5. Rata de încărcare și descărcare a navelor în timpul navei.
Rata orară este cantitatea de încărcătură care trebuie încărcată sau descărcată din navă în decurs de 1 oră. Ratele orare ale vaselor sunt împărțite în 2 grupe: 1. general (unificat), o pisică este obligatorie pentru oricine din tg. și nu dane mecanizate, dacă pentru cei care nu sunt instalate speciale. normă 2. specială - instalată pentru dana specializată pentru prelucrarea oricărei mărfuri bine stăpânită prin mecanizare și, prin urmare, cu productivitatea mai mare disponibilă a operațiunilor de reîncărcare.
Normele oră-oră sunt ajustate luând în considerare:
1. Structuri navale (deschiderea spațiilor de marfă)
2. Capacitatea navei
3. Tipul și ambalarea încărcăturii
Odată cu creșterea capacității de transport a navei și creșterea deschiderii (zonei), încărcătura. Ratele orare cresc.
Pentru dane cu cifra de afaceri a mărfurilor pe yen de mărfuri uscate de 20 mii pentru navigație, tarifele orare pot fi reduse cu 10-30%
Ratele orare includ urmele. cheltuieli pe oră:
1. Direct pentru încărcare sau descărcare
2. În plus-s operațiunile de pregătire și finale (instalarea și curățarea podurilor mecanisme de preparare a reîncărcării, deplasarea navelor, trăsuri și mecanismele de permutare de fixare și ponderare unfastening cargo).
Tran. Documentele sunt întocmite în timpul procesului de transbordare. Nu pare să se adauge. timp pentru pauze de prânz și schimbări de echipă. Ratele orare nu includ timpul:
1. Simplu în următorul și tehnic. funcționarea defectuoasă a unei nave care împiedică încărcarea / descărcarea
2. La ridicarea și instalarea plăcilor și a separațiilor, pentru curățarea încărcăturii trezite
3. Pauze în operațiunile de reîncărcare din cauza ploilor abundente sau a ceații, atunci când în condițiile de siguranță a muncii nu este posibilă lucrarea macaralelor sau există riscul de deteriorare a unor bunuri, de exemplu, cereale, celuloză etc.
4. Prospect de curățare, dezinfecție și vas de decontaminare. Opuse încărcare - descărcare a navei se calculează de la data acostarea și acostare de excepție este permisă atunci când nava este depusă de către transportator, fără iluminare, în timp ce pentru prepararea de încărcare - descărcare este dat 2-4 ore.
Atunci când dana este ocupată de cele prezentate anterior de către navă, termenii pogg - vygr. care nu a expirat timpul de procesare se calculează de la sfârșitul perioadei în conformitate cu normele încărcăturii. - vygr. aceasta dulap la dana.
Transp ha ha de mărfuri.
1. Clasificarea mărfurilor.
Cargo-ul este un produs al unei mărfuri sau al unui bun acceptat prin transbordare. Marfa este factorul determinant pentru transportul acesteia. trans-oh char-koy marfă. Cargo har-xia mod de depozitare, modul de ambalare, reîncărcare și transport, fizico-chimice. dimensiunile, masa, formele și cantitățile de lucrări de supraalimentare. Sv-va marfă și formă de prezentare. transportul acestuia este determinat de modul de transport adecvat și afectează specializarea reparației. inginerie și flota de marfă. Pentru diferite. mărfurile sunt create special. dispozitive: pentru operațiuni de marfă - macarale, reîncărcătoare, transportoare, cupe, pompe, specializate. Nava.
Condițiile de transport, la rândul său, afectează cea de-a treia caracteristică a încărcăturii. În cazul în care mărfurile sunt ambalate în containerul corespunzător pentru condițiile de transport, acesta este în starea corespunzătoare a condiției și m. este transportat în siguranță, se înțelege că este într-o stare transportabilă. Pentru transporturi se prezintă un număr mare de încărcături cu valori eterogene. Există multe modalități de a le clasifica în funcție de cele diferite. semne: originea și alte caracteristici cele mai comune: pe fizice și chimice volumele vă sunt împărțite în:
Și în condițiile de depozitare și transport pentru mărfuri:
General - bunuri bucata constând din un singur fir sau împachetați-scaune neupakov (de containere, pachete, Meshkovo, fairleads, cuve - tambur, cutie, în alte tipuri de ambalaje), metale și metalich. Produse grele. și supradimensionate.)
Încărcați - înainte de încărcătură. de la sine a opred. Cea de-a treia masă. Acestea includ: vrac, în vrac, vrac, pădure, pisică. transportă, de obicei, încărcături mari de o încărcătură generală pe o navă. În acest caz, sarcina poate fi. este atribuită unei mase ex. bumbac, în cazul în care sunt încărcate cu toată capacul navei. Dacă transporturile în vrac sunt transportate în același portbagaj cu încărcăturile, atunci ele se referă și la încărcătura generală.
Moduri speciale - încărcături, o pisică. stocate și traduse sub rezerva respectării unor prevederi speciale. Regulile pentru astfel de mărfuri includ mărfuri perisabile, precum și mărfuri vii și produse de materii prime de origine animală.
2. Standardizarea mărfurilor.
Varietatea încărcăturilor, diferența în dimensiunile lor, masa, metodele de ambalare și alte trans-har-ks duc la mari dificultăți în selectarea și pregătirea supraîncărcărilor, unificarea încărcăturii de marfă. și, de asemenea, complică eficiența utilizării echipamentului de încărcare și conduce la o utilizare insuficientă a încărcăturii. ei încărcături. Nava. Standardizarea mărfurilor și containerelor contribuie la mecanizarea și automatizarea lucrărilor agricole, precum și la utilizarea rasială a spațiilor navei. Ea simplifică și facilitează numărarea numărului de bunuri prelucrate, pisica. au aceleași lucruri. Dimensiunile masei și ale standului spațiilor de marfă. De asemenea, mărfurile sunt mai ușor de formir. În pachete și în locașuri, furnizați T.O. de la siguranța la rulare a navei. La celelalte tipuri de producție, eliberați o pisică. este stăpânit de prom-tju și de produsele vyp-ee în ogranich. kol-vah se dezvoltă alături de oaspeți și tehnicieni. condițiile standarde ale acestor departamente. condițiile vor distruge pre-I, pisica. sunt produse. produsele împreună cu organismele interesate le aprobă. în ministerele competente. Tech. condiții yavl. obligatorie pentru toate întreprinderile. industrie. Standurile de produse, ambalaje și ambalaje se desfășoară în Europa străină și în lume, unde se stabilesc forme unificate de marcare.
3. Vrac în vrac
Cantitatea de marfă pe navă m. determinată de numărul de locuri. Măsurarea cantității totale a mărfii se face fie prin una dintre aceste metode, fie în același timp cu două trei, în funcție de tipul de încărcătură și de condițiile transportatorului fiecare grup separat. Locații dimensiuni liniare: lungimea, lățimea, înălțimea și diametrul.
Cunoașterea min. Dimensiunile cutiilor de containere de remorci, butoaie permit rezolvarea corecta a problemei capacitatii totale a camerelor sulului. Principala măsurătoare de lungime este contorul.
În țările vorbitoare de limba engleză - picior = 304,6 mm. Volumul de gr. Măsurate diferite. unitatea de bază pentru măsurarea volumului de încărcătură este un metru cub și înregistrează tone. În unele țări, spaniolă. Luba cubică și ton rotativ:
1 rechizitor. t = 100 picioare3
1 rechizitor. t = 2,83 m3
1 rechizitor. t = 1,13 m3
Pentru a măsura volumul anumitor tipuri de mărfuri, speciale. unități volumetrice. La purtarea blănurilor, volumul gr. Mb măsurată în m3 (steroch) în standardele St. Petersburg. Fiecare dintre aceste măsuri este folosită pentru a măsura diferite. varietățile și dimensiunile pădurii. Naib. O măsură universală este yavl. metru cub. Universitatea din Petersburg. Art. este egală cu 165 picioare3 sau 4,67 m3. La transportul bunurilor lichide, capacitatea containerului este litri. În Marea Britanie este folosit ca măsură a capacității. Gallon = 4 pătrate sau 4,55 litri. În SUA diferite. Lichidele sunt măsurate prin diferite măsuri de capacitate, baze, yavl. baril = 42 de galoane. Greutatea mărfii este determinată în kg / m. Determinarea stabilității și aranjării navei necesită cunoașterea masei exacte a încărcăturii.
Trimiteți-le prietenilor: