Mașina Datsun este una dintre camioanele de transport, lansarea cărora, în Japonia, a devenit la modă pentru a avea o mașină cu patru roți. În 1982, a debutat o serie de camioane 720, cu ea, totul a început. În 7 ani în 1989, a apărut în seria de mașini de vânzare D21, care este numită și camionetă. Dar, de fapt, nu a mai rămas prea mult din fostul camion, care era destinat exclusiv transportului de mărfuri și mai mult decât nimic. Aici.
Japonezii și-au creat prima mașină de afaceri de succes în 1973. Nissan Cedric a fost conceput pentru a dezvolta succesul companiei pe piețele occidentale. Designul său este cât se poate de adaptat la gustul european. Originea japoneza a masinii a produs o bara de protectie cromata mare, o grila masiva si usor ridicata la linia "ferestrei" coastei corpului. În ceea ce privește confortul, viteza și impresia, modelul a abordat astfel de grandee precum BMW 525 și Mercedes-Benz 200. Începând cu 1.
Honda Accord Coupe
Honda Motor Co. a început să producă mașini relativ recent - în 1964. Am obținut rezultate destul de bune în acest domeniu. Deși nu este cea mai mare dintre companiile japoneze de mașini, Honda este una dintre puținele care au reușit să-și mențină independența. Și concurenții pot invidia numai popularitatea produselor sale pe piețele străine. În SUA, de exemplu, Honda Accord (împreună cu Toyota Camry și Toyota Ford Taurus | Ford Taurus) intră acum un an
Expertul Isuzu Wizard este un SUV compact fabricat de compania japoneză Isuzu Motors Ltd. Aspectul expertului Isuzu pe piața mașinii a fost precedat de Isuzu MU. A ieșit
Sistemul de asistență la frânare (BAS)
În timpul deprimării "panicii" a pedalei de frână, un număr mare de șoferi nu apasă pedala cu suficientă forță pentru a activa ABS, ceea ce duce la o creștere a distanței de frânare. Sistemul de asistență la frânare ia în considerare acest fapt și, în situații de frânare de urgență, cu aproximativ 40% reduce forța de frânare necesară activării ABS. BAS ajută șoferul într-o situație critică să realizeze efortul maxim pe pedala de frână în primele momente ale opririi de urgență. Cu alte cuvinte, BAS la o frânare ascuțită nu evaluează efortul de apăsare a pedalei și viteza pedalei și activează rapid sistemul de frânare de lucru. Astfel, majoritatea șoferilor pot opri mașina cât mai repede posibil. Sistemul de asistență la frânare este instalat numai pe autovehiculele cu ABS.
Sistemul profesional de asistență la frânare nu este necesar. La urma urmei, un sofer cu experienta, chiar si intr-o situatie critica, doze forta pedalei de franare foarte precis (nu este o problema ciudata, dar nu in panica). Dar pentru marea majoritate a șoferilor "obișnuiți", sistemul de asistență la frânare este ceea ce aveți nevoie.
Spre deosebire de SBC, sistemul de asistență la frânare nu poate redistribui forțele între roți, ci doar "deprimă" pedala, asigurând includerea ABS în lucrare.
Specificații tehnice
Pompa pneumatică de frânare este echipată cu un senzor de viteză a tijei și un dispozitiv electromagnetic. De îndată ce semnalul ajunge la centrul de control de la senzorul de viteză, că tija se mișcă foarte repede (aceasta înseamnă că șoferul lovește brusc pedala), se declanșează un electromagnet care mărește forța de acțiune asupra tijei. Astfel, după o secundă secundă, automatizarea ajută șoferul să obțină cea mai eficientă frânare.
În plus, BAS "amintește" modul în care acest șofer frânează în modurile normale, astfel încât este mai ușor să "recunoască" situația critică. În același timp, chiar și pe acoperirea umedă a ruperii roților în "yuz" nu se întâmplă - ABS are timp să intre în acțiune. Acest lucru îi ajută pe șofer în primul moment de frânare, iar dacă în timpul următor de efort prea mult, atunci ABS va proteja roțile de blocare și va menține mașina manevrabilă. Testele au arătat că atunci când se oprește la o viteză de 100 km / h, utilizarea BAS poate reduce distanța de oprire de la 46 la 40 m.
Trimiteți-le prietenilor: