Echipamentele și instalațiile pe punte sunt parte integrantă a oricărei nave. Acestea includ următoarele componente:
Cabluri, cabluri, lanțuri
Cabestane pentru diferite scopuri
Macarale (punte și furtun hidraulic, telfer, etc.)
Steaguri și fanioane, cifre semnal
Ancore și mecanisme de ancorare
Balustrade, șine, pârghii, rafturi, cârlige, suporturi și multe altele.
În general, echipamentul punții este selectat în funcție de scopul navei, de condițiile de navigație și de dorințele comandantului. Există alți factori. De exemplu, în cazul înlocuirii nerezolvate a echipamentului cu o tehnică mai modernă și, la prima vedere, mai eficientă, există riscul de a se confrunta cu defecțiuni. De exemplu, în cazul iahturilor de navigație, atunci când se înlocuiesc pânzele tradiționale dacron cu produse fabricate din materiale mai puternice (dar mai puțin elastice), sarcina pe vele, echipamentul punții și coca crește.
De la sfârșitul anilor 50 ai secolului XX, puterile maritime principale (inclusiv URSS) au început să creeze nave pe proiecte speciale. Au existat clase de nave noi - de exemplu, nave de cercetare. În conformitate cu cerințele de timp, echipamentele punte au suferit și modificări.
La selectarea cablurilor un rol cheie îl joacă designul, materialul, diametrul, rezistența, rezistența la abraziune, rezistența la radiațiile ultraviolete și alți parametri. Atunci când alegeți diametrul cablului pentru operațiunile de ancorare și ancorare, este extrem de important să luați în considerare lungimea vasului. Cablurile de ancorare și de ancorare trebuie, mai presus de toate, să reziste la presiunea mareelor, a curenților și a vântului.
Atunci când se selectează dimensiunile și tipurile de cabluri și lanțuri, ele decurg de obicei de la tipul de navă și de la deplasarea acestuia. Un rol decisiv pentru funcționarea în siguranță a navei îl joacă alegerea precisă a cablului în funcție de design și diametru, în funcție de condițiile de funcționare și de etanșarea sigură a capetelor, precum și de proiectarea corespunzătoare a unităților. Designul cablului determină flexibilitatea acestuia și, la rândul său, dimensiunile și greutatea blocurilor și a tobelor depind de acesta.
Lebadele sunt o parte importantă a echipamentelor punții. Acestea sunt folosite atât pentru a asigura siguranța navei, cât și pentru a obține eficiența automatizării operațiunilor navelor. În prezent, navele sunt utilizate pentru tramp, cablu, cablu, traulere, ancorare, schele, ancore etc.
Echipamentul punții poate include macarale cu o capacitate de încărcare diferită, înălțime maximă de ridicare a cârligului, rază de acțiune a brațului și alte caracteristici. Diverse nave folosesc punțile hidraulice și macarale cu furtunuri, macarale electrice și hidraulice de telfer, dispozitive de aprovizionare și alte macarale.
Pentru echiparea diferitelor tipuri de nave, se produc și se livrează lămpi de navigație, proiectoare, lămpi de alarmă în timpul zilei, proiectori, lămpi fluorescente și lămpi din alamă. Puterea și parametrii specifici ai unui dispozitiv special de iluminare pot varia în funcție de tipul și dimensiunea navei.
Selecția ancorelor și a echipamentului asociat depinde de deplasarea navei, de tipul acesteia și de tipul de sol de fund. În unele cazuri, devine necesar să se utilizeze ancore de diferite modele, deoarece nu toate sunt la fel de eficiente în condiții diferite.
Amenajarea admiralității este una dintre cele mai comune tipuri. Se caracterizează prin versatilitatea sa în toate tipurile de sol de fund. Cu toate acestea, puterea de exploatare poate fi mai mică decât cea a altor modele.
Ancora de sala este retractabila si are labe pivotante; Acesta este principalul tip de ancora pentru navele marinei. Cu toate acestea, are o forță de reținere relativ mică, este ciudat să se prindă atunci când se ridică și se ridică la nivelul cojii de coajă.
Ancora lui Matrosov se referă la ancorele forței de reținere sporite și este principalul tip de ancora auxiliară pentru navele marinei și pentru navele mici și bărcile. Se fabrică trei tipuri de ancore: sudate, sudate și sudate.
Se folosesc de asemenea ancore speciale (cu un singur picioare, cu patru colțuri și gheață), ancore cu forță de susținere crescută (ancora lui Danford, Bruce, Attwood) și altele.
Cerințe generale de siguranță
2.1.1. Efectuarea lucrărilor de punte ar trebui să fie efectuate în conformitate cu cerințele din funcționarea tehnică a Regulamentului de transport fluvial, subsecțiunea 1.2 din prezentul regulament, GOST 12.3.002-75 și instrucțiunile producătorilor stabiliți pe mecanismele și dispozitivele navei.
2.1.2. Alimentarea cu energie electrică, abur, aer comprimat sau lichid sub presiune diverselor grupe de mecanisme și dispozitive de platformă a navei, precum și închiderea alimentării cu energia adecvată trebuie efectuată cu permisiunea ofițerului de serviciu sau la cererea acestuia.
2.1.3. Membrii echipajului, în spatele căruia sunt încredințați mașinile și dispozitivele punții, sunt obligați să monitorizeze funcționalitatea tuturor componentelor mecanismelor, acordând o atenție deosebită funcționalității și funcționării în siguranță a dispozitivelor de frânare.
2.1.4. Căptușeala mânerelor mecanismelor manuale (lifting, sloop și alte dispozitive mecanizate) trebuie să se rotească liber. Pentru a preveni confiscarea sub căptușeala mânerelor, trebuie introdus sistematic un lubrifiant.
2.1.5. Întreținerea echipamentului electric al mașinilor și dispozitivelor de punte trebuie să fie efectuată în conformitate cu cerințele din secțiunea 4 a prezentului regulament.
2.1.6. La efectuarea lucrărilor pe punte, personalul trebuie să folosească echipament individual de protecție în conformitate cu cerințele de la subsecțiunea
2.1.7. În toate cazurile, atunci când producția de lucrări asociate cu riscul de a vieții umane (lucru din spatele, la înălțime, în spații și spații închise pe punte, pe vreme de furtună, etc), șeful obligat să instruiască participanții lucreze la performanța lor de siguranță, să asigure necesarul dispozitive și unelte, dispozitive de protecție și de asigurare, echipamente de protecție individuală; să asigure cunoașterea participanților la normele de siguranță a muncii și capacitatea de a utiliza dispozitive de protecție, de asigurare și de echipament individual de protecție; organizarea monitorizării lucrătorilor pentru a asista în cazurile necesare.
2.2. Funcționează cu dispozitivul de direcție
2.2.1. Toate părțile mobile ale mecanismului de direcție (direcția mașinii, instalația electrică și rola shturtrosa, direcție reductorului) în locuri în care oamenii de ședere ar trebui să fie protejate cu cagule sau scuturi detașabile și securizate.
2.2.2. Volanul pentru direcția manuală a dispozitivului de direcție la capetele mânerelor trebuie protejat de o jantă. Pentru a opri volanul care se rotește rapid urmează janta sau o frână specială.
Este interzis să vă aplecați pe volan.
2.2.3. Inspecția externă și lubrifierea dispozitivului de direcție de acționare cu scoaterea scuturilor și a carcaselor care o protejează sunt permise numai cu permisiunea ofițerului de serviciu.
Nu atingeți părțile mobile ale transmisiei de cârmă.
2.2.4. Dacă este necesar, depanarea mașinii de direcție, instalația electrică rola sau shturtrose în timpul funcționării navei înainte de începerea direcției sectorului (Tiller) (duze) trebuie să fie oprit la masina de direcție, cablarea cu role sau shturtros în timpul lucrărilor de producție nu a putut fi pusă în mișcare de un arbitrar mișcarea stiloului (duzelor).
2.3. Lucrați cu dispozitivul de ancorare
2.3.1. Responsabilitatea pentru starea sănătoasă a dispozitivului de ancorare și conformitatea cu normele de siguranță în timpul lucrului cu acesta sunt suportate de primul navigator (primul asistent de căpitan).
2.3.2. Toate părțile dispozitivului de ancorare: oglinzi, spire, frâne și dispozitive de blocare trebuie să funcționeze în mod fiabil și în siguranță. Dispozitivul de fixare a ancorelor în câmp trebuie să aibă o rezistență suficientă și să permită revenirea rapidă.
2.3.3. Lucrările de dare sau de ridicare a ancorelor se efectuează numai la comanda unui paznic.
2.3.4. Este interzisă conectarea tamburilor cu lanț, fără verificarea prealabilă a funcționării rolei de frână.
2.3.5. Persoana care controlează windlass nu trebuie să se îndepărteze de la maneta de comandă în timpul funcționării.
2.3.6. Este interzisă deconectarea tamburilor de lanț, neavând asigurarea fixării lor cu frâne de curea.
2.3.7. La parcarea la dane, este interzisă lăsarea ancorelor fixate numai pe frânele cu bandă. Ansamblurile de ancorare trebuie să fie fixate suplimentar cu un dispozitiv de blocare.
2.3.8. Este interzisă operarea navei dacă dispozitivul de ancorare are următoarele defecte:
legăturile și parantezele lanțului de ancorare prezintă fisuri, deteriorări sau uzura cu mai mult de 20%, iar pe navele cu navigație mixtă - 10%;
2.10. Întreținerea și aplicarea mecanismelor și dispozitivelor de ridicare a încărcăturii navei
2.10.1. Dispozitivele de ridicare a navei instalate pe nave și alte mijloace plutitoare sunt destinate:
pentru efectuarea operațiunilor de reîncărcare (macarale de ridicare a încărcăturii);
pentru bordul navei și reparații (lifturi, elevatoare, poduri rulante, nacelă pe camion pentru montarea furtunului tancurilor petroliere, palane, cricuri, etc.).
2.10.2. Aplicarea și întreținerea mecanismelor și a dispozitivelor de ridicare a navelor trebuie să fie în conformitate cu normele de funcționare tehnică de manipulare mașini de porturi fluviale, siguranța în încărcarea și descărcarea operațiunilor în docuri și porturi Minrechflota RSFSR, River Register.
2.10.3. Pentru a deservi mecanismele de ridicare a navei și dispozitivele destinate operațiunilor de reîncărcare, sunt permise persoanele care au primit o pregătire specială și care au un certificat al comisiei de calificare pentru dreptul de a conduce unelte de ridicare; instrucțiuni informative și reguli de siguranță pentru controlul mașinii, instruiți la locul de muncă și care au o notă de admitere la muncă într-o carte de informare personală.
2.10.4. Mecanicul navei este responsabil în timp util pentru starea tehnică a echipamentului de ridicare și pentru inspecția tehnică.
2.10.5. Organizarea și efectuarea inspecției tehnice și de testare a mijloacelor de ridicare, supravegheat râul Registrul RSFSR, proprietarul navei.
2.10.6. Echipamentele de ridicare destinate la bord și lucrările de reparații trebuie supuse inspecțiilor tehnice și testelor anuale la datele specificate în apendicele 11.
Dacă se efectuează reparația echipamentului de ridicare cu înlocuirea pieselor principale, atunci după reparație acestea fac obiectul unei inspecții și teste extraordinare.
2.10.7. Toate troliurile, macaralele, săgețile, telferele trebuie să aibă o inscripție clar vizibilă într-un loc vizibil, indicând capacitatea de încărcare și data următorului test. Dispozitivele de manipulare a încărcăturilor înlocuibile trebuie să fie echipate cu o etichetă metalică fixă, care să indice capacitatea de încărcare și data următoarei încercări.
2.10.8. Toate operațiunile de manipulare de pe nave, de obicei, trebuie să fie efectuate de către o cale mecanizată de macarale nave, lifturi nave săgeți de marfă, dispozitive de ridicare, dispozitive de ridicare, blocuri și alte mijloace de ridicare.
Atunci când operațiunile de ridicare și de transport trebuie să fie respectate cu strictețe sistemul de semn de semnalizare, utilizat pentru deplasarea greutății echipamentului de ridicare (Anexa 4), precum și tipurile de instrucțiuni de siguranță pentru echipajul care efectuează legător de lucru, macaragiu, impiegatul, în producția operațiunilor de marfă pe o navă (anexa 5).
Articole similare
-
Învățați un copil să câștige - sunteți o zeiță - un site care aduce fericire
-
Site-ul anonim al alcoolicilor pentru cei care doresc să renunțe la băut
Trimiteți-le prietenilor: