Oricărei zile ale zilei!
In acest post voi incerca sa nu ma deranjez si sa spun despre primele impresii si despre impresiile deja in curs de utilizare a acestei masini)
În procesul de descriere voi compara Iveco cu Sprinter, tk. el a plecat la 4 ani =)
1. Mașina ca întreg.
Aici este dificil de comparat cu Merce, ca un corp, desigur, este diferit, așa că va compara cu Iveco Ford Transit, care, de asemenea, avem la dispoziție la aceeași cabină și lift.
Primul lucru care îți atrage ochii este suspendarea, sau mai precis cursa la sol, pe Iveco, este mult mai mare decât Transitul, care îi place. În ceea ce privește în mod specific la mașina mea, foarte puternic proeminent tracțiune spate stabilizator, tot timpul mi-e teamă de ele că cârlig fir.
Numarul de arcuri din spatele Transitului este de numai trei, pe Iveco in pachetul principal de 5 bucati, plus 2 arcuri auxiliare. Dar, cabina, pe care am instalat aparent foarte grele, și ca aceste două pachete, mi se pare, nu face față greutății)))
De asemenea, el a observat că, în caz de lovituri și trece la o viteză mică, cabina este instabilă în jurul corpului (sau invers), Ford nu.
Primul - un parbriz îngust, pe Sprint de mai sus, plus aici, în Iveco izvorât loc și aterizare pe el este deasupra, prinde acest lucru imediat ochiul.
Amplasarea volanului și a butonului de schimbare este excelentă, scaunul șoferului este convenabil, aș spune că este mai convenabil decât în cazul lui Merc și Ford. Locurile de pasageri au fost, de asemenea, aprobate de a doua jumătate a anului)
Aragazul este rece. În minus 25 nu se calmează deloc, doar închideți botul mașinii.
Clapeta nu ajută niciodată, ochelarii încep să transpire.
Despre corp, puteți spune foarte mult, dar voi spune un lucru - Made in Russia.
Mai multe detalii vor fi descrise mai bine într-un alt post cu imagini, unde a promis că va compara cu cutia olandeză.
4. Impresie generală.
Când am ajuns în spatele volanului din Sankt Petersburg, în principiu, mașina a plăcut imediat. parbriz luxat, oglinda pe console scurte, și de ce nu este în creștere electrică condus peste un anumit nivel, aproximativ vorbind, în oglindă Sunt marginea posterioară de sus a corpului nu văd că foarte enervant atunci când manevrele înapoi. De asemenea, a fost neobișnuită maneta schimbătorului de viteze nu este foarte ușor de înțeles treapta a 5 și 6, uneori, care se încadrează pe 3 si 4, acum regulile.
Deoarece acesta este 50C15 atunci podul este tracțiune, mai mult de 110 este deja foarte greu de parcurs, dar nu am încercat să fiu cinstit. Din aceste cifre, consumul de combustibil se scurge ușor =))
Consum, băieți, am fost surprins de partea negativă))) mai ales acum în iarna =))
Pe drum, sa dovedit a fi de 14,6-15,0 litri la 100 km, cu o viteză medie de 2250 pe treapta a 6-a. În oraș am văzut la fel de mult ca 20,0, dar a fost de aproximativ 23-24 de grade, cu un semn minus. Apropo, nu există nici un aparat de aer condiționat aici, și împreună cu acesta un senzor de temperatură exterioară (((Poate cineva știe dacă să cumpere și să se conecteze, va accepta computerul de la bord?
Spoilerul nu a instalat originalul, iar acum mi se pare că joacă la viteză și, astfel, discută cabina, pentru că jigglurile și sunetele de pe partea superioară uneori coincid. Din nou, slujba în Rasha, blasfemie.
În general, mă duc și sunt fericit, numai pentru că mașina este nouă. Dar nu a fost aici ...
Primul lucru care sa întâmplat în timpul călătoriei de întoarcere de la Sankt Petersburg - este un consum de combustibil neașteptat =) Da, avem doi sofer profesionist calculat greșit distanța, deși mai prozaic. La o stație de gaz în zona Kemi, în vara ne-am umflat cantitatea de combustibil, și suntem jignit ... de ce nu au realimentare în drumul lor înapoi deja la Iveco, și abia a durat până la Luohu în cazul în care realimentare a fost închisă))) în mașină generală de vapori a trecut 60 km. Pare să fie bine, dar nu fredonat tare o pompă submersibilă în rezervor, și zumzet până în prezent, atât de mult încât am fost în cabină pe aud du-te. Vom schimba ...
Apoi, în câteva zile, am aprins lumina rezervor de gaz care dE puțin combustibil și zece minute de la curs pe care l-am tăiat în jos pe tabloul de bord și a aruncat de pe la 0 toate contoarele din computerul de bord. Cred că, dracu cu ea.
Câteva zile mai târziu, situația este exact aceeași.
Odată ce am intrat în mașină, am sosit acum 20 de minute, am pornit, iar pe tahometru s-au întors 1.250 de minute. Apoi lumina de încărcare a bateriei se aprinde. L-am camuflat, am început-o, e ok.
Ultima dată când starterul a refuzat să se rotească, compilația a fost scurtcircuită din nou, toate datele despre călătorii au zburat, a doua oară același lucru, starterul sa întors o dată. După 3 minute, totul este bine din nou.
În cele din urmă, pot spune că este mai bine să iei un b \ u în străinătate și să te bazezi doar pe tine, și nu pe o garanție de 1500 km ... Îmi cer scuze pentru multe litere, dar pe scurt în orice fel ...
Sub imaginea după spălare, în curs de lucru, astăzi fotkal. Avem Ziua Soarelui în Cercul Arctic. poze de la pregătirea sa în piața centrală a orașului, unde mașinile nu pot fi numite =)))
Cineva mi-a cerut să fac o imagine a ceea ce se află sub scaunul șoferului meu ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: