Transmisia pentru Subaru este produsă de Jatco, este al doilea mare producător de transmisie automată în Japonia și în lume, principalul concurent al Aisin Co. Potrivit recenziilor centrelor de îngrijire a autovehiculelor, cutiile de viteze de înaltă calitate ale acestui brand rareori au nevoie de reparații serioase. Dar chiar și cel mai fiabil nod cu tratament inexact va deveni inutilizabil. Cum sa protejam Subaru automat de defectiuni si cum ar trebui sa inlocuiasca cutia de viteze?
Caracteristici ale transmisiei automate Subaru
Transmisia automată Jatco are o serie de avantaje:
- costuri accesibile;
- o abundenta de senzori si automatizari pentru monitorizarea functionarii sistemului, datorita careia pot fi detectate imediat problemele (diagnosticarea precoce - cheia succesului tratamentului);
- în cutiile de viteze pas cu pas datorită îmbunătățirii designului tobelor cu ambreiaje, se realizează o comutare ușoară. Ca rezultat, combustibilul este economisit;
- electromagneții unității hidraulice nu sunt deloc impresionați de calitatea uleiului (desigur, acest lucru nu înseamnă că poți merge cu un arzător, dar utilizarea ATF de calitate îndoielnică nu amenință fracturile fatale);
- proiectare simplă, instalare ușoară, mentenabilitate ridicată;
- o mare marjă de forță pentru "fier" și pentru electrician.
Cutia automată - siguranța mișcării
O caracteristică distinctivă a transmisiilor Subaru este aspectul longitudinal.
Defalcări comune și cauzele acestora
Diferite modele de transmisie automată Subaru are punctele sale slabe
Patru etape 4EAT (EC8 / R4AX-EL):
- cel mai adesea este necesară înlocuirea filtrelor și a unui set de garnituri;
- cu prematură schimbarea uleiului de ardere este necesar să se schimbe frecarea și curățați unitatea hidraulică (produsele sale ciocan uzura ambreiaj);
- În hidrobloc, solenoidul de presiune liniară este cel mai vulnerabil;
- mai puține ori necesită înlocuirea tamburului, a rulmenților, a pistoanelor.
- înlocuiți de obicei kitul de reparare a garniturilor și garniturilor Setul de reparații (transponderul de ulei și garniturile de ulei ale pompelor sunt cele mai vulnerabile, uneori achiziționate separat în locul kitului de reparare), filtre, bandă de frână;
- adesea schimbă fricțiunile;
- Datorită uzurii naturale sau supraîncălzirii, seria planetară este nefuncțională.
Purtarea discurilor de frecare este o problemă obișnuită a transmisiei automate Subaru
Automatul 5EAT necesită utilizarea de uleiuri cu viscozitate scăzută. Principiul de funcționare al acestui automatizat în cinci pași seamănă cu lucrul cu cutii preselective, blocarea convertizorului de cuplu se alunecă. Acest lucru asigură o accelerare rapidă, dar duce la o contaminare accelerată a uleiului cu toate consecințele:
- "Frecarea", solenoidele sunt consumate, supapele de hidrobloc sunt blocate;
- la a doua sută de mii de kilometri de rulare, este posibilă uzarea uneltelor planetare - este indicată de apariția chipsurilor în tigaie;
- Filtrele pentru curățarea grosieră și fină, garniturile și garniturile de ulei sunt înlocuite în mod regulat;
- Vechea modificare a hidro-blocului pentru șase solenoide este mai vulnerabilă. Un nou, pentru șapte solenoizi, rareori are nevoie de reparații;
- la punctele slabe ale acestui model includ un senzor de viteză, o pompă pe mașinile cu motor cu capacitate de trei litri sau mai mult - sateliți și soarele de viteze axe angrenaj planetar.
Repararea unității hidraulice Subaru Impreza:
Transmisie automată CVT TR580 este un variator de clasă medie cu un lanț de tracțiune în locul unei centuri de împingere. Acest design ajută la creșterea cuplului, însă lanțul se uzează rapid, mai ales atunci când porniți fără preîncălzire, conduceți la viteze mari și rpm, utilizând ulei de calitate inferioară. Variatoarele ca o clasă de transmisii automate sunt mai sensibile nu la nivelul uleiului, ci la calitatea sa, iar CVT TR580 nu face excepție. În majoritatea cazurilor, filtrele, discurile de frecare și oțel, solenoizii au nevoie de înlocuire.
Cum a fost conceput de către producător, subarovskie transmisie automată trebuie să lucreze 300 de mii. Kilometri, care trece numai pentru a suporta și doar reparații minore la înlocuirea consumabilelor. În practică, șoferii se confruntă mult mai devreme cu defecțiuni grave și prin vina lor. Daunează cutia de viteze:
- abuzul de un stil sportiv, agresiv de conducere;
- eliminarea precoce a scurgerilor de petrol, încercarea de a întârzia înlocuirea uleiului și a filtrelor contaminate;
- supraîncărcarea mașinii, încearcă să o folosească ca remorcher.
Următoarele reguli vor contribui la întârzierea reviziei sau înlocuirii:
- verificați periodic nivelul uleiului și curățenia acestuia, verificați dacă aparatul prezintă scurgeri;
- în condiții de exploatare severă și stil de conducere agresiv, schimbați uleiul cu 1,5-2 ori mai des decât recomandăm producătorul;
- Nu întârziați cu reparația la primele simptome alarmante (sunete exterioare, răsturnări la mișcare, vibrații, alunecări).
Ruperea ușoară a transmisiei automate, care nu a fost eliminată în timp, poate provoca o reacție de avalanșă
Înlocuirea transmisiei automate pentru contract
Să presupunem că cel mai rău lucru sa întâmplat, comandantul spune că reparația transmisiei automate este lipsită de sens - daune prea mari. Sau el exprimă un astfel de cost de reparație încât este mai ieftin să cumpărați o cutie nouă decât să reparați o veche. Și se pune întrebarea: puneți o sumă ordonată pentru o nouă transmisie automată sau risc și cumpărați folosit? În cazul în care cutia de viteze este scoasă din Subaru, care "a alergat" de-a lungul drumurilor rusești, achiziția sa reprezintă un risc nejustificat. Într-o altă chestiune - transmisiile automate contractuale, dobândite în dezmembrarea Japoniei:
- Aceștia au o resursă reziduală semnificativă - în Japonia rareori operează autoturisme mai mult de 5-7 ani, pentru întreținerea lor obligatorie sunt necesare prea multe.
- Pentru un japonez care respectă legea și care nu respectă legea să nu treacă prin perioada TO, să nu înlocuiască uleiul - este absolut imposibil. Unul dintre principalii factori care cauzează defectarea transmisiei automate este exclus.
- Japonezii gestionează corect transportul și îl încarcă mai puțin decât rușii sau americanii. Și acesta este un alt factor care afectează uzura cutiei de viteze.
O altă nuanță: cu cât transmisia automată este eliberată mai târziu, cu atât este mai puțin fiabilă, iar motivul nu este numai în complicația designului. Pentru a spori vânzările, producătorii își micșorează în mod deliberat calitatea produselor, astfel încât este nevoie de reparații și înlocuire mai des. Deci, vechea, de la dezasamblare, transmisie automată pentru Subaru Legacy sau alt model poate să apară mai fiabilă decât cea nouă de la uzină.
JapZap oferă transmisie automată pentru modelele Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback și alte modele. Toate site-urile sunt scoase din mașinile de lucru cumpărate la licitațiile japoneze și au fost testate. Gama de prețuri, în funcție de model, este de 10-20 mii de ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: