curățarea radiatorului
4. Deșurubați cele două șuruburi care fixează ansamblul ventilator pe radiator și cele două șuruburi care fixează radiatorul pe corpul mașinii.
5. Scoateți unitatea ventilatorului ridicând mai întâi marginea dreaptă (în direcția de deplasare), apoi pleacă liber. (în manualul scris, pentru a scoate unitatea ventilatorului și ansamblul radiatorului, nu este convenabil, am încercat eu singur).
6. După aceea, deconectăm țevile de cauciuc de la radiatorul de răcire răcitor (conectat la bancul radiatorului inferior). Deconectăm și ridicăm în sus astfel încât uleiul din variator să nu se scurgă, le puteți conecta cu șuruburi potrivite pentru diametru.
7. Scoatem radiatorul și îl ducem spre locul unde îl vom dezasambla (am făcut-o acasă în baie).
8. Ia un tăietor lateral și foarte atent să nu se rupe si nu musca, o tură în jos de-a lungul perimetrului de teren, care deține borcanul la miezul (eu sunt cool scoate numai băncile mai mici, în același timp, pentru a verifica cooler CVT).
9. Separați borcanul de miez și scoateți garnitura din cauciuc (se recomandă să îl înlocuiți, îl pun pe poziție). Și vedem nucleul în sine. Asa arata
10. Închideți gâtul de umplere cu un dop și răsuciți radiatorul cu un miez deschis. Conectăm furtunul la furtun astfel încât acesta să se potrivească perfect în țeavă (am înfășurat o mănușă de cauciuc pe furtun din duș) și să fiu alimentată cu apă.
Aceasta este ceea ce vedem
apa curge prin câteva conducte, restul fiind uscat.
11. Ia sârmă de oțel corespunzătoare (din oțel arc am folosit de caschetă militară) și fără a opri apa, începe ușor pentru a lovi cu pumnul toate tuburile la rândul său, vizionarea lor merge suspensie gri tulbure.
12. După ce ați curățat toate tuburile, observăm următoarea imagine:
13. Nu ar fi rău să aruncați niște antinakipine și apoi de mai multe ori cu apă curată.
14. Pregătirea radiatorului pentru instalarea cutiei: prin clești, aliniați toate urechile de fixare astfel încât acestea să fie perpendiculare pe suprafața miezului.
15. Așezați garnitura de cauciuc și introduceți borcanul în loc, verificați instalarea corectă a recipientului, astfel încât ramura să iasă în partea dreaptă.
16. Începeți să strângeți borcanele cutiei:
- comprimați mai întâi marginea inferioară pentru a apăsa clemele la bancă,
- apoi începeți să îndoiți dispozitivele de fixare
Acest lucru ar trebui făcut în conformitate cu schema:
Cu un radiator tot. Acum ne întoarcem la mașină și suntem angajați în termostate (dacă cineva are nevoie de ea, dacă cineva nu are nevoie de ea, mergeți la punctul 25).
17. Deconectăm cipul de la sonda lambda, deconectați cele două chips-uri și conducta de ramificație care merge în sobă.
18. Deșurubați cele două șuruburi și deconectați conexiunea de revenire de la aragaz (metal).
19. Deșurubați cele două șuruburi și deconectați conducta de alimentare de la motor. Scoatem termostatul.
20. Deșurubați cele patru șuruburi, deconectați corpul supapei și scoateți distribuitorul de supape.
21. După aceea, am făcut această procedură: înăsprit pentru a plasa conducta de alimentare și carcasa distribuitorului supape în loc (fără termostat) și duza inferior conectat turnat în apă și sistemul de răcire după ce este umplut cu apa este drenată prin duza de jos și așa în mod repetat. (este posibilă alimentarea apei printr-un furtun dacă există o alimentare cu apă în apropiere).
22. Instalați un nou termostat, astfel încât orificiul pe corpul său să fie exact la partea de sus (+/- 5 grade). Fixăm conducta de alimentare.
23. Introducem noul distribuitor de supapă în corp, gaura trebuie să fie, de asemenea, strict superioară și să înșurubați corpul supapei în poziție. Numai să nu zel puternic când strângeți șuruburile, nu scroafa.
24. Înșurubați țeava de metal din sobă în poziție.
25. Am instalat radiatorul și conectăm la el toate țevile inferioare (CVT de evacuare și răcire).
26. Puneți la loc ansamblul ventilatorului. Am aprins două șuruburi de fixare a unui radiator și două șuruburi de fixare a blocului de ventilatoare.
27. Conectăm toate niplurile și contoarele de contact. Încă o dată, verificăm dacă totul este conectat.
28. Umpleți antigelul. Am turnat asta
Umpleți încet încet, pentru a stoarce cât mai mult aer, dacă se toarnă rapid - se pot forma dopuri de aer. Umpleți-l sub gât.
Dacă schimbați complet antigelul și altul, mai întâi scufundăm vechiul antigel din vasul de expansiune și clătiți-l cu apă și umpleți-l cu un nou antigel până la marcajul MAX.
29. Începem motorul și, la răsucirile în gol, îl încălzim la temperatura de funcționare, pornim soba și traducem diferite regimuri de temperatură de câteva ori. În timp ce se încălzește, aducem viteza motorului la 3000 rpm și țineți-i timp de aproximativ 10-15 secunde. Atunci hai să lucrăm la ralanti. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. După ce am răcit lichidul de răcire al lichidului de răcire, porniți motorul și încălziți-l din nou, 10-15 secunde de gaz, să lucrăm în gol, surd, răcit, top, închideți capacul și TOATE.
După aceea, du-te vreodată Yaroslavl și Orekhovo-, rezultatul - la orice viteză cu temperatura motorului de aer conditionat atins niciodată, chiar până la mijlocul cadranului.
Articole similare
-
Filtru de combustibil pentru motor pe benzină 1, 6 arhivă - partener peugeot tepee new berlingo club
Trimiteți-le prietenilor: