Testați comparația dintre Ford Mustang V6 și Ford Mustang EcoBoost
Ford Mustang GT cu motorul său nebun puternic de 5 litri V8 nu este bun pentru toată lumea.
Eticheta de preț începe de la $ 33.125 (prețul în SUA), ceea ce face masina sport din gama de mai multe șoferii care doresc să devină proprietari ai coupe. În plus, nu toată lumea va suferi atitudinea risipitoare a lui V8 de a alimenta, cheltuielile nu pot fi moderate. În plus, orice mașină cu ambiții sportive reprezintă un mijloc de pericol sporit, astfel că asigurarea pentru astfel de autoturisme are un coeficient de creștere și, prin urmare, este mai scumpă. Și, în sfârșit, o mașină puternică dificil de a conduce încet, și de multe ori atunci când sub presiune „de declanșare pe podea“, iar masina se execută la capacitate maximă, eșecul este inevitabil, chiar dacă aveți sub capota un motor aparent unkillable, 5.0 litri, masina este, de asemenea, taxat pentru repararea este întotdeauna mai scump. În general, unele ruine și deșeuri.
Comparația a două Ford Mustang a fost condusă de jurnaliștii americani.
Opțiuni, grupare, prețuri
Cu un mic avantaj la putere, motorul EcoBoost arată ca cea mai bună alegere pentru cumpărare. Dar adăugați la calculul echipamentelor și opțiunilor suplimentare, se dovedește că nu totul este atât de clar și imperativ. V6 Mustang, cu un preț de pornire de 24.625 $, este mai ieftin la 1.500 $, Mustang'a cu motorul EcoBoost. La rândul său, coupe-ul Ford cu EcoBoost vine cu un spoiler spate, scaune electrice și lămpi de ceață cu LED-uri.
Aceleași opțiuni sunt disponibile în versiunea V6 a modelului Mustang sub "grupul de echipamente 051A", care include și o roată bună de 18 inci. Este în valoare de 25.620 $, care este în continuare mai ieftin decât V6 cu 500 $ comparativ cu competitorul său propriu. Minusul masinii cu V6 - toate imbunatatirile majore se refera la aspectul si stilul noului Mustang. În schimb, "mașina Pony" cu EcoBoost are un motor mult mai avansat și unele tehnologii care nu sunt disponibile pentru proprietarii motorului standard de 3.7 litri.
Pe de altă parte, EcoBoost Mustang poate fi echipat cu roți de 19 și 20 de inci și benzi decorative, sportive. Există însă două opțiuni suplimentare pentru proprietarii Mustang-ului suprataxat, care ar trebui să trezească interesul celor care sunt obsedați de viteză și performanță.
Îmbunătățiri serioase ale performanțelor motorului
Aptly numit «pachet de performanță», această opțiune transformă Mustang într-o mașină sport puternic: bara anti-ruliu din spate, cu o secțiune transversală mai mare, radiator supradimensionat, arcuri față mai rigide, frâne cu diametru mai mare, setările suspensiei modificate, 3,55 autoblocant axei spate și jantele de 19 inch , cu anvelope de vară de 255 / 40R19. Pentru a afișa un alt avantaj al noii versiuni a Mustang, acesta poate fi instalat scaune Recaro fie șoferul sau pasagerul din față să se simtă confortabil în scaunele cu suport lateral imbunatatit.
Toate aceste modificări suplimentare sunt incluse în prețul mașinii- $ 29,715, care este mai scump pentru 4000 de dolari mai puțin decât "colegul" avansat. În acest sens, există mai multe întrebări: În primul rând, este adevărat, EcoBoost. cel mai bun motor comparativ cu V6? Și în al doilea rând, pachetul de performanță este într-adevăr atât de răcoros încât a fost desemnat ca o linie separată?
Atmosferic Mustang împotriva turbocharged
Pentru a răspunde la aceste întrebări, a fost luată o pereche de coupe albastru Mustang, ambele cu o cutie de viteze manuală. Și una și a doua configurație nu este simplă, V6 vine cu opțiunea 051A, iar EcoBoost se mândrește cu un "pachet de performanță" și scaune Recaro.
Esența lui Mustangs a fost întotdeauna redusă la un motor. astfel încât să începem de aici. Chiar și cu o putere crescută a motorului de 300 CP. ambele motoare se pot plimba pe benzină obișnuită, dar EcoBoost, dacă îl umpleți în mod obișnuit, nu va afișa performanța maximă. Curios, Ford livrează un coupe cu Ecoboost cu un rezervor de carburant cu 2,27 litri mai puțin decât V6. Acest lucru poate fi dictat de indicatorii de eficiență a consumului de combustibil, astfel încât cifra oficială V6 cheltuiește 13,8 litri în oraș și 8,4 în afara orașului. Pentru comparație, EcoBoost, în conformitate cu Ford diferă în apetitul său pentru mai bine, 10.6 litri în oraș, 8 litri pe autostrada.
În «pachetul Performance» Mustang cu Ecoboost schimbat transmisia manuală standard, cu un raport de transmisie al transmisiei principale 3: 31: 1 până la valori agresive de 3: 55: 1. Că în orice exemplu de realizare, este raportul de transmisie considerabil mai mare a principalului raportul de transmisie, 3: 15: 1 (CAT standard). Varianta V6 poate fi comandată și cu un raport final de rulare de 3: 55: 1. O transmisie mai scurtă permite EcoBoost să accelereze mai repede, dar în detrimentul economiei. În cursul testelor de teren, sa constatat că consumul în EcoBoost este de fapt mai mică decât cea a V6 de 3,7 litri, dar diferența nu este mare, cifrele anunțate a rămas ușor, 10,6 litri, față de 11.1 litri, respectiv.
Rapid vs. "Se pare rapid"
Mustang cu V6 accelerează încet ... Nu, de fapt este rapid, dar în comparație cu EcoBoost nu este de ajuns. Și, desigur, nu este o diferență în ceea ce privește puterea de 10 CP. care au un motor de 2.3 litri, iar în cutia de viteze, uneltele mai scurte elimină EcoBoost de la V6.
Dar "fratele mare" poate învăța ceva la un nou motor tehnologic Ford. La V6 mai interesant "sauntrack", atletic, sunet uterin dă Mustang culoarea brutalității și invincibilității. Funny, dar acest lucru creează iluzia că V6 este mult mai puternic și mai rapid decât vărul său de tehnologie. Dar nici pe autostrada, la viteze maxime, fara tragere, V6 pe competitie EcoBoost.
De exemplu, să luăm cel puțin anvelopele. Ele însele sunt opțiunea care poate schimba chiar și regulile jocului. Ele oferă nu numai o bună aderență laterală, ci și accelerație mult mai bună. Vsesezonka pe V6 Mustang în față, și încearcă să zboare într-o alunecare sau de a începe să alunece atunci când trecerea de la prima la treapta a doua, desigur spectaculos, dar, în ceea ce privește utilizarea periculoase, într-o astfel de anvelope de vară largă în picioare pe Mustang cu motor EcoBoost nr. Dar există o nuanță. Paradoxal, cu toate aceste preocupări pentru îmbunătățirea gestionabilității și așa mai departe. Noul Mustang cu noul motor 2.3 a încetat să mai fie cel care la părăsit pe Ford cu V6. La ultimul și puteți aluneca în lateral și puteți face o ardere puternică. În plus, mașina cu suspensia "pachet de performanță" este mai rigidă, ceea ce va afecta confortul.
Ambele mașini aproape că nu diferă în funcție de greutate. V6, cu excepția faptului că 3 kg brichetă.
Este necesar "pachetul de performanță" sau nu?
"Pachetul de performanță" nu este doar o reglare ușoară. Toate componentele mecanice majore au fost modernizate sau reproiectate. Masina cu "pachetul de performanță" accelerează mai repede, se transformă mai bine, frânează mai repede, are un control suplimentar și o mai bună aderență pe șosea. El revitalizează compartimentul din fața ochilor, merită comparat doar cu ochii săi. După ce a văzut și a simțit acest moment, nu va mai dori să se întoarcă la versiunea anterioară a lui Mustang.
Mai multă putere, o economie mai bună și un util și frumos "pachet de performanță". Se pare că EcoBoost a șters V6-ul în praf. Dar nu tăiați de la fierbinte. Soft, confortabil la conducere, mai ieftin, aici sunt avantajele V6, în special în nivelele de bază.
De fapt, câștigătorul va determina fiecare pentru el, în funcție de ceea ce vrei de la Mustang. Dacă doriți să aveți o mașină clasică "Pony", mergeți la salonul din spatele modelului cu V6. Dar dacă sunteți atras de o mașină sportivă ieftină, acordați atenție EcoBoost. Doar nu uitați să cumpărați un "pachet de performanță" pentru 1.995 dolari, deoarece face cu adevărat Mustang-ul special.
Trimiteți-le prietenilor: