Utilizați "Inginerul de rute electronice" este simplu. Brigada a emis cărți de plastic. Venind la locul de muncă, șoferul introduce cartela cu „hard-wired“ numărul de personal în chioșc de informații (similar cu toate terminale bancare de obicei), câștigând PIN-ul său. Aparatul înregistrează timpul de participare. Pe acesta puteți trece printr-o informare obligatorie înainte de călătorie - informațiile sunt afișate pe ecran sub formă de text. Puteți, de asemenea, să o ascultați.
Sistemul este introdus, iar datele de examinare medicală, după care chioșc imprimă o chitanță, și transmite rezultatele automate ASUT sistemului de control. Funcționarul din depozit vede aceste informații. După aceea șoferul duce locomotiva. Brigada merge la zbor și traseul continuă la forma electronică a sistemelor informatice de comunicații, astfel încât inginerul este aproape nici o nevoie de a face înregistrări de acceptare locomotive, stații de prosledovanii, se oprește la stațiile și așa mai departe.
În timp ce sistemul este testat într-un mod individual de testare - pionierii au devenit mașiniști Tsatsura Serghei și Andrei Batashov, asistenți - Eugene Kozlov și Alexei torturat. Sarcina lor este gravă, deoarece, în paralel cu utilizarea rutei electronice, este necesară umplerea versiunii tradiționale a hârtiei.
„În cazul în care conducătorul auto introdus accidental incorect unele număr, de exemplu, de echitatie în traficul de pasageri, și sa transformat în marfă - sistemul va elimina eroarea, aceasta trage automat informațiile dintr-o foaie de cale electronică scară largă, astfel încât denaturarea datelor nu va fi, este foarte important și pentru indicatori de drum, și pentru șoferul însuși ", - a spus șeful Departamentului de Informatizare Serghei Briditsky.
"Creierul electronic" a necesitat, de asemenea, depanare. "Ruta șoferului oferă o muncă sincronă a cinci produse software diferite scrise de dezvoltatori diferiți", explică Serghei Briditsky. - Tot ceea ce este necesar pentru conectarea la un singur set, sistemul funcționează în timp real și nu a oprit procesul de transport, iar mașiniști nu stau la coadă la chioșc, și de lucru ".
Inginer Inițial, toate operațiunile echipelor de introducere a datelor, deschizători de drumuri controlate Direcția ACS de tracțiune Alex dur și tehnolog ICC Irina Palkina.
"Cu începutul muncii în masă, cozile pentru dispozitivele informaționale nu ar trebui să fie", promite Alexei Zhestkov. - Cinci cabine vor lucra la depoul locomotivei, la stația Chernyakhovsk-2, la stația Nesterov-1. Timpul estimat pentru fiecare număr de personal este de 2 minute. Acest lucru este suficient pentru a finaliza traseul. "
Întregul algoritm al lucrărilor electronice viitoare către mecanici și asistenți este explicat de specialiști în domeniul informațiilor. Și în timp ce echipele vor stăpâni munca pe carduri, dezvoltatorii programului vor continua să-l îmbunătățească. În curând, fiecare mașinist și asistent va putea vedea rezultatul lucrării sale la sfârșitul călătoriei. Numai prima calculează sistemul nu poate în timp real: prea mulți indicatori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: