Fig. 12.4. Compresorul dispozitivului de condiționare: 1 - un scripete de acționare; 2 - ochi de fixare față; 3 - dop de alimentare cu ulei; 4 - ochi de fixare spate; 5 - blocul de supape petale; 6 - o priză de cabluri; 7 - un bolț de fixare a unei flanșe a conductei; 8 - capacul blocului de supape; 9 - cazul compresorului; 10 - capacul din față; 11 - placa de prindere; 12 - o piuliță de fixare a unei plăci de presare.
Fig. 12.5. Cuplaj de acționare compresor electromagnetic: 1 - leșcă din oțel elastic; 2 - orificiul spintecat al butucului discului; 3 - unitate slave de ambreiaj; 4 - rulmentul; 5 - un suport intern al rulmentului; 6 - o suprafață de lucru a unei scripeți; 7 - scripeți de flux; 8 - înfășurarea electromagnetului; 9 - hamuri pentru electromagnet; 10 - corpul electromagnetului; 11 - Placa de presiune a ambreiajului.
Compresorul balsamului (Figura 12.4) este o unitate destul de complicată, de înaltă tehnologie. Multe părți ale părții de pompare a compresorului sunt realizate folosind un ansamblu selectiv. Prin urmare, producătorii de piese componente pentru repararea părții de pompă a compresoarelor nu sunt furnizați comercianților cu amănuntul. Singurul reparabil în condițiile de garaj a unității compresoare este ambreiajul electromagnetic al transmisiei.
Când vehiculul este acționat, ieșirea ambreiajului compresorului (figura 12.5) este o defecțiune foarte frecventă. De regulă, rulmentul 4 al scripeții începe să se rupă primul. Cauza poate fi tensiunea greșită a centurii de antrenare, pătrunderea apei în timpul trecerii bălții adânci, alunecarea plăcii de presiune 11 și, în consecință, supraîncălzirea rulmentului etc.
Pe măsură ce rulmentul se rupe, începe să apară jocul de scripeți. Când coroana atinge o valoare critică, suprafața interioară a roții, atunci când se rotește, începe să se frece de suprafața corpului bobinei electromagnetice 10.
Ca urmare a fricțiunii, piesele sunt încălzite, iar izolația bobinei 8 începe să se ardă. Există o defecțiune electrică și electromagnetul nu funcționează. În cazurile cele mai neglijate, se produce blocarea lagărului și cursa interioară 5 a rulmentului este rotită pe gulerul de aterizare al capacului compresorului. După aceasta, compresorul trebuie înlocuit, iar acesta este o reparație foarte scumpă pentru serviciile specializate.
Pentru a nu vă expune la cheltuieli inutile, atunci când inspectați mașina, acordați atenție zgomotelor neobișnuite când funcționează compresorul de aer condiționat. Dacă bănuiți o problemă cu rulmentul scripeții, scoateți cureaua de transmisie și rotiți manual maneta. Roata trebuie să se rotească uniform pe roată, fără zgomot, fără a bloca. Nu trebuie să existe joc axial și radial.
Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul, fără a aștepta distrugerea completă.
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: