Pe Marea Neagră aceste aeronave legendara a doua zi după război a început să bombardeze portul românesc Constanța. La sfârșitul anului 1941, pierderi ireparabile în industria aeronautică forțată Deficiențele școlilor și GVF și se aplică flotelor de moștenire MBR-2 cu motoare M 17B.Pozzhe acești amfibieni au participat la apărarea Odessa, Sevastopol, Kerci și Novorossiyska.Gidrosamolety MBR-2 au fost folosite pentru recunoaștere peste bombardamentele de mare și de noapte. Greve împotriva aerodromuri, porturi și noduri de cale ferată. Un raid de succes în primăvara anului 1942 a făcut pe aerodromul din apropierea orașului Crimeea de Saki. Flying barci au descins în Crimeea, în vara anului 1943, susținută de aterizare langa Kerci. Ceva mai târziu, MBR-2 au fost utilizate în eliberarea Novorossiysk, lupta pe peninsula Taman. La aterizare Marines în apropierea Novorossiysk aplicate bărci controlate de radio, cu aeronave hover-MBR 2VU.
Seaplane MBR-2 fotografie documentară
Descrierea designului hidroavionului MBR-2
Vedere laterală MBR-2M-17
Vedere de sus MBR-2M-17
Au existat două modificări principale:
Vedere laterală MBR-2M-34
Vedere de sus MBR-2M-34
- MBR-2 cu motor M-17 B, arme 4x7,62;
- Modelul MBR-2bis cu motorul M-34B / NB, cu cealaltă coadă dublă, 2x7,62 (turelă din spate protejată), a fost produsă din toamna anului 1936.
Pe baza celor două modificări, hidroavionul MBR-2VU a fost produs pentru a viza ambarcațiuni torpile controlate cu radio. Au făcut mai mult de 50 de exemplare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: