În timpul anului de înlocuire a sistemului de frânare de anul trecut. această găleată din ultima etapă a avut pentru mine un bonus de sex.
Cuplajul de pe roata din dreapta spate a refuzat să fie deșurubat de la furtunul de frână prin toate metodele disponibile pentru mine în acel moment.
Nici "cheia specială", niciunul dintre margini, nici două chei imens de gaz nu au produs niciun rezultat, transformând capul piesei într-o astfel de mash:
Te temi că o agresiune suplimentară ar duce la deteriorarea tubului însuși, a lăsat în acel moment totul așa cum este, hotărând să schimbe complet linia de frână.
Mai târziu, în evaluarea termenilor ordinii și a cantității muncii independente a devenit clar că, pentru început, trebuie să încercăm să găsim un alt mod de a rezolva problema.
Trebuie să spun că nu am lucrat niciodată la extinderea tuburilor până acum și a fost foarte prost să-mi fac debutul pe frânele mele.
În primul rând, am cumpărat un set simplu de extindere și o bucată de linie de frână contractată din corpul nostru, pentru a practica și "a lua o mână".
Autostradă au oțel, mai degrabă decât din cupru moale, asa ca m-am antrenat pentru o lungă perioadă de timp, la fel ca în condițiile înghesuit pe arcul aripilor și tormozuhi brațele picură, trebuie să lucreze rapid, iar stocul tubului nu există, de asemenea, mult.
Ca rezultat, a devenit destul de tolerabil și am comparat în mod constant etrierele cu etrierul inițial.
Rezultatul a fost:
în toate dimensiunile și formele, a coincis complet cu cea din fabrică.
Ei bine, este timpul sa mergem la un "pacient viu" :)
Pentru alte cazuri, o nouă linie de frână a fost cumpărată de la Opel, din care am luat un sufocant virgin:
Am tăiat-o sub coloană vertebrală:
În timp ce eu am fiddling cu razvaltschikom, la sfârșitul tub este foarte convenabil pentru a conecta un bol de lemn, care nu ar fi puternic fluxul de frână:
Am pus o nouă fiting și strângeți tubul în dorn cât mai mult posibil, lăsând o coadă de 4-5mm (conform schemei) pentru rulare:
Am pus un nou furtun și ascundem linia principală în ondularea:
Încă o dată pompat autostrada, face unele aplicații „de urgență“ frână pentru site-ul, a verifica afară cu o cârpă curată scurgeri cârpă uscată și eu singur merg pe o secțiune părăsită a traseului, în cazul în care într-o jumătate de oră alungare frâna în coadă și coamă la funcționarea ABS, în mod constant din mașină și verificarea țesutului apariția eventualelor scurgeri.
Totul era curat și uscat, noua conexiune de presiune menține frânele în funcțiune.
Mai târziu, de dragul experimentului, am încercat să deșurubez vechiul sufocant în viciu.
Nu sa găsit nicio rugină puternică pe sculptură, dar a fost atât de rigid încât aproape că am întors banca când sa întors.
Toate conexiunile cu șuruburi noi, pentru a evita reapariția unor astfel de povestiri, am atenționat cu grăsime de cupru, ceea ce vreau să vă spun:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: