Renault Logan Siguranțe și relee, diagrame de conexiuni
Renault Logan este considerat o mașină ieftină, accesibilă și fiabilă. Nu e de mirare că mulți oameni folosesc aceste mașini pentru a lucra într-un taxi. La un cost relativ scăzut, acest model este destul de fiabil pentru drumurile rusești. Dar în orice mașină, mai ales după călătorii lungi și înfășurând un anumit număr de kilometri de kilometraj, încep să apară acele sau alte probleme legate de aparatele electrice, contactele, cablurile. Mai ales este remarcabil pe masinile de varsta, care au reusit sa serveasca nu un maestru. Pentru a găsi rapid și depana electricieni în Logan, trebuie să știți unde sunt siguranțele și releele Renault Logan, modul de a efectua și circuitul de alimentare echipamente. Despre blocurile de asamblare și modalitățile de rezolvare a problemelor electrice vor fi discutate în acest articol.
Blocați în cabină
Blocul de montare este situat în capătul din stânga al panoului de bord, puteți ajunge la el prin deschiderea ușii șoferului și scoaterea capacului. În interiorul capacului sunt fixate siguranțe și pensete de siguranță.
Siguranțe în blocul de montare a salonului
F01 (20А) - ștergătoare de parbriz, înfășurarea releului de încălzire a geamului din spate.
Dacă ați încetat să lucrați „ștergătoarele“, verificați comutatorul coloanei de direcție și piesele sale, contactele și conectorii, precum și motorul, periile sale și mecanismul de trapez ștergător. Dacă se aude un clic când comutatorul este pornit, problema este adesea umiditatea și intrarea în apă a motorului cu roți. Când deschideți capacul motorului reductorului, aveți grijă, puteți deteriora firul care duce la perii. Când asamblați firele, acestea trebuie să fie aplatizate în caneluri. Curățați și inspectați întregul mecanism mai bine scoțându-l complet din mașină.
Perii de portar pentru o mai bună curățare a geamului și îmbunătățirea vizibilității este mai bine să se stabilească o dimensiune diferită: șoferul - 26 ", pasager - 22".
F02 (5 A) - tabloul de bord, pompa de combustibil bobina releului K5 de aprindere și bobine, sistemul de management al motorului din comutatorul de contact (ECU).
F03 (20 А) - lămpi ale lămpilor de stop, o lampă de fundație, o mașină de spălat de parbriz.
Dacă nici una dintre lămpile de stop nu este aprinsă, verificați mai întâi întrerupătorul de limitare situat în ansamblul pedalei și răspunde la pedala de frână și la conectorul acesteia. Verificați funcționalitatea tuturor lămpilor, ar putea arde toate la rândul lor, precum și contactele în cartușe.
Dacă lampa inversă nu se aprinde, verificați ca lampa să înceapă. Este pe partea stângă. Dacă este întreg, este cel mai probabil cazul în comutatorul, care se află pe cutia de viteze din partea stângă. Puteți ajunge la el sub roata din față stângă sau pe cariera de inspecție. Verificați contactele conectorului său, curățați-le dacă este necesar. Dacă senzorul de comutare este defect, înlocuiți-l cu unul nou sau dezasamblați-l și reparați-l, de obicei arde contactele. Atunci când întrerupătorul este deșurubat, pregătiți un dop care poate închide gaura, astfel încât uleiul de transmisie să nu se scurgă sau să-l dați în prealabil. Prețul noului comutator este de aproximativ 1000-1400 de ruble.
Cu excepția cazului de spălare a verifica funcționează urover lichid într-un rezervor de spălare a, de direcție comutator coloană și contactele sale, apoi pompa operație, prin depunerea acestuia la 12 V, fără a lua-l din rezervor. Dacă există o temperatură negativă pe stradă, verificați canalele de spălare, dacă lichidul și duzele sunt înghețate acolo pentru blocare.
F04 (10А) - blocul de gestionare a pernelor de siguranță, lămpile semnalizatoarelor, o priză de diagnosticare, un dispozitiv de imobilizare.
Dacă aveți o lampă de avarie pentru airbag pe tabloul de bord, verificați cablul flexibil și conectorul pentru airbag-ul din volan. Pentru a afla cauza exactă, efectuați diagnosticarea defecțiunilor prin conectorul de diagnosticare, pentru care puteți contacta electricianul cu echipamentul necesar.
Dacă indicatoarele de direcție nu funcționează, verificați funcționalitatea lămpilor și absența unui scurtcircuit în conectorii acestora, comutatorul pedalier și contactele acestuia. De asemenea, semnalele de semnalizare pot să nu funcționeze corect în cazul unui scurtcircuit la alte dispozitive luminoase.
F09 (10A) - faza scurtă în farul stâng, faza scurtă de pe panou, pompa spălătorului farurilor.
F10 (10A) - Faza scurtă în farul din dreapta.
Dacă farurile au încetat să mai funcționeze și luminile de întâlnire au dispărut, verificați în primul rând aceste siguranțe și lămpi, unul dintre faruri și ambele ar putea arde imediat. De asemenea, verificați comutatorul fals, prezența contactelor în conectorul său. Dacă problema nu poate fi pierdută, sunați cablarea testerului, verificați prezența masei și a tensiunii în conectorii lămpilor.
F11 (10A) - faruri stânga, fază lungă, bec pentru activarea la distanță de pe panoul de bord.
F12 (10A) - farul drept, faza lungă.
Dacă lămpile nu mai strălucește în modul corespunzător, verificați lămpile, comutatorul cu conectorul și cablajul.
F13 (30A) - geamuri electrice spate.
F14 (30 A) - geamuri frontale.
F16 (15A) - Scaune față încălzite.
În cazul în care scaunele din față nu mai sunt încălzite atunci când sunt încălzite, verificați conectorii sub scaun și croakii din ele. Apelați-le pentru o tensiune de 12 V și apăsați tensiunea pentru a verifica starea elementelor de încălzire. Dacă elementele nu se încălzesc, dezasamblați scaunul și inspectați-l. Dacă se găsește un fir rupt, lipiți-l în poziție. Cazul poate fi în cablaj și în butonul de alimentare. În interiorul scaunului este de asemenea un întrerupător termic, care nu permite încălzirea scaunelor și rupe circuitul peste o anumită temperatură. Elementele de încălzire ale scaunelor:
F17 (15 A) - semnalul sonor.
Dacă semnalul audio este dezactivată numai atunci când lumina exterioară, și nu funcționează atunci când dimensiunea / farurile de fază scurtă, verificați contactele și firele din comutatorul coloanei de direcție (în partea stângă a volanului) și toate uneltele lui, reparați sau înlocuiți comutatorul, dacă este necesar. Pentru ao scoate, deșurubați cele două șuruburi de fixare și deconectați conectorul. Verificați și claxonul prin aplicarea tensiunii de 12 V și prin cablarea acestuia.
F18 (10 A) - dimensiuni stânga.
F19 (7,5 A) - dimensiuni drepte.
Verificați lămpile, conectorii și întrerupătorul de lumină și cablajul.
F20 (7,5 A) - lampă de ceață spate.
Dacă nu funcționează, verificați lampa, pinii conectorului și cablajul. Lampa de ceață din spate este una, situată pe partea dreaptă. Unele dintre ele se conectează în funcție de schemă la lampa de mers înapoi, astfel încât să se lumineze mai mult când conduceți noaptea. În acest caz, poate fi dificil să treceți o inspecție a vehiculului.
F21 (5 A) - oglinzi laterale încălzite.
În cazul în care încălzirea electrică a oglinzilor a încetat să funcționeze, poate fi releul, care este amplasat la raftul din stânga sub tabloul de bord. Verificați, de asemenea, butonul, cablajul și elementele de încălzire, aplicându-le 12 volți.
F22 - Standby.
F23 - rezervă, alarmă.
F24 - Standby.
F25 - standby.
F26 - Standby.
F27 - Standby.
F28 (15 A) - lumină în cabină.
Dacă aveți probleme cu lumina din cabină, verificați conectorul unității de comutare, situat la raftul din stânga sub tabloul de bord. Deconectați-l, verificați și curățați contactele.
Dacă lumina nu se aprinde când deschideți o ușă frontală, verificați comutatorul de limitare și cablajul, precum și poziția comutatorului de lumină (Auto). Un alt lucru poate fi în conector, care este în stâlpul din stânga mijlocului, în cazul în care centura conducătorului auto. Pentru a ajunge la aceasta, trebuie să eliminați suprapunerea. Dacă lumina nu se aprinde când portierele din spate sunt deschise, verificați cablajul de la comutatoarele de limitare de sub scaunele din spate.
F29 (15 A) - alimente comune.
F30 (20 A) - blocarea ușilor și portbagajului.
F31 (15 A) - lămpi de ceață față.
Dacă "luminile de ceață" au încetat să funcționeze, verificați releul K8 și contactele din conectorii din interiorul farurilor. Se întâmplă să ardă conectorii de PTF de calitate slabă, poate cauza topirea carcasei din plastic și chiar aprinderea. La detectarea corpurilor topite, încercați să înlocuiți lămpile cu cele mai bune sau să înlocuiți farurile.
F32 (30 A) - geamuri încălzite.
Dacă încălzirea nu funcționează, verificați mai întâi contactele și tensiunea terminalelor la marginile geamului. Dacă vine tensiunea la elementele de încălzire, verificați dacă elementele rupte se află în spatele ușii. Dacă tensiunea nu ajunge, firul de la comutatorul de pe panoul frontal la geamul din spate ar putea șterge, inelul. De asemenea, ar putea deteriora releul, care se află sub tabloul de bord din stânga, pentru a accesa el trebuie să scoateți capacul. De asemenea, verificați butonul de încălzire de pe panou.
F33 - Standby.
F34 - Standby.
F35 - Standby.
F36 (30 A) - balsam, încălzitor.
Dacă aparatul de aer condiționat nu funcționează, verificați și siguranța F07 și releul K4 sub capotă. În cazul în care problemele sunt cel mai probabil în sistem încheiat freon și necesită realimentare. Dacă nu ați pornit aparatul de aer condiționat periodic în timpul iernii, atunci după iarnă, cuplajele cuplajului pot fi deteriorate, care trebuie lubrifiate pentru o funcționare normală. La temperaturi scăzute, datorită presiunii scăzute, aparatul de aer condiționat nu funcționează, deci este recomandat să vă opriți periodic într-un loc cald iarna pentru a porni aparatul de aer condiționat o perioadă de timp. Cazul poate fi, de asemenea, în cazul defectării cuplajului sau a unității de comandă. Pentru a determina cauza exactă, contactați centrul de service auto. implicat în repararea și realimentarea aparatelor de aer condiționat.
Dacă încălzitorul nu funcționează, verificați și releul K1 din aparat sub capotă. Cauza poate fi în motorul încălzitorului, cablajul sau butonul de schimbare a agitatorului, precum și în nivelul insuficient al lichidului de răcire sau lipsa presiunii dorite. Verificați capacul radiatorului și rezervorul de expansiune. Un alt motiv posibil este cablul amortizorului, acesta trebuie mutat corect când butonul de temperatură este comutat, se poate rupe sau poate zbura, verifica și regla.
Dacă soba nu funcționează numai în primele 3 poziții și în cea de-a doua se încălzește, rezistorul a eșuat. Dacă soba suflă cu aer rece, verificați radiatorul încălzitorului și capacul radiatorului, rezervorul.
F37 (5 A) - oglinzi electrice.
F39 (30 A) - încălzitor, aer condiționat.
Vedeți informații despre F36.
Siguranțele din blocul de sub capotă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: