Blog-le. Mur_ph → Ascultați vocea interioară, nu vă grăbiți. Sau despre două întoarceri
Deci Drumul este excelent, nici măcar nu crezi că sunt încă în zonă. În oraș acoperirea este mult mai plină de viață și goală. Adevărat, există dezavantaje - multe diapozitive și, înainte de alta, aproape că scap de viteză - brusc peste treci un urs cu un vagon balalaika sau un muncitor cu asfalt la gata? Și într-un singur loc, e bine: fără semne, fără trafic de bețivi - pur și simplu scos din asfalt. Știind răutatea unui astfel de înveliș, încă încetinesc și trec fără obstacole. Și din nou există o "deja vu" - unele nume de sate pe care nu le amintesc. Navigatorul de la următoarea oprire strigă "NAZAAAD. “. Dar cât de înapoi, dacă trebuie să mergem mai departe?
Când este 1/2 rezervor rămas, vă rog să-mi spuneți unde este cea mai apropiată stație de benzină. Pentru că dacă este încă la 150 km distanță, atunci trebuie să vă întoarceți. Dar nu, stația de benzină este la 6 kilometri direct la rată. Ieeeeha.
Trec pe următoarea urcare și văd un semn al unui punct regional mare, care în traseul meu nu era exact. Bine, după ce am hrănit calul de alimentare cu motocicleta și cu mine, am frecat insectele lipicioase de vizor și mi-am dat seama unde am mers. Și iată unde:
"Steaua este în șoc", pentru a fi cinstit. Bine, cred că încă mai este timp, voi găsi satul de care am nevoie pe drum. Navigatorul dintr-un anumit motiv conduce prin oraș ... Dar acest lucru trebuie să fie. N-ar putea fi egalizată?
Mă întorc. Păi, cel puțin ai avut o pauză, nici o întoarcere și asta-i tot. Sunt unii, dar nu este așa. M-am ridicat pe unul dintre ei, m-am odihnit putin, m-am gandit si am decis - lasa-l sa mearga la cioc. Nu, nu sunt.
Sa întors în oraș și sa întâlnit moto-întâlnire despre unele vacanțe de blocaje locale. M-am ridicat, am vorbit cu oamenii, am ajuns în cadru.
(racheta este adăugată artificial, cosmonautul în loc de mătușa teribilă)
Acum începe
Etapa 2. Întoarceți-vă acolo.
Sentimentul dorinței de aventură pe conștiința fundului răstoarnă la fel - nu a îndeplinit planul. Ay-ay-ay. Și voi încerca din nou pe de altă parte. Poate că va fi mai mult noroc.
Am cumpărat apă, Coca-Cola, am luat un impermeabil (nu este o motocicletă, o jachetă militară + pantaloni, dar face o treabă excelentă) și a plecat.
Pista este chiar mai bună decât prima dată. Netedă, netedă, de cel puțin 300 km / s. Dar vântul și niște nori indistinciți pe cer. Și diavolul cu ei, că eu, în ploaie nu a mers, sau ce?
Aici este rândul său, nume cunoscute ale satelor, și deodată există un asfalt de culoare neagră de culoare neagră maronie. Pentru tot felul de neînțelegeri, sa dezvoltat un obicei: nu este clar? Apăsați frâna și eliberați uneltele. Presat, scăzut. Și a început ... O acoperire incomprehensibilă, similară cu asfaltul îndepărtat, amestecat doar cu solul. Fossa. Wind Vetrische, împreună cu miezul pe vizieră, cad mai întâi picături. Bine, haina de ploaie, te plimbi. Am ajuns la punct. Traversez podul și văd o lunetă de lățime a carosabilului. Puddle = groapa. Deci, un pent-up partener stropeste afară. Drumul muncitorilor ... Dar, pe de altă parte, este o pustie și nu face nimeni un asfalt. Ieșesc pe pista, înfricoșând felul meu cu un porc domestic, și ... Și cad pe zebră. 50 m de asfalt gri - 50 m de sol - 50 m de gropi. Viteza scade la 70 și chiar 50 km / h.
S-au planificat să sară într-un alt punct din oraș și spun cu voce tare: "Ce, Honda, hai să ne grăbim".
Un alt sat. Urcând în deal, un motoblock cu țărani vine spre noi. Văd pe banda mea o rutină, lăsând un câmp pe marginea drumului în necunoscut. Mă hotărăsc să merg pe tejghea. Chiar și "** I" n-am avut timp să spun. Loviți-vă, deschideți ochii, vedeți o motocicletă răzuită de-a lungul asfaltului și mâinile care se întind spre butonul de oprire a motorului. Am scos 4 metri. Și cel mai rău lucru este că acolo, unde am căzut, era asfalt.
Roata din față a lovit portalul în groapă, cu toți cei care pleacă.
Dintre minusurile: pantalonii sfâșiat, zgârieturi pe genunchi, mănușa de pe mâna dreaptă (a căzut pe ea, se pare) sa desprins.
O motocicletă: un semnalizator, un parbriz ascuțit, o zgârietură pe toba de eșapament. În șoc, ridic motorul, desigur, nu începe. Panică. În jurul gropilor și dușmanilor. Dar de îndată ce motorul era în viață, panica a trecut. Genunchiul meu durea, pinky mea este pe brațul meu. Înțeleg că îmi pot evalua mai târziu vânătăile și vânătăile mai târziu - sunt în stare de șoc. Dar motorul funcționează.
Interesat de sosirea unui OZN de către o gimnastă moto de oraș, sătenii își părăsesc casele. „Honda? Prima dată când o văd vii! Cât de multe graba, departe. Tu, fiule, pe pistă încă kilometru undeva »
Și asta, camarazi, e un kilometru de chin. 25-40 km / h. Un parbriz, mânie la tine. Am băut ceva apă, sa simțit mai bine.
Dar acum, înainte de fiecare groapă, reduc instinctiv viteza care provoacă o turmă de nemulțumire din partea șoferilor cu 4 roți.
Prima dată în trei ani de conducere a unei motociclete, am fost dezintegrat atât de ridicol ...
Pentru a nu căuta pantaloni noi și pentru a acoperi zgârieturile înainte de vânzare:
1. Ascultați vocea voastră interioară.
2. La regulile de bază (arătați, unde mergeți, nu frânați într-o mișcare, echipamentul în orice călătorie) se adaugă încă una: nu vă grăbiți.
P.S. și da, mă gândesc la următoarea direcție a zilei libere. Desigur, după fixarea semnalului de direcție)
Vă mulțumim că ați fost puternici.
Trimiteți-le prietenilor: