Raportul din fabrică "kamaz"

Henry Ford, la sfârșitul secolului al XIX-lea, a reușit să asambleze o mașină într-un hambar, lucrand seara la lumina unui lanternă kerosen. De atunci, a trecut mult timp, lămpile cu kerosen nu au fost aproape găsite, iar mașinile au devenit destul de diferite.

RIZ, PRZ, ZD, AvZ și altele

Este puțin probabil că putem găsi o instalație de mașină, în cazul în care există o singură conductă, în cazul în care mașina este complet și se colectează - de la primul la ultimul șurub. Acest lucru nu se întâmplă, mașinile sunt fabricate în conformitate cu cerințele clientului. Și acest lucru înseamnă că societatea ar trebui să ofere posibilitatea de a selecta clientul de configurare, iar în cazul Kumasi - nu doar o alegere, iar ansamblul mașinii la comanda. Prin urmare, GSK - transportorul principal de asamblare - este necesar pentru asamblare, dar producția de unități este gestionată de multe întreprinderi care fac parte din Kamaz.

Desigur, puteți spune despre întreprinderi separat - fiecare dintre ele are propriul farmec brutal. Acest lucru va dura prea mult timp, așa că vom merge imediat la ansamblu - fabrica de automobile (AvZ), unde are loc asamblarea finală a mașinii. Dar, din când în când, vom merge și la alte plante: ar trebui să știm, de unde vin cabinele finite sau motoarele diesel? În același timp, vom afla că PRZ este o instalație cu cadru de presă, iar ZD este o instalație de motoare. Nu vom merge la fabrica de reparații și scule (RIZ) - nu este atât de interesant pentru noi, este mult mai distractiv să vizităm JV "Cummins Kama" - instalația care produce motoare diesel Cummins, unul dintre motoarele instalate la Kamaz. Dar să nu fugim. Deci, în fața noastră - transportorul principal.

Întreprinderea are mai mult de patruzeci de mii de oameni. Dar ceea ce este imediat evident este faptul că multe femei lucrează la adunare. Cu toate acestea, în alte fabrici de "Kamaz" nu sunt mai puțin. În ciuda faptului că salariul mediu aici nu este cea mai mică (suma nu se va numi, invidie - un sentiment de rău), la „Kamaz“, există mai multe locuri de muncă de înaltă plata - care este în cazul în care oamenii și mai mult. Apoi, întoarceți cabinele și puneți-le cablajul în cea mai mare parte mâinile de sex feminin. Apropo, este timpul pentru prima deviere: cum se termină cabinele terminate pe linia de asamblare?

Aparat pentru cadru de presare

După cum știți deja, mașinile Kamaz sunt echipate cu două tipuri de cabine. Cabinele de tip nou sunt cele care arată ca Mercedes (și pentru un motiv bun!). Vechile cabine, cunoscute de noi, provin din anii șaptezeci ai secolului XX. În primul rând, să spunem câteva cuvinte despre noua "cabină".

Poate cineva va fi surprins, dar cărucioare de mână simple sunt folosite pentru a transporta elementele cabinelor viitoare prin instalație. Dar există câteva explicații simple pentru acest lucru. În primul rând, nu este atât de dificil să le rostogoli așa cum se pare - nu pot plictisi prea mult. Ei bine și cel mai important - ei nu au nimic de rupt. Acest lucru înseamnă că componentele în mișcare din jurul site-ului nu se vor opri din cauza defectării unor echipamente complicate și nu trebuie să reparați o linie sau să păstrați un depozit de piese de schimb. Trebuie să recunosc că uneori un cărucior nu poate face fără - este simplu, ieftin, sigur.

LADA VESTA în stepele din Kazahstan: raportul noii fabrici "ASIA AVTO Kazakhstan"

Din Togliatti, locul de naștere al mărcii Lada, la Ust-Kamenogorsk drumul nu este aproape - 3 000 kilometri. Volga, Ural, stepele fără margini din Kazahstan, și numai atunci când la orizont munții încep să se întoarcă din nou.

Puțin mai ușor este cazul cu un instrument pneumatic - funcționează de la un sistem centralizat, iar dacă presiunea în ea se abate de la norma, echipamentul pur și simplu închide. Parametrii lucrării sculei electrice se află într-un singur sistem, în care cuplurile de strângere sunt fixate. Această măsură elimină erorile umane.

Și munca începe pe motor de la blocul finit. Este etichetat, umplut cu un număr de serie și o hartă a ansamblului motor este imprimată. Pe linie există ecrane - este prezentată o hartă electronică, care duplică pe cea imprimată. Acest lucru înseamnă că, și pe motoarele de linie ajunge în secvență strictă.

Apoi unitatea este reîncărcată pe linia principală de asamblare. Apoi, ansamblul se efectuează în conformitate cu ansamblul cardului, astfel încât, în final, se poate păstra întotdeauna urmări în cazul în care motorul care sunt componente - uneori, aceste informații pot fi utile, de exemplu, atunci când se constată deficiențe în timpul inspecției motorului finit.

Apropo, în Cummins aproape nu întâlniți o garnitură obișnuită - etanșantul este mai des folosit. Conexiunea se dovedește a fi mai ermetică: garnitura de lichid umple mai bine neregularitățile.

Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal

Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...

Când vine vorba de echiparea unuia sau a altului mașină editorială cu un sistem de securitate, încercăm să profităm de ocazie și să alegem "semnalul" mai interesant și ponorotochennee, studiindu-l ...

Articole similare

Pagina anterioară