"Acest Polo am cumpărat un nou acum doi ani", spune proprietarul VW Polo cu un sedan. - Am cumpărat o mașină pentru suma de 17 000 de dolari. Acum poți lua Jetta pentru acești bani. Crezi că ai plătit în plus? În dolari, da. Dar atunci aceste 17 mii pentru a câștiga a fost mai ușor, decât acum 8 ".
Timp de aproape trei ani de funcționare, nimic rău în organism nu poate spune - nu există nicio rugină. Un pic jenant calitatea barelor de protecție pictură - după iarnă a observat că, în locurile în care atins drifts, au existat zgârieturi. Dar ele vor fi eliminate rapid și ieftin în primăvară. Odată ce ați conectat accidental semnul bara de protecție la parcare - CASCO toate acoperite.
Boot-ul Polo este foarte mare. Am ales un sedan VW Polo si un hatchback Ford Fiesta. Deci, în ultima cizmă de mașină nu este deloc. O pungă mică de pus, și tot. Și pentru familie, Ford nu se potrivește deloc. Am încărcat mult în mașina mea. Când ne-am dus la o familie într-un sanatoriu, probabil că toți copiii au intrat în portbagaj. Mărturisesc că nu există destule elemente de fixare pentru lucruri mici în portbagaj. Același trusă de prim ajutor cu un stingător de incendiu nu este niciodată de locat - se rostogolesc în jurul portbagajului în timpul virajului.
Cu scaune pliate, vă puteți situa de trei ori mai mult decât în trunchi. În timpul călătoriilor cu copilul, am apreciat acest plus - spatele îndoit în proporție de 2/3. Adică, scaunul pentru copii nu poate fi înlăturat. Cu scaunele pliate înapoi, am condus un telescop lung de 1,7 metri. Se potrivește complet.
Dar pretențiile față de lucrarea de ascensoare de ferestre pe forumuri sunt justificate. În primul rând, de pe scaunul șoferului puteți controla numai geamurile din față. Puteți bloca totul, dar șoferul nu va putea să coboare ferestrele din spate. Nu voi spune că minusul este serios, dar nu am această funcție. O altă nuanță - cu coborârea frecventă a ferestrei "buggy" buton și de sticlă pentru o perioadă de timp "îngheață". După câteva minute sau după repornirea motorului, problemele dispar. Copilul meu dezactivează de multe ori lifturile de ferestre când uit să-l blochez. A spus despre asta comandanților de la SRT cu următoarea întreținere, astfel încât nici măcar nu se uitau la buton. Ei spun că nu sunt singurul care se plânge de ea, dar nu pot face nimic - sunt toți așa. Din nou, nu o nuanță fatală, dar evident un defect în designeri.
Undeva sub scaunul copiilor, există uneori scârboși
Scrierile în salon apar uneori, dar mi se pare că acest lucru este într-un fel legat de scaunul unui copil. Fără ea, ele sunt mult mai mici. Izolarea zgomotului, ia în considerare, nu există. O vom scrie la bugetul mașinii.
Scaunele sunt moi și, important, cu un copil mic, nu sunt luminoase. Dar le-am pus doar pe ele, doar pentru caz. Ne pare rău că noua mașină era murdară. Lungimea curelelor este suficientă pentru transport și pentru scaunul pentru copii. Lovitura copilului pe spatele scaunului din față scoate ceea ce trebuie ascuns. Polo scurt în lungime, acest lucru merită să fie recunoscut. Dar în același Fiesta scaunele sunt și mai mici.
Motorul de 1,6 litri este foarte fiabil, dar nu am auzit încă de la cineva că se rupe. Acesta este verificat de ani de zile, deși în Rusia au existat probleme cu grupul de pistoane, au schimbat-o în garanție. În Belarus, nu am auzit nimic despre astfel de cazuri. Deși puterea este mică. Dacă motorul orașului va mai mult sau mai puțin vă permite să vă simțiți cu siguranță în spatele volanului, atunci pe drum uneori este periculos să depășiți. În cea de-a cincea treaptă de viteză, accelerarea de la 80 la 110 durează, în general, pentru totdeauna. La depășirea unui camion, trebuie să vă gândiți de o sută de ori dacă aveți nevoie de el. La viteza a 4-a accelerați cu viteză mai rapidă, dar apoi urla în cabină.
Suspendarea este dură. Este inconfortabil să trec prin gropi, dar nu l-am "străpuns" niciodată. Aparent, acest lucru va agita masina pe carierele si pe drumurile neuniforme din cauza spatiului mare. In timpul testului, Fiesta a observat ca suspensia lui Ford este mai moale, dar clearance-ul la sol este mai mic. În mașină pentru un astfel de preț, în orice caz, trebuie să sacrifice ceva.
Reparați motorul numai la centrul oficial de service VW. Prețurile sunt adecvate. De exemplu, pentru TO-0 au fost oferite circa 2 milioane ruble din Belarus. Acesta a inclus înlocuirea filtrului de ulei și ulei. Următorul costă de două ori mai mult - 4 milioane de ruble. Din nou, uleiul și toate filtrele s-au schimbat. Chiar și sub garanție, a trebuit să schimb CV-ul Bush comun - așa că a fost scris în ordinul de ordine. Ce fel de mânecă, încă nu înțeleg - poate că era un anter? Dar nu mi-au luat bani de la mine - au înlocuit-o cu o garanție. Am observat o dată scârțâind când rotiți roțile în pozițiile extreme, dar SRT nu a dezvăluit nici o problemă. Ei spun că fac multe mașini. Apropo, în timp ce așteptam întreținerea, am vorbit cu alți proprietari de Polo Sedan. Toată lumea este fericită, dar în detaliu toată lumea are ceva rupt. De exemplu, un om a rupt joystick-ul oglinzii electrice. De asemenea, în garanție, l-au înlocuit.
Am umplut doar cu 95 de benzină. Nu poți salva prea mult pe AI-92 - un fapt. Consumul de combustibil în oraș este de aproximativ 8-9 litri, pe șosea este de circa 5,5 litri la 100 de kilometri. Aceasta este cu o viteză de 90-95 kilometri pe oră. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare debitul.
O să mă schimb? Nu m-am gândit la asta ... Nu veți vinde scump și ce ar trebui să cumpărați în schimb? Dar aș lua al doilea Polo pentru soția mea - am vorbit deja cu ea despre asta. Mașina este populară, simplă și sigură. Nu izolație fonică, salon ascetic, dar nou.
Opinia specialiștilor
"Noul VW Polo este unul dintre cele mai populare automobile din Belarus", spune maestrul benzinăriei Franz Gubkin. - Probleme grave pe care nu le au, mașini de la taxi la noi pentru serviciu au venit cu un kilometru de peste 150 de mii de kilometri. Boala principală Tobe de frână polo-acre și compensatoare hidraulice. Tamburile sunt de obicei dezvoltate, dar compensatorii trebuie schimbate. Lucrările de înlocuire fără a ține cont de piese de schimb costă aproximativ 1,5 milioane ruble bieloruse. Uneori, lamele ventilatorului încălzitorului se sparg, apoi în cabină există un sunet, ca și cum un avion va zbura cu următorul. De asemenea, are nevoie de o înlocuire - costă de la 750 de mii de ruble. Mai aproape de 50 mii de kilometri poate necesita înlocuirea tijelor de direcție. Proprietarii au spus că au fost schimbați la un moment dat gratuit serviciul oficial - un defect constructiv. Înlocuirea lor cu convergența de colaps în STO este de aproximativ 450 de mii.
Iată un tabel al costului unor piese de schimb pentru VW Polo cu un motor 1.6.
* - Aflați costul exact în directoarele Internet
Preț de întrebare
Dacă aveți o mașină interesantă despre care doriți să vă spuneți, scrieți-ne la [email protected], iar întreaga țară va afla despre mașina dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: