Dacă vă aflați într-un colț al studioului a acumulat o cantitate incredibila de module de aprindere moarte și a avut o seară liberă, puteți încerca să restaurați mai multe instanțe, dacă numai că nu va cheltui bani pe „un fond de înlocuire.“ Pentru aceasta, "cadavrele" trebuie sortate. Aceasta este, într-o grămadă de module pliate probabil interturn vina, ei vor fi „donatori“ panouri de control, cealaltă - respectiv, probabil cu placi de defecte de la ei pot lua bobine. Dacă nu există suficiente module, atunci placa electronică poate fi încercată să se restabilească.
Apoi vine prepararea preliminară atentă. Vom avea nevoie de:
1. Șurubelniță plat - rupeți modulul.
2. Fier de lipit - respectiv, la lipire.
3. Sârmă MGTF, cea mai subțire pe care o veți găsi (am găsit-o subțire în fluoroplastic negru)
4. Broom, curățați locurile presupuselor rații.
5. Flux setat pentru lipire.
6. Elementul de incalzire pentru uz casnic.
7. Restul instrumentului radio, doar pentru caz.
Deschiderea „pacient“ nu provoacă nici o problemă - trebuie doar să cârlig șurubelnița ascuțite placa de aluminiu și scoateți-l prin rupere, desigur, toate firele de conectare placa de switch-uri cu lumea exterioară. Apoi, cea mai plăcută parte a jobului este curățarea plăcii din silicon transparent și etanșant. După această procedură, sunteți întâmpinați de către întreaga bogăție a lumii interioare a comutatorului în toată splendoarea sa - adică, două canale de control complet identice constând din comutator L497D1 (SO16, SGS Thomson) și ieșire tranzistor BU931R (cristal, SGS Thomson). Semnalul de la calculator ajunge la comutator printr-un tranzistor, din care este utilizată doar o singură tranziție, adică o diodă.
Mai avem bobine. Dacă există la dispoziție un echipament de măsurare adecvat, este bine să verificați bobinele pentru rupere (destul de simplu) și pentru scurtcircuitul întrerupt. Buclele defecte pot fi aruncate în siguranță - nicăieri în economie nu mai pot fi la îndemână, datorită completului lor de neinteligibilitate. Firele rupte trebuie îndepărtate complet, iar locurile în care au fost sudate trebuie să fie pregătite pentru lipire. Dacă există un flux pe aluminiu, puteți încerca să lipiți cu el, dacă nu - tratați site-ul cu un burghiu de cupru. Întreaga placă de comutare are o chiuvetă excelentă, deci, înainte de lipirea plăcii, trebuie să fie încălzită la o temperatură de 150 până la 180 de grade, altfel va fi aproape imposibil să lipiți fiabil conductorii. Punctele de lipit trebuie acoperite cu un lac pentru a evita coroziunea. După terminarea lipirii conductorilor, obținem (sperăm) un MZ de lucru. Până la ansamblul final nu este rău să verificați standul.
În cazul în care MZ încă nu funcționează, atunci este necesară repararea panoului de comutare (dacă, bineînțeles, aveți bobine bine cunoscute). Este necesar să verificați trecerea semnalului de la intrare la ieșire. L497D1, dacă este necesară înlocuirea, costă aproximativ 3 ani, BU931 - aproximativ 6 cu dar, pentru a încerca să schimbe tranzistorul de putere în performanța „la Cristal“ este inadecvat și de a schimba pe corp, aproape nu are nici un sens - va fi dificil să se asigure de răcire bună și Ministerul Sănătății încă mai târziu ars. Pentru cei care sunt familiarizați cu electronica, este prezentată diagrama comutatorului M3. Cu toate acestea, imediat vă avertizez - nu se știe din care dintre cele mai multe opțiuni.
În cazul în care rezultatul studiului a rămas de lucru Consiliul de switch fără o pereche potrivită de bobine - nu disperați, bazată pe ea, puteți face testerul perfect pentru bobine de aprindere. Trebuie doar să faceți un mic generator cu o frecvență reglabilă și să plasați produsul într-o cutie frumoasă. Acum puteți testa bobina de GAZ și VAZ (după cum știm, toate „noul“ model VAZ 21114, 21124, 11183, 11193 sunt echipate cu bobine sau bobine individuale pe lumânare.)
Bobina VM (există două în modul) este un transformator convențional de step-up. Mai jos în fotografie puteți vedea designul său.
Articole similare
-
Volkswagen passat b5, înlocuirea bujiilor, vântul comercial Volkswagen
-
Repararea modulelor electronice ale mașinilor de spălat cu mâinile proprii în conformitate cu cartea
Trimiteți-le prietenilor: