Salutări tuturor, dragi prieteni și coechipieri.
Vreau să vă împărtășesc o întrebare recent ridicată în ceea ce privește instalarea sau dezactivarea sondei lambda la Subaru Impreza MY08.
Deoarece în acest model cu un ej154 motor de creier de 1,5 litri nu este cusut deloc (toate proshivschiki cu care am vorbit, am fost confirmat în unanimitate acest lucru), posibilitatea de a chiar dezactiva doar al doilea senzor lambda în firmware-ul sau supapa EGR nu este posibilă.
Dar există o cale, desigur, cu zamorochki lor. Pentru început, trebuie să achiziționăm un creier din motorul ej204, care este perfect cusut fără nici o presiune. Toate chips-urile și contactele de pe aceste două creiere sunt identice și nu vor exista dificultăți în conectarea și înlocuirea creierului pe ej204. Dar există unul serios, dar este un dispozitiv de imobilizare, care, evident, nu-i place un astfel de înlocuitor (eu nu știu cum să îl opresc). Vă puteți referi la acei oameni care sunt angajați în alarme auto, cred că pot face acest lucru; sau în cazuri extreme pentru auto-tiranții, știu cumva cumva să-l ucidă o dată pentru totdeauna. In plus, intrebarea apare atunci cand se hotaraste urmatoarea problema, este aceea de a regla motorul (a acoperit tot Internetul, dar firmware-ul din fabrica ej154 nu se gaseste undeva, chiar si pe site-urile japoneze). Deoarece creierul care zamenyaetsya cilindree a motorului de 1,5 litri, dar cel care a stabilit un 2 litri, va fi necesar să se corecteze amestecul, și un cuplu sau trei parametri, dar întrebarea am putut decide dacă povozhus mașina câteva ore, respectiv, și pentru a elimina cecul enervant - motoarele (a doua lambda și USR) care nu afectează performanțele motorului sunt de asemenea rezolvate (5-10 minute).
Iată o nuanță, nu cunosc alte căi. Dacă altcineva are alte opțiuni, vă rugăm să le scrieți aici, pentru mine este foarte necesar pentru auto-educație.
1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 în față, acum mergând într-o mașină foarte supărată și rapidă. -) Tuning Subaru - este dependenta, costisitoare si nu cunoaste momentul in care trebuie sa te opresti. -)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - aproape SUBARU FORESTER. -)
Lashari. Vă pot da pentru educația proprie un Legazi YEZH254 + o turbină pe 207 de creiere. care nu merge (((când se încălzește.) Dar, dacă obțineți ICE, și el este asamblat pe forjare, tu stick-o!
La mine, dar și un radiator de aluminiu, dar eu am fost supraîncălzit după ce am examinat acest lucru.
TAZ 2108 wrx gtr tip op-rs, TD06SL2-20G, 444bhp 666N · m
Ladaaa sedaan. BA-DV JEAN!
VAZ, masina spațială și bomba cu neutroni, o mie șase sute de kilometri în ceai!
Nu fac firmware-ul și nu voi coase nimic, la cei care coase cu adevărat.
Și pe această moștenire nefericită te sfătuiesc să sfătuiți o pompă de benzină (sper să aibă un regulator de combustibil?).
P.S. Eu, în opinia mea, mi-a cerut să-mi descriu posibilele opțiuni pentru setări, și nu nume de apel.
1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 în față, acum mergând într-o mașină foarte supărată și rapidă. -) Tuning Subaru - este dependenta, costisitoare si nu cunoaste momentul in care trebuie sa te opresti. -)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - aproape SUBARU FORESTER. -)
Rallist a scris (a): Hare să FUCK peste un om. există unele informații utile în postul său)))
ce fel de gândire, nu a văzut, împinge un deget.
Dima-Barso a scris: Salut pe toată lumea, dragi prieteni și colegi de echipă.
Vreau să vă împărtășesc o întrebare recent ridicată în ceea ce privește instalarea sau dezactivarea sondei lambda la Subaru Impreza MY08.
Deoarece în acest model cu un ej154 motor de creier de 1,5 litri nu este cusut deloc (toate proshivschiki cu care am vorbit, am fost confirmat în unanimitate acest lucru), posibilitatea de a chiar dezactiva doar al doilea senzor lambda în firmware-ul sau supapa EGR nu este posibilă.
Dar există o cale, desigur, cu zamorochki lor. Pentru început, trebuie să achiziționăm un creier din motorul ej204, care este perfect cusut fără nici o presiune. Toate chips-urile și contactele de pe aceste două creiere sunt identice și nu vor exista dificultăți în conectarea și înlocuirea creierului pe ej204. Dar există unul serios, dar este un imobilizator, care, evident, nu-i plac un astfel de înlocuitor (eu nu știu cum să îl opresc). Vă puteți referi la acei oameni care sunt angajați în alarme auto, cred că pot face acest lucru; sau în cazuri extreme pentru auto-tiranții, știu cumva cumva să-l ucidă o dată pentru totdeauna. Următoarea întrebare în următoarea problemă Reshin este în setarea motorului (clambered întregul Internet, dar ej154 firmware-ul din fabrică, în general, de negasit, chiar și pe site-ul japonez). Deoarece creierul care zamenyaetsya cilindree a motorului de 1,5 litri, dar cel care a stabilit un 2 litri, va fi necesar să se corecteze amestecul, și un cuplu sau trei parametri, dar întrebarea am putut decide dacă povozhus mașina câteva ore, respectiv, și pentru a elimina cecul enervant - motoarele (a doua lambda și USR) care nu afectează performanțele motorului sunt de asemenea rezolvate (5-10 minute).
Iată o nuanță, nu cunosc alte căi. Dacă altcineva are alte opțiuni, vă rugăm să le scrieți aici, pentru mine este foarte necesar pentru auto-educație.
acesta este probabil un gând important marcat cu roșu. și nu YEZ 154. un ELS4
Dima-Barso a scris: Nu fac firmware-ul și nu voi coase nimic, la cei care coase cu adevărat.
Și pe această moștenire nefericită te sfătuiesc să sfătuiți o pompă de benzină (sper să aibă un regulator de combustibil?).
P.S. Eu, în opinia mea, mi-a cerut să-mi descriu posibilele opțiuni pentru setări, și nu nume de apel.
dar am un firmware pentru EL154 c deconectat de la USR și ajustarea pentru lambda din spate. plus faza corectată + pentru benzină locală. Deci, mestecați hârtie japoneză
Lech, o cerere imensă, scrie-mi, te rog, acele probleme care nu pot fi rezolvate prin editare?
Igor Rallist, mulțumesc pentru sprijin și justificare, voi lua notă de răspunsul dvs.
Acum, cel mai important, cel care crede că sunt un prost și crede că are un mod mai adecvat pentru a rezolva o problemă cu un EGR senzor și Lambda, vă rugăm să-mi descrie aici tot acest lucru este posibil, să o facă în mod diferit și mai corect, am placerea de a onora, și alții cred că va fi util. Și așa țipă tuturor că este un fraier, iar tu ești inteligent, este posibil. Justificați, vă rog, argumentele și cunoștințele. Voi asculta pe toti si va respect pe toti, deoarece sunteti coechipierii si subarista mea.
1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 în față, acum mergând într-o mașină foarte supărată și rapidă. -) Tuning Subaru - este dependenta, costisitoare si nu cunoaste momentul in care trebuie sa te opresti. -)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - aproape SUBARU FORESTER. -)
Dima-Barso a scris: Lech, o cerere imensă, vă rog să-mi scrieți, acele probleme care nu pot fi rezolvate prin editare?
Igor Rallist, mulțumesc pentru sprijin și justificare, voi lua notă de răspunsul dvs.
Acum, cel mai important, cel care crede că sunt un prost și crede că are un mod mai adecvat pentru a rezolva o problemă cu un EGR senzor și Lambda, vă rugăm să-mi descrie aici tot acest lucru este posibil, să o facă în mod diferit și mai corect, am placerea de a onora, și alții cred că va fi util. Și așa țipă tuturor că este un fraier, iar tu ești inteligent, este posibil. Justificați, vă rog, argumentele și cunoștințele. Voi asculta pe toti si va respect pe toti, deoarece sunteti coechipierii si subarista mea.
Și cei care nu au subiectul a ceea ce este USR, trec pe aici? =)
TAZ 2108 wrx gtr tip op-rs, TD06SL2-20G, 444bhp 666N · m
Ladaaa sedaan. BA-DV JEAN!
VAZ, masina spațială și bomba cu neutroni, o mie șase sute de kilometri în ceai!
Dima-Barso a scris: Lech, o cerere imensă, vă rog să-mi scrieți, acele probleme care nu pot fi rezolvate prin editare?
Igor Rallist, mulțumesc pentru sprijin și justificare, voi lua notă de răspunsul dvs.
Acum, cel mai important, cel care crede că sunt un prost și crede că are un mod mai adecvat pentru a rezolva o problemă cu un EGR senzor și Lambda, vă rugăm să-mi descrie aici tot acest lucru este posibil, să o facă în mod diferit și mai corect, am placerea de a onora, și alții cred că va fi util. Și așa țipă tuturor că este un fraier, iar tu ești inteligent, este posibil. Justificați, vă rog, argumentele și cunoștințele. Voi asculta pe toti si va respect pe toti, deoarece sunteti coechipierii si subarista mea.
Ai scris afirmativ! Întrebarea este motivul pentru care fie să afirmi când tu însuți nu știi ce spui sau scrii!
Dimon ai colegi sigur că încerci în toate astea pentru a înțelege, dar permiteți-mi să vă dau un sfat - ai dat seama până la sfârșitul anului, și apoi să creați o temă și scrie au un lucru real, nu prostii, spui tu însuți că ceva ce nu a fost frică să scrie prostii! Și știi foarte bine cum reacționează oamenii la Sti stupid, deci de ce te-ai aștepta ca nonsensul pe care l-ai scris să înceapă să-l sprijine?
Tot ce nu este făcut - cu atât mai bine!
Forester cross sport 2.0 turbo ULTRAVIOLET SOLD!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
Deoarece în acest model cu un ej154 motor de creier de 1,5 litri nu este cusut deloc (toate proshivschiki cu care am vorbit, am fost confirmat în unanimitate acest lucru), posibilitatea de a chiar dezactiva doar al doilea senzor lambda în firmware-ul sau supapa EGR nu este posibilă.
dar mă întreabă de ce nu credeam imediat sau nu aveam încredere în declarațiile mele. sau credeți că după 7 ani de comunicare cu Subaru nu este suficient. Am facut atat de mult incat nu visezi niciodata, iar primul post pe forumurile laterale nu se referea la firmware. despre înlocuirea unor capace detasabile cu ulei, fără a scoate motorul chiar de la perne.
Țineți emoțiile, citiți și scrieți numai asta. ce spun oamenii inteligenți. Am decis să rezolv problemele cu Impreza 08, îl instalez cu succes, dacă îl citești cu atenție de mai sus.
Toate cele noi sunt cusute de scanerul Subarovsky. toate celelalte sub explozia de la primul Subaru MY90 la MY02, WRX și Sti au fost cusute cu MY00
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: