Motor D-18T. Sursa: MOTOR SICH SA.
Crearea motorului PD-35 - cel mai ambițios proiect din istoria industriei de avioane din Rusia
PD-35, lucrarea biroului de proiectare Aviadvigatel, va fi primul motor de avion rusesc cu o forță de 35 de tone. Pentru comparație, motorul D-18T, instalat pe transportul greu AN-124, este puțin mai mare de 23 de tone.
Așa cum a subliniat interlocutorul "Izvestia", toate lucrările sunt proiectate timp de zece ani - până în 2026 ar trebui să înceapă producția de serie a motoarelor de avioane.
Dezvoltarea PD-35 este unul dintre cele mai ambițioase proiecte din industria aeronautică din Rusia. Potrivit lui Izvestia, în afară de întreprinderile JDC și UAC, aproape toate centrele de cercetare din Rusia sunt legate de muncă. În special, Institutul All-Rus de Cercetare al Materialelor Aviației va ajuta dezvoltatorii să creeze noi materiale. Institutul Central Aviahydrodynamic va efectua cercetări care vor permite alegerea formei optime a nacelei și a stâlpului. Iar Institutul de Mecanică Aplicată îl va ajuta pe Aviadvigatel în modelarea fizică și matematică și cercetarea în domeniul mecanicii.
- Un motor modern este creat de o jumătate și de două ori mai lung decât aeronava în sine. Desigur, metodele moderne de proiectare pot scurta semnificativ perioada de lucru, dar, cu toate acestea, chiar și în cele mai optimiste prognoze, aceste locuri de muncă necesită nu mai puțin de 5-6 ani, - a spus Roman Gusarov. "În prezent, testele motorului PD-14 sunt deja în curs de desfășurare în Rusia, unde se dezvoltă soluții tehnice, în special în camerele de combustie și ventilatoare, care vor fi implementate mai târziu pe modelele PD-35, PD-10 și o serie de alte motoare. Fără îndoială, acest lucru ar trebui să accelereze lucrul la PD-35.
După cum a subliniat expertul, noul motor super-puternic nu este creat pentru a concura cu produse străine. Este necesar în primul rând pentru a rezolva problemele presante ale industriei aeronautice din Rusia.
- Este naiv să credem că mâine Airbus sau Boeing se vor grăbi imediat să cumpere PD-35, - spune Roman Gusarov. - De exemplu, în Rusia există o IL-96 excelentă pe distanțe lungi. Dar competitivitatea este "ucisă" de patru motoare, care sunt acum instalate pe ea. PD-35 rezolvă în mod unic această problemă prin reducerea numărului de motoare la două. Și dacă "nouăzeci și șasea" este mai ușoară și a pus aripa compusă, atunci vom obține o aeronavă foarte decentă, cu perspective bune de export.
Perm Aviadvigatel (parte a UDC) a fost organizat în 1934 ca parte a fabricii de motoare Perm. În contul biroului de proiectare există mai multe familii de motoare. În special, D-30, care a fost instalat pe pasagerul Tu-134 și Tu-154, D-25 a ridicat elicopterele Mi-6 și Mi-10, PS-90A și-a găsit locul sub aripa IL-96. În prezent, Aviadvigatel dezvoltă și testează cele mai recente motoare de avioane PD-14.
Articole similare
-
7 miliarde de ruble au fost alocate distrugerii națiunii rusești și creației în locul ei - cea rusă,
-
Crearea unui nou motor de avion pd-14 - pe blog - dezvoltări promițătoare, niokra, invenții -
Trimiteți-le prietenilor: