Corpul mașinii este complet realizat din metal, prin urmare, este predispus la procesele de coroziune care cauzează diverse daune. Lacurile prin coroziune, de dimensiuni mici, de regulă, sunt eliminate prin lipire, gauri de dimensiuni medii sunt sudate, iar găurile mari sunt închise cu o foaie de oțel și lipite sau sudate din interiorul corpului.
Evident, astfel de reparații sunt supuse numai profesioniștilor și necesită disponibilitatea unui echipament special - o mașină de sudură. Dacă se folosește lipirea, este mai bine să se folosească oțel zincat, deoarece se leagă mai ferm la lipit.
Recent, șoferii se luptă cu deteriorarea prin coroziune, folosind rășini epoxidice și fibră de sticlă. Această metodă de reparare este foarte ușor de învățat, ieftin și disponibil pentru aproape orice autovehicul, așa că tot mai mulți autovehicule preferă această metodă.
Repararea caroseriei folosind rășini epoxidice se efectuează după cum urmează.
Suprafața care trebuie reparată este curățată temeinic de rugină și murdărie, piele și degresări. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza șmirghel, șlefuit sau un burghiu cu o duză specială. Stripped la un loc de metal strălucitor nu este superfluă pentru a manipula convertorul de rugina.
Forma și dimensiunile suprafeței corporale prelucrate sunt determinate de zona de propagare a coroziunii. La aceasta se adaugă ajustarea de la marginile găurii, care are o lățime de cel puțin 60 mm.
În continuare se ia o fibră de sticlă, din care se taie trei tăieturi în forma găurii de reparații, luând în considerare cotele. Toate cele trei șipci dimensiuni diferite: primul trebuie să aibă o toleranță de margine 20 mm de deschidere, al doilea - 40 mm, al treilea - 60 mm.
Apoi pregătiți adezivul. Pentru a face acest lucru, amestecați 9-10 părți de epoxid lichid cu o parte din întăritor. Adezivul pregătit impregnează căptușeala din fibră de sticlă și suprapune pe zona deteriorată. Marginile găurilor înainte de a fi tratate, de asemenea, cu adeziv.
Atunci când se aplică bucăți de fibră de sticlă, este necesar să se se asigure că fiecare ulterior se suprapune pe cea anterioară cu 20 mm de fiecare margine. Piesa de top din fibră de sticlă este acoperită cu un film de polietilenă și presată. Când rășina este complet întărită, este posibilă îndepărtarea filmului.
După ce suprafața de reparație a fost uscată, este tratată cu un filet și cu o piele. Dacă după reparații există găuri mici, atunci trebuie să fie sigilate cu chit.
Când repararea mare prin găuri în placa de sticlă din față, din partea interioară a corpului au nevoie pentru a pune o căptușeală din oțel, tratat cu o soluție de polistiren dizolvat în acetonă.
Acest lucru este necesar pentru a preveni deformarea unei bucăți de fibră de sticlă. Odată ce rășina epoxidică sa întărit, căptușeala poate fi îndepărtată.
După cum puteți vedea, reparația caroseriei poate fi relativ ușoară și foarte accesibilă atât pentru preț, cât și pentru materialele și dispozitivele necesare.
Reparații reușite pentru tine!
Articole similare
-
Piese de caroserie VAZ 2108, reparatii geometrice si caroserii
-
Grundul înainte de vopsire include grunduire tapet, fațade, metal, video și fotografii
Trimiteți-le prietenilor: