În general, problema colmatării duzelor din țara noastră este deosebit de acută din cauza benzină rău, nu știu cum merg lucrurile în alte regiuni, dar în regiunea Krasnoyarsk poate fi găsit numai 92 de distilare benzină pură. Și anume rafinărie Achinsk nu departe de Krasnoyarsk are doar tehnologie pe randamentul de benzină și 92 are cele mai mari vânzări de carburanți din regiunea noastră și restul brand-ul de benzină se ridică aditivi în carne și oase la 98. Astfel de manevre cu aditivi afecta în mod negativ durata de viață a motorului. Creste nivelul depozitelor din sistemul de combustibil (filtru, pompa, injectori) si chiar in motor in forma de depozite de carbon. Toate aceste aspecte conduc la creșterea consumului de benzină, duzele nu oferă torta necesară, dar încep, așa cum se spune, "piss". Nu mă voi concentra pe depozitele de carbon, acum nu este vorba despre acest subiect.
Și astfel, duza colmatate de sedimente, patină gras, un pic ajunge la duza printr-o „aerisire“, care, de obicei, o buclă în galeria de admisie. Nu mulți set capcană ulei suplimentar, care este aproape complet izbalyaet de ulei care se încadrează din ventilul de aerisire în galeria de admisie de reținere și puritatea droselya și admisie conducte și duză, iar supapa la fel de importantă la ralanti.
Dar, deoarece nu am o astfel de adaptare, trebuie să curăț adesea supapa de mers în gol, care are proprietatea de a împiedica murdăria, stabilitatea performanțelor motorului este distrusă sau chiar în picioare. Clătiți duzele în orice caz, necesitatea rămâne din cauza benzinei de proastă calitate. Ne-ar plăcea benzina japoneză ...
Și atât de aproape de punct. Pentru a curăța duzele la domiciliu și pentru a curăța camera de ardere a carbonului, aveți nevoie de o adaptare care poate fi făcută în garajul de pe genunchi. pentru asta aveam nevoie de un stingător de incendiu vechi, un furtun rezistent la benzină, mai multe cleme, bine, eu pentru confortul pompei electrice cu un manometru pe care l-am avut. Iată o schemă așa cum este aranjat totul
Secvența acțiunilor.
1. Primul lucru pe care trebuie să-l detașați de pompa de benzină, îl am sub scaun
2. Determinați în furtunurile de pe rampă, unde este alimentarea și unde este întoarcerea.
3. Scoateți furtunurile necesare (acestea pot fi în continuare sub presiune și se poate pulveriza benzina. Foarte atent, feriți-vă de ochi și sistemul respirator, aceasta nu este o glumă) Sigiliul sau prindeți furtunul de retur.
4. Conectați toate furtunurile din stingătorul nostru de stingere și strângeți cu cleme.
5. Turnați extinctorul de stingere a incendiului pentru injector. Eu folosesc LAVR ML101 doar pentru aceste scopuri.
6. Instalați acest rezervor astfel încât să nu cadă și să înșurubați ștecherul cu furtunuri
7. Pompați puțin presiune și verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
8. Luăm stingătorul de lucru din portbagaj și lăsăm-l la îndemână. Cetățenii, respectați siguranța la incendiu!
9. Pompăm presiunea necesară, aceasta se găsește în cartea de pe motor. presiunea nominală în sistemul de alimentare cu combustibil. o medie de 2-2,5 atmars. și porniți motorul.
10. Urmați instrucțiunile indicate pe spălare. sunt descrise modurile și timpul în care ar trebui să funcționeze motorul.
În timpul funcționării, este posibil să se observe instabilitatea funcționării motorului, agitarea excesivă, zgomotul exterior, fumul din conductă. Acest lucru este posibil, deoarece motorul nu funcționează pe benzina obișnuită. Sonda lambda primește un semnal că motorul nu funcționează corect și taie aprinderea.
Am pictat deja foarte mult, este timpul să termin. duza mea o dată pe an este de ajuns! masini spalate: Celica, Carina, Caldina, Legase.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: