Testarea în condițiile "Iadului alb": rezultate reale
Cele mai fiabile rezultate ale testelor aparțin companiilor care efectuează teste în Finlanda. În Laponia, acoperite cu zăpadă reprezintă un mic oraș turistic din Ivalo (provincia Lappi), în cazul în care nu mai mult de 4,000. Omul. El a plasat pe teritoriul său cel mai mare site de testare din lume pentru anvelopele de iarnă. La 30 km de Aeroportul Ivalo este cel mai mare finlandeză sat de vacanță Saariselkä, atât de relaxare în Laponia, într-o jumătate de oră puteți ajunge la un incredibil de locuri pe scară largă în cazul în care roțile auto se confruntă în fiecare zi. Dar speranța că va fi capabil de a ajunge la inima acțiunii nu este necesară, probabil, să fie fotografiat la intrarea în teritoriu. Un gard este construit în jurul perimetrului depozitului de deșeuri. Există un număr limitat de persoane permise din două motive:
- asigurarea siguranței personalului;
- secret comercial.
Până la prezentarea oficială a pneurilor, toate acțiunile care au loc pe teritoriul centrului de testare sunt clasificate ca clasificate, iar fiecare angajat se angajează să nu dezvăluie informații referitoare la teste. În plus, zona este protejată și alte „persoane“ nedorite - căprioare, care există circa 20 mii Ele sunt considerate de drept proprietarii de terenuri și de multe ori plimbați în zonele cu acces limitat .. De-a lungul gardului puteți găsi jgheaburi pentru animale.
Dar există și zile de "ușile deschise" în viața terenului de testare, când toată lumea poate vedea lucrarea reală a testelor.
Site-ul de testare "Iadul alb"
"Iadul alb" (din "Iadul alb") este pe bună dreptate considerat cel mai mare teren de testare pentru mai multe dintre următoarele motive:
- 1. Teritoriul său este atât de mare (700 hectare) încât poate găzdui peste 1000 de terenuri de fotbal sau 800 de terenuri de baschet.
- 2. Poligonul funcționează non-stop și poate găzdui 20 de locuri.
- 3. Condițiile climatice Ivalo sunt severe: 200 de zile reci pe an, din care piloții de testare lucrează 180 de zile, astfel încât condițiile sunt cele mai potrivite pentru testarea anvelopelor de iarnă.
- 4. Pentru un sezon, 20 000 de anvelope sunt testate la locul de testare.
- 5. Există o platformă unică de gheață cu o lungime de 700 de metri.
Anvelopele sunt testate în întreaga lume, dar "Iadul alb" este cel mai optimizat și corespunde condițiilor reale de funcționare ale anvelopelor de iarnă. Apropo, la intrarea pe teritoriul poligonului atârnă inscripția "Bine ați venit în Iadul alb".
Timp de 35 de ani de funcționare, poligonul a colectat pe teritoriul său numărul maxim de piste de testare. În lunile de iarnă, poligonul devine un adevărat iad pentru angajații săi, nopțile polare sunt atât de grave încât numele "Iadul alb" era singura expresie care descrie condițiile de lucru aici. Primavara este un pic mai simpla, cu toate acestea, schimbarile de temperatura zi si noapte poate fi de pana la 40 de grade.
Următoarele informații pot părea blasfemice pentru unii proprietari de mașini: în primul sezon de testare, aici sunt "distruse" aproximativ 5.000 de anvelope de iarnă. Dar fără aceste victime, este imposibil să se investigheze proprietățile operaționale ale pneurilor.
Înconjurat de specii umbrite de zăpadă și răcire rece, există o activitate "fierbinte" de piloți care, odată, se bucură de specii spălate de culoare albă.
Anvelopele Nokian - testerul anvelopei principale de iarnă
Producătorul finlandez de pneuri pentru automobile trimite o parte importantă din bugetul său pentru testarea anvelopei. La dispoziția sa, compania are un loc de testare în Ivalo (aproximativ 100 km de piste) și împărtășește periodic rezultatele testelor cu consumatorii.
Pentru a dezvolta un tip nou de anvelope durează mult timp, de regulă, acest proces este pe termen lung (2-4 ani). O parte importantă este testarea anvelopei finite, fără care este dificil să se vorbească despre fiabilitatea acesteia. Cu ajutorul acestor teste, anvelopele sunt create care sunt optimizate optim pentru cerințele drumurilor de iarnă.
Din păcate, aceste condiții severe, utilizarea computerizat înseamnă imposibilă, numai o persoană poate participa la testarea în cazul în care de frânare de testare, accelerare, comportamentul anvelopei pe aderenta in viraje pe zăpadă, comportamentul de gheață, zăpadă topită, și altele. Vehicule aeriene sunt utilizate în unele cazuri ( pentru acțiuni repetitive), dar rămân ajutoare auxiliare, partea principală a lucrării este realizată de către persoană.
Pentru a deveni o parte a unei echipe profesioniste, este nevoie de ani. Pilot-testeri perfecționează abilitățile lor în mod regulat printr-o călătorie lungă. Anterior, fiecare angajat este instruit și instruit, dar priceperea este îmbrăcată în procesul de lucru. Pilotul de testare pentru un sezon trece de mii de kilometri la limita capabilităților mașinii. Opinia subiectivă a angajatului poligon este luată în considerare în concluzia finală, împreună cu rezultatele testelor obiective. La sfârșitul cercetării, sunt identificate cele mai bune laturi ale pneurilor testate și deficiențele care necesită îmbunătățiri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: