1. Recomandări pentru alegerea unui model de SPARC:
- atunci când alegeți numărul de senzori din sistem, trebuie să determinați necesitatea instalării senzorilor în bara de protecție față. Pe de o parte, sistemele pentru 6 sau 8 senzori sunt mai scumpe, iar instalarea acestora este mai intensă în comparație cu sistemele cu patru senzori. Pe de altă parte, senzorii frontali vă permit să controlați complet spațiul din fața mașinii și chiar și pe autoturismele mici să oferi șoferului o imagine mult mai completă a mediului. Aceasta vă permite să părăsiți cu ușurință locurile apropiate, să conduceți într-o parcare îngustă, să controlați colțurile din față ale mașinilor atunci când virați înapoi.
2. Recomandări pentru instalarea senzorilor:
- Când găuriți găuri, corelați cu atenție panta suprafeței barei de protecție la locul de instalare și unghiul fustei senzorului. Este posibil să fie necesară forarea barei de protecție nu perpendicular, dar sub un unghi, astfel încât să nu existe decalaje între janta senzorului și suprafața barei de protecție.
- este necesar să se respecte recomandările pentru unghiul de înclinare al senzorului, specificat în instrucțiunile de instalare și operare.
Dacă este necesar, puteți seta senzorii cu marcajul UP (sus) în jos. De exemplu, dacă înălțimea de instalare este mai mare de 55 cm și bara de protecție din acest loc are o pantă în sus, atunci în cazul unei instalări standard a senzorului, sistemul va fi mai puțin capabil să detecteze obiecte mici. Pentru a evita acest lucru, trebuie să deplasați senzorii la 180 de grade.
Pentru estimarea aproximativă a valorii "zonei moarte" a senzorilor (distanța minimă de detecție a obstacolelor mici) la diferite înălțimi ale senzorilor de montare,
Calculator de parcare. scris de utilizatorul din parc cu Adiskyov Vyacheslav aka sl_ava74 de la Ford Focus Club
- Când verificați, porniți sistemul numai după ce cel puțin un senzor este conectat la unitatea de procesare. În caz contrar, dacă conectați senzorul după pornire, sistemul nu va funcționa, deoarece cu fiecare nouă pornire se citește parametrii senzorilor și se reglează la acestea.
3. Recomandări pentru instruire / programare (pentru versiunile mai vechi ale SPARC-1 (D)):
Procedura de introducere a modului este următoarea:
- sistemul trebuie oprit complet - ecranul trebuie stins (deci frâna nu poate fi ținută, dacă este necesar, puneți-o pe frâna de mână).
- în mod strict în același timp cu includerea treptei de viteză spate SILENT intermitent semnalul de direcție (la stânga sau la dreapta, la care a fost conectat cablul corespunzător). La unele modele ale autovehiculului, o singură apăsare a semnalului de mișcare duce la o clipire triplă a lămpii de semnalizare. Acest lucru ar trebui evitat pentru că a doua bliț lampă scoate sistemul din modul de programare (vezi pagina 9 nota 1). Pentru a evita blițul repetat al lămpii, puteți fie să rotiți maneta semnalizatorului în poziția opusă imediat după prima bliț, fie pur și simplu folosind butonul de alarmă în locul manetei de întoarcere.
- Dacă introduceți corect modul de programare, afișajul va afișa 50 pentru 5-7 secunde (este instruit pe suprafață). La sfârșitul antrenamentului, 00 va apărea pe ecran cu o scânteie (2 secunde), apoi vor fi afișate 10 valori de calibrare pe secundă, _ _ simboluri. Acum, antrenamentul este complet și sistemul așteaptă continuarea procesului de reglare.
- NU PORNIȚI BACK! În primul rând, apăsăm și ținem frâna (astfel menținând puterea sistemului), iar acum opriți înapoi. Afișajul va afișa 1.4. Acum, tragem turnicheta (apasă urgența) și sortează opțiunile de afișare.
- instrucțiuni suplimentare despre toate ușor de înțeles - pornirea / oprirea unui mers în spate este o tranziție între punctele de programare (afișare, sunet, cuplare într-un cerc), și să clipească de semnalizare - modificări ale parametrilor în fiecare dintre elemente.
IMPORTANT: nu uita după indicatorul de programare (sunet, bara de remorcare) pentru a efectua sistem de re-formare la suprafață, în timp ce pre-aducerea la zero, doar în cazul în care orice rezultate ale învățării anterioare (nu știi niciodată ce a fost în spatele vehiculului, atunci când au fost primele ori în modul de configurare). Și acesta a fost cazul când clientul a efectuat primul antrenament în cutie, unde sistemul și tuned la pereți, porți, etc. Și apoi sa plâns că lampa poate fi văzută doar de la o jumătate de metru. Când am resetat datele și am reîncărcat în spațiu deschis, totul a devenit normal - un pol cu 2,5 metri a început să apară.
Informații pentru evaluarea corectitudinii studiului: valorile valorilor de calibrare pe care le vedeți la finalizarea scanării poate fi aproximativ 30, 48, 34, 20, 18, 16, 14, 14, 14, 14. Aceasta este, nu de numărare prima valoare, datele trebuie să fie redus la 00. Primul număr (precum și ultimele patru) poate fi mai mare în cazul în care senzorii sunt instalate sub 40cm, sau există ceva care iese în afară din spatele mașinii. Se întâmplă ca a treia valoare să fie mai mare decât cea de-a doua - depinde de înălțimea de instalare și de unghiul de înclinare al senzorului. La resetarea tuturor rezultatelor învățării anterioare, ordinea valorilor ar trebui să fie: 30,28,24,20,18,14,14,14,14,14. Acestea sunt setările inițiale din fabrică.
4. Opțiuni de montare pentru senzorii de 12U (C):
- acești senzori au o formă care le permite să fie la același nivel cu suprafața barei de protecție. În practică, se pare că senzorii sunt instalați regulat pe mașină (vezi fotografia de mai jos).
Pentru această instalație, este necesar ca grosimea barei de protecție să nu fie mai mică de 4 mm. Primul tăietor de frezat (mai mare) are o adâncime de 2 mm sub jantă, iar apoi cu un tăietor mai mic, gaura principală se face pentru senzorul propriu-zis.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: