Repararea parktronicii

Din fabrică au existat senzori de parcare față și spate, dar atât de norocoși am cumpărat mașina cu un sistem inactiv. Atunci când încercați să activați senzorul de parcare, a fost declanșat un mod de urgență: s-a auzit un beep lung (aproximativ 4 secunde) și a apărut o intermitentă a unui bec lângă butonul de pornire parctronic. Am decis să-mi dau seama ce sa întâmplat.







Conectăm VAG-COM și vedem eroarea din blocul 10:
01545 - Senzorul de asistență la parcare din stânga spate-G203
009 - deschis sau scurt la sol

Există, de asemenea, un mod de "bunic" pentru a verifica senzorii: porniți senzorul de parcare și mergeți să ascultați, dacă vă sprijiniți degetul împotriva senzorului de operare, acesta va ceda în ritmul liniștit. Această metodă este afișată și pe senzorul din stânga din spate.

Am decis să privesc mai întâi senzorul din carieră fără a scoate bara de protecție.
Pentru a scoate senzorul cu o mână, ridicați cele două șuruburi "1" în direcția săgeților și cu cealaltă mână apăsați senzorul din exteriorul barei de protecție. Apoi apăsați blocarea "2" și scoateți conectorul din senzor. Apoi am descoperit că firul roșu a fost spart. Totul va fi ușor, m-am gândit.

Acesta este modul în care arată senzorul. Are numărul 3C0919275S. După cum înțeleg, toți cei 4 senzori sunt aceiași. Înainte de asta, am citit că unele mașini au senzori diferiți: diferă în locația conectorilor (sub 90 sau 45 de grade). Pentru a fi credincios, am decis sa schimba senzorul indepartat cu acelasi lucru din partea opusa: a inceput sa clatter, ceea ce instila increderea in mine.






Conectorul a decis să taie pur și simplu și să lipinească în mod normal, mărind ușor firele și izolându-le în mod normal. Au fost câteva momente neplăcute. În primul rând, cablarea acestui senzor a fost deja reparată (există răsucire). În al doilea rând, firele din partea inferioară a conectorilor sunt goale peste tot, iar pentru izolație se folosește o bandă de cârpă, care face doar ceea ce absoarbe umezeala, ceea ce înseamnă că problema se va întâmpla în mod inevitabil mai devreme sau mai târziu. Ei bine, în al treilea rând, se pare că este foarte rău în Kaluga cu fire: toate hamurile, cu care am avut de înfruntat, constau în bucăți tăiate cu terminale crimpate. Horror ...

Pentru a îndepărta o fustă a unei bare de protecție, totuși era necesar, deoarece în mod normal firul de sub bara de protecție nu se va întoarce. Se îndepărtează pur și simplu: 2 torx de jos în mijloc, 2 fixați clape de noroi la această fustă. Plus în colțurile "pokerului" plastic. Ei intră în această fustă, trebuie să fie scoși din ea. Apoi, puteți stoarce fusta din interior, ținând bara de protecție din afară. Toată fusta se aprinde. În timpul îndepărtării, este necesar să scoateți senzorii de parcare de pe acesta.

După ce am pierdut toate contactele, am găsit un lucru neplăcut: senzorul de parcare nu a funcționat. A trebuit să sun pe toate circuitele.

Deschidem în portbagaj o nișă pe dreapta, găsim acolo unitatea de comandă a parcării și scoatem conectorul negru, merge la senzorii de parcare din spate. Circuitul este după cum urmează: 8 și 11 pini de pe conector - acesta este plusul și minusul oricărui datak din cele patru. Pe senzori, acești pini sunt situați la margini. Puteți suna sau puteți activa senzorul de parcare și puteți măsura tensiunea la contactele terminale ale conectorului defect: ar trebui să existe tensiune baterie. De la 2 la 5 pini ai conectorului - semnalul de la fiecare senzor. 5 contact este un semnal de la "meu" senzor, doar că nu a sunat. A rupt izolația mănunchiului mai sus și a găsit încă o stâncă. Soldered și totul a funcționat. Anul Nou fericit!

Etichetă de preț: 0 ₽ Kilometraj 89650 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: