În conformitate cu dispozițiile SOLAS-74 capitolul 3 partea C secțiunea 7 articolul 50; secțiunea 8, regula 53 - sunt furnizate următoarele tipuri de alarme:
· „Alarmă navei generale“ (inclusiv anti-apă, foc, scurgeri de amoniac din instalațiile de refrigerare a navei, etc.);
· "Alarmă de nămol (alarmă la ieșirea din navă)";
"Alarmă generală" - se declară de către ofițerul de gardă ca atare sau la dispoziția comandantului în următoarele cazuri:
1. necesitatea pregătirii în avans a navei pentru a preveni o amenințare la adresa acesteia;
2. detectarea intrării navei în apa de mare sau distribuirea acesteia pe navă;
3. apariția pe nava de explozie, scurgeri de gaze sau detectarea primelor semne ale unui incendiu - fum și mirosuri de gaze arse;
4. alte accidente care creează o amenințare la adresa navei, încărcăturii, echipajului;
Semnalul de alarmă generală este șapte scurt și unul lung (5-6 secunde) sunet, repetat 3 - 4. Este dat de un clopot puternic.
Dacă clopotul unei lupte puternice nu reușește, semnalul este dat de un fluier sau de o sirenă.
Prin cuvântul "fluier" se înțelege orice dispozitiv de semnal sonor care poate transmite sunetele prescrise și poate îndeplini cerințele din anexa 3 la COLREG-72 (regula 32).
În caz de incendiu în timpul șederii navei în port, acest semnal este suplimentat însoțit de greve frecvente în clopotul navei.
Programul de parcare pentru alarma generală a navei este compilat zilnic și afișat într-un loc vizibil la pasarelă.
„Alarmă barca“ (alarmă abandoneze nava), a anunțat căpitanul navei sau de o persoană înlocuindu-l pe difuzat navei sau transmise prin intermediul conectat. alarmă sunt șapte scurte și unul lung (5 -. 6 secunde) sunet de apel de luptă puternic (fluier sau sirena navei), care se repetă de 3 - 4 ori.
Pe acest semnal, toți pasagerii și membrii echipajului de pe vestele de salvare trebuie să ajungă la punctele de colectare desemnate. Membrii înregistrați ai echipajului trebuie:
- pentru a asigura ieșirea pasagerilor în locurile de colectare,
- Controalele navei de control pentru lipsa pasagerilor,
- să efectueze o aterizare organizată și sigură a oamenilor.
Ar trebui să fie luate și încorporate semnal de alimentare cu balize de primejdie de urgență prin satelit de tip „KOSPAS-ARB“ (EPIRB prin satelit „KOSPAS-far indicând radio“) și un transponder radar permite detectarea ambarcațiunilor de salvare a aeronavelor.
Numai în cazuri care nu sunt urgente, comandantul unei bărci de salvare (plută) poate da în mod independent o comandă pentru a coborî. După coborârea în apă, barca de salvare trebuie să se îndepărteze de o parte a navei de urgență la o distanță sigură.
Alarmă „Man Overboard“, a declarat ofițerul de cart atunci când persoana cade peste bord de la o navă în mișcare, precum și persoana care a găsit pe mare.
Semnalul de alarmă este de trei (+ - ------ -----) lungi timp de 5 - 6 secunde. sunet prin apelarea unei bătăi puternice (fluierul navei sau sirena) cu voce peste traducere. Semnalul se repetă de 3 până la 4 ori. Căpitanul asistent al paznicului este alarmat. Membrii echipajului navei înregistrați pentru această alarmă asigură:
- Monitorizarea mediului și căderea peste bord;
- manevre necesare navelor;
- pregătirea și lansarea unei bărci de salvare;
- căutați un om peste bord și mântuirea lui.
Gestionarea generală a operațiunii de salvare este încredințată comandantului navei. El este obligat să ia toate măsurile pentru a salva un om care a căzut peste bord și poate părăsi zona de căutare numai după ce este convins că căutarea este inutilă.
Alarma generală de avalanșă trebuie să furnizeze un semnal de alarmă. Alarma poate fi furnizată de alte dispozitive sonore echivalente: un clopot electric, un clopot puternic, un ciudat care funcționează de la rețeaua electrică a navei și de asemenea de la sursa de energie electrică de urgență cerută de regula 2-1442 sau 43, după caz. Semnalul de alarmă transmis trebuie să fie auzit în toate spațiile navei, pe puntea superioară și în locurile în care oamenii lucrează și lucrează.
Semnalizarea trebuie activată de pe podul de navigație și, cu excepția fluierului navei, de la alte posturi cheie.
1. Beep toate alarmele, cu excepția alarmei „Man Overboard“, este format din șapte scurt și unul lung (5 -. 6 secunde) sunet, care se repetă de 3 - 4 ori lupta tare clopot, sau adjunctul acestuia.
2. Alarma sonoră "Omul peste bord" este alcătuită din trei sunete continue, repetate de trei până la patru ori printr-un clopot puternic sau printr-un înlocuitor.
3. Alarmele sunt duplicate prin voce prin rețeaua de difuzare, indicând tipul de alarme. În cazul unei găuri, scurgeri de gaz sau incendiu, dacă este posibil, indicați locul acestora.
4. Redirecționarea tuturor alarmelor este anunțată în rețeaua de transmisie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: