Airbag-uri proiectate pentru a atenua impactul șoferului și pasagerilor asupra volanului, ferestrelor și părților corpului într-un accident. În sistemul de siguranță pasivă sunt utilizate împreună cu centurile de siguranță.
Airbagurile sunt dispozitive de unică folosință.
Similar cu airbagurile din anii '40 ai secolului trecut, dotate cu aeronave. Cu toate acestea, au fost brevetate în anii 1950.
Inventatorul american Allen Breed a creat o componentă cheie pentru utilizarea pernelor în mașină - un senzor de bile pentru detectarea unei coliziuni. El și-a prezentat invenția la Chrysler în 1967. Având în vedere că centurile de siguranță din acea perioadă în rândul populației americane nu au avut succes, a fost nevoie de o pernă concepută pentru a proteja o persoană în eventualitatea unei coliziuni.
În 1971, Ford a echipat primul lot experimental de mașini cu airbag-uri; Prima mașină de producție echipată cu o pernă de siguranță - Oldsmobile Toronado în 1972.
Tipuri de airbag-uri
În mașinile moderne există mai multe airbag-uri. Ele sunt situate în diferite părți ale cabinei. În funcție de locație, se disting următoarele tipuri:
Prima utilizare a airbagurilor frontale - în 1981, pe autoturismele Mercedes-Benz. Există o separare în airbagul frontal al șoferului și pasagerului din față. Pentru a doua dintre acestea, este de obicei posibilă deconectarea. Din punct de vedere structural, o serie de perne frontale utilizează două sau chiar mai multe etape de operare, depinde de gravitatea accidentului. Locul de amplasare: scaunul șoferului din față - în volan, pasagerul din față - în partea dreaptă superioară a panoului frontal;
Designul airbag-ului include o carcasă elastică, care este umplută cu gaz, generator de gaz și sistem de control.
De fapt, perna este din nailon. Pentru a lubrifia, se utilizează fie talc sau amidon, care, atunci când perna este declanșată, poate fi văzută în aerul compartimentului pentru pasageri.
Scopul generatorului de gaz este de a umple carcasa pernei cu gaz. Împreună cu perna, generatorul de gaz formează un modul airbag.
Sistemul de comandă combină componente tradiționale, cum ar fi senzorii de impact, unitatea de comandă și dispozitivul de acționare (suflanta generator de gaz).
Volumul mediu al pernei unui șofer este de 60-80 de litri, iar pasagerul mai mare este de până la 130 de litri; acest lucru se datorează faptului că există o distanță mai mare între corpul pasagerului și panoul de bord decât între volan și șofer. La rândul lor, pernele laterale (în special draperii) din volum sunt mult inferioare celor din față.
Activarea airbag-urilor apare atunci când vehiculul atinge un obstacol. În funcție de direcția în care sa produs impactul, anumite perne vor fi activate.
1. Senzorii de impact în cazul în care forța de impact este mai mare decât un nivel dat este transmisă semnalului unității de comandă.
2. Unitatea de control, la rândul său, procesează datele de la toți senzorii, determină necesitatea și timpul de funcționare a pernelor și a altor componente ale sistemului de siguranță pasivă. Prin urmare, luând în considerare tipul și gravitatea accidentului, numai dispozitivele de întindere a centurilor de siguranță pot funcționa sau pot fi combinate cu airbag-uri.
3. Unitatea de comandă este furnizată cu un semnal de alimentare electrică pentru generatoarele de gaz ale pernelor corespunzătoare. Timpul de răspuns al pernei este de aproximativ 40 ms.
5. Datorită generatorului de gaz, perna este deschisă și umplută cu gaz. Când perna a atins persoana, ea izbucnește și este suflată.
Condiții de funcționare a unui airbag
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: