurare. Acordul se încheie pentru o anumită perioadă sau pentru un zbor. Politica de asigurare a navelor este în mod necesar condiție clauza actuală, solicitare care necesită asiguratului de a notifica imediat toate accidentele navelor care pot face obiectul revendicărilor în baza contractului. Ofertele (cereri) pentru repararea navei sunt trimise la firme care poate produce, dar indicația finală a reparației nu poate fi dat fără acordul asigurătorului. Nerespectarea acestei condiții dă asigurătorului o reducere din valoarea creanței.
Un contract de asigurare de transport de marfă (taxă de transport) implică de obicei un armator timp de un an. Suma brută de transport de marfă, inclusiv costurile de asigurare și de asigurare, este supusă asigurării. Atunci când armatorul plătește în avans transportul de marfă, riscul pierderii sale revine proprietarului încărcăturii; în acest caz, asigurarea de transport de marfă este inclusă în contractul de asigurare a încărcăturii.
Asigurarea de marfa - CARGO. Este vorba fie de un anumit transfer al unei anumite mărfuri, fie de o anumită perioadă de timp.
Sfera răspunderii asigurătorului este determinată de trei tipuri de condiții standard:
Cu responsabilitate pentru toate riscurile. Pentru aceste condiții sunt compensate pentru toate pierderile rezultate din deteriorarea sau distrugerea totală a bunurilor ca urmare a unui accident sau a altor cauze, cu excepția riscurilor de război, expunerea directă sau indirectă la radiații, proprietățile speciale ale încărcăturii, precum și intenția sau neglijență gravă a asiguratului. Prin acordul părților, majoritatea riscurilor excluse din domeniul răspunderii pot fi acceptate pentru asigurarea unei prime suplimentare;
- Cu responsabilitate pentru un accident privat. sub rezerva Rambursabil daunelor cauzate de incendiu, explozie, eliberați nava la mal, eșuare, scufundarea, rasturnarea, macarale deraiere de încărcare, pierderea navei lipsă, o varietate de dezastre naturale, etc.;
"Fără răspundere pentru daune, cu excepția cazului unui accident." În conformitate cu termenii responsabilitatea asigurătorului se extinde aproximativ aceleași cazuri, ca și în starea anterioară, dar sunt supuse unor compensații numai pierderi rezultate din distrugerea completă a tuturor sau a unei părți din marfă, precum și pierderile de deteriorare a bunurilor se rambursează numai în cazul unui accident sau coliziune de nave răstorn, navă eșuate, foc sau explozie la bord.
În practica internațională de transport maritim, o serie de condiții tradiționale pentru livrarea de bunuri. Acestea discută aspectele legate de asigurarea încărcăturii. Aceste condiții sunt FAS; FOB; CAF; Cif.
Asigurarea de răspundere civilă a armatorilor. asigurări maritime include asigurarea de răspundere civilă pentru armatori, care acoperă un număr mare de riscuri, inclusiv, cum ar fi: deces, vătămare corporală și invaliditate cauzate de echipajul navei și portul de muncitori, responsabili de poluarea cu hidrocarburi, consecințele accidentelor maritime, etc. asigurare de răspundere civilă a armatorilor făcut, de regulă, nu societățile comerciale de asigurări, precum și principiile de asigurări mutuale prin combinarea armatorilor în asigurarea protecției și răspundere civilă.
Alte riscuri de asigurare marină. Asigurarea maritimă include, de asemenea, asigurarea riscurilor asociate producției de petrol și gaze pe platformele de foraj marin. În acest caz, proprietatea este asigurată, adică complexul producătoare de țiței în sine, precum și responsabilitatea pentru eventualele daune aduse mediului în urma unui accident.
Pentru asigurare, sunt luați în considerare următorii factori:
· Caracteristicile naturale ale locației platformei (viteze posibile ale vântului, curent etc.)
· Probabilitatea coliziunii cu navele etc.
Asigurarea este asigurată în caz de avarie sau distrugere a platformei, pierderea profitului ca urmare a întreruperii activităților de producție, apariția unor costuri suplimentare pentru eliminarea consecințelor unui accident, decesul sau rănirea personalului.
Termenii de asigurare marină. În asigurarea marină, care are o istorie de dezvoltare veche de secole, a dezvoltat o serie de termeni adoptați în majoritatea țărilor lumii.
Accident. în conformitate cu dreptul mării - prejudiciul cauzat marin victime navei, de transport de marfă și de marfă, precum și costurile pentru a preveni acest prejudiciu. Distinge între general și accident. media generală - aceasta daune suferite ca urmare a produs intenționează cheltuieli extraordinare rezonabile sau donații, în scopul de a salva nava sau transportate pe o navă de marfă pe comun de pericol. Pierderile care constituie media generală, sunt distribuite între toți participanții la transportul maritim, t. E. Proprietarii de nave, de marfă și de marfă prin acordul părților, în timp ce toate pierderile suportate de victimă accident privat.
Specialistul care face calculul pentru media generală este numit dispișor (comisar de urgență).
Marină Asigurări Corporation Lloyd. Experienta vasta în societățile de asigurare marine câștigat Corporation britanic „Lloyd“ (Lloyd`s). Originile datează din secolul al XVII-lea. și este asociat cu numele lui Edward Lloyd - proprietarul cafenelei, unde erau oameni care interesează navigația maritimă. Deja în 1871, Parlamentul britanic a adoptat o lege, care autorizează oficial Corporation Lloyd pentru a efectua operațiuni pe asigurari maritime, pentru a proteja interesele membrilor corporației în domeniul transportului maritim, marfă și de transport de marfă, să colecteze și să difuzeze date și informații cu privire la navigație.
Declarația atașată politicii indică numărul de ordine și suma depozitului (gajului) în numerar al fiecărui membru al societății. Fiecare membru al sindicatului poartă răspunderea proporțională în mod individual și nu este responsabil pentru restul membrilor săi.
Lista membrilor Lloyd's, împreună cu sindicatele și acțiunile acestora în sindicate, face parte integrantă din politică.
Informațiile despre o anumită întreprindere sau un alt inițiator al relațiilor de asigurare sunt conținute în anexa la poliță și includ:
· Zbor sau termen de asigurare,
· Rezervări, condiții speciale și garanții.
La cererea deținătorului de polițe de asigurare, se atașează la politică diferite rezerve care fac parte din politică. În prezent, există cinci seturi de bază de rezerve - "A", "B", "C", "greve", "acțiuni militare".
Setul "A" conține o acoperire din toate riscurile, în timp ce seturile "B" și "C" oferă o acoperire mai restrânsă, cu o reducere corespunzătoare a primelor. Daunele provocate de greve și de acțiunile militare pot fi asigurate cu clauze speciale.
Fiecare set include domeniul de aplicare și domeniul de responsabilitate. Astfel, kiturile "A", "B" și "C" includ:
1. descrierea riscurilor asigurate;
2. condițiile în care un accident general și o salvare vor fi acoperite de condițiile asigurării, în cazul în care costurile sunt suportate, pentru a evita daunele ale căror riscuri sunt asigurate;
3. lista excepțiilor de răspundere;
4. cerința de prezență a dobânzii la asigurat;
5.REZERVĂRI „pierdere constructivă complet“, care stabilește că cererea de despăgubire pentru pierderea totală se efectuează numai în cazul în care obiectul abandonirovan de asigurare, datorită faptului că moartea totală reală a fost iminentă sau că restaurarea, repararea sau livrarea în fața destinației la care a fost asigurat, ar depăși valoarea sa;
6. rezervarea "obligațiilor asiguratului", care prescrie:
· Faptul că deținătorul poliței de asigurare și angajații săi sunt obligați să ia măsurile necesare pentru a evita deteriorarea sau reducerea dimensiunii;
· Că asigurătorul, pe lângă daunele rambursate, este obligat să ramburseze asiguratului cheltuielile rezonabile suportate de asigurat în îndeplinirea sarcinilor menționate;
7. Rezervarile „de respingere“, prevede că măsurile luate de asigurător sau asigurătorul, în scopul de a salva, a proteja sau de a restabili obiectul de asigurare nu va fi considerată o renunțare sau acceptarea de abandon sau încălcarea oricăror drepturi - nici una dintre părți.
Unele dintre aceste rezerve repetă pur și simplu normele de drept care se aplică, chiar dacă aceste rezerve nu au făcut parte din politică.
Riscul încărcăturii începe "de la încărcare, inclusiv transport pe un vehicul, pluta sau brichetă la o navă și de la o navă" și continuă până când "mărfurile sunt plasate în siguranță pe uscat".
La stabilirea listei riscurilor asigurate, trebuie să se facă referire la un set specific de rezerve care este inclus în politică.
În fiecare set, riscurile sunt enumerate în mod clar în rezervă 1, specificând circumstanțele în care asigurătorul nu este responsabil.
Articole similare
-
Normele de asigurare CASCO și Osgow respectă contractul "rosgosstrah", plățile cu un accident
-
Asigurarea vehiculelor - transport feroviar, de marfă, reglementări
Trimiteți-le prietenilor: