Mulți motocicliști tentează parbrizul sau îl înlocuiesc complet cu un dop din plastic plicticos, astfel încât soarele să nu strălucească instrumentele. Dar poliției rutiere i sa amintit că acest lucru este contrar regulilor de circulație.
Nu este un secret că pe cele mai multe motociclete sportive, parbrizul se comportă mai mult ca un jaf pentru a îmbunătăți aerodinamica. Prin urmare, mulți motocicliști tenta de sticlă sau înlocuiți-l cu un dop din plastic, astfel încât instrumentele să nu strălucească la soare.
Faptul că parbrizul motocicletei pentru lege nu este diferit de parbrizul mașinii, a fost rechemat în poliția rutieră din Togliatti. Acolo peste week-end au descins, în timpul căreia, în plus față de cele șapte conducătorilor auto au fost amendați pentru tonifiere și șoferii de-două roți vehicule (2 motocicliști și șofer scuter 2).
Într-adevăr, "Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor ..." nu permit tentația ochelarilor care nu respectă GOST 5727-88 (nu permite ferestrele colorate ale emisferei frontale a vehiculului). Nu există nici o diviziune în mașini și motociclete în această aplicație.
Anterior, poliția rutieră nu a răspuns la parbrizele nuanțate pe motociclete: de obicei, fără ele există ceva să se plângă (de evacuare non-standard, bare de protecție, lumini, etc.). Cu toate acestea, nu faptul că inițiativa Togliatti poliția rutieră nu a luat în alte regiuni.
Duma de Stat intenționează să majoreze amenda pentru tentațiile ilegale anul trecut. Dar luarea în considerare a acestor amendamente a fost amânată.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Rămâne bine pentru paharul întunecat de pe casca motocicliștilor și pentru lipsa unei căști pentru bicicliști
Penalizarea pentru ochelari de soare este chiar la colț)))
Atât de curând pentru ochelarii întunecați de pe nas, șoferii vor fi amendați! Marasmus ...
Aici, dracu ', atunci))) care vine vreodată cu acest nonsens))
De ce ați reprodus acest BRED din revista "În spatele volanului"?
Acest GOST nu se aplică pentru motociclete.
Cu siguranță nu este nimic de făcut în țară, în curând să interzicăți ochelarii de soare.)))
ahahaha LOL. ele sunt aceleași - gibbdones puse un ridicol. Acum, doar leneșii nu râd la marasmus și nenorocirea lor =))
Nu, nu așa
Există un interval de periculos, care limitează capacitatea de a manevra în interiorul găurii sale benzi -k exemplu by-pass, obiect, capac groapă, dor, servicii speciale auto, să se pregătească pentru reconstruirea și așa mai departe. În cazul în care banda va fi o motocicleta, este sigur de a face acest lucru nu funcționează, deoarece distanța de siguranță a fost selectată, orice abatere de la traiectoria amenință trecerea la o stare de absenta completa a intervalului - coliziunea.
Ar trebui să se țină seama de faptul că diferitele mașini au dimensiuni diferite. Care, la rândul său, face ca și motocicliștii să se deplaseze de la o parte la alta.
Există unul sigur, care vă permite să mutați în siguranță și să manevrați vehiculul cu orice dimensiuni, în banda sa, fără a interfera cu cei care se mișcă în următorul. Și apariția oricărui alt vehicul, în cazul nostru, un motocyclist, în culoar, transformă un interval sigur într-unul periculos, cu perspectiva trecerii la o absență totală.
Asta nu ar face rău nimănui, motocicliștii de pe același TTK merg la culoar
(Ia oglinzi lățime de tone \ lățime de bandă și lățimea motocicletei pe volan și să încerce să-l pună totul pe drum) printr-o bandă despărțitoare sau permanent de trecere a lor, care punctul 2.7 SDA înțeles în mod clar prin termenul „conducere periculoase“
În plus, de-a lungul drumurilor, insulelor, se interzice și securitatea. Și, de exemplu, în cazul în care motocicliștii merg la MKAD? Pe umărul stâng.
Doriți să mergeți în două rânduri, conduceți - două motociclete într-o singură bandă fără a deranja pe nimeni. Acest lucru nu interzice regulile de trafic
Și cum să nu urcați în bandă. nu sunt concepute pentru mișcarea simultană a mai multor mașini sau a unei mașini și a unei motociclete.
Puteți, de asemenea, să stați pe lărgirea în fața intersecțiilor, la congresele largi / sosirile de intersecții - unde lățimea de bandă permite într-adevăr să se facă în condiții de siguranță. Dar să nu urcați în culoar în toate celelalte cazuri.
Amenințarea Într-un interval sigur, într-o perioadă periculoasă, voi (motocicliștii) vă puneți mai întâi în pericol. Nu este cel care stă la volanul unei mașini, dacă e ceva, sub roți. Nu va fi strâns între mașini, ci tu.
Toate acestea sunt demagogie. În PDD nu este scrisă cifra intervalului sigur, totul. În timp ce intervalul este, chiar și un centimetru, este sigur.
Conducerea periculoasă nu se va trage în sus. Sunteți în același mod în procesul de conducere constant reorganizat. Căi periculoase de conducere.
Prezența unui interval în sine nu o face sigură. În plus, trebuie să existe și altceva.
În detrimentul unei călătorii periculoase
Și citiți ce este scris în secțiunea 2.7. Tot așa cum vei trage. Și apoi am scris deja. Nu voi muri sub roți, nu mă vor zdrobi. Intervalul ar trebui să fie în siguranță pentru tine în primul rând.
Și apoi ca pietoni. Pietonul are dreptate, dar mort. Numai aici nu mai ai dreptate.
Cu ce mă înșel?
La ce punct se rupe când merg între mașini într-un blocaj de trafic? Intervalul pentru mine este în siguranță, eu nu port oglinzi în roabe.
9.10 și 2.7
Totuși, nu ar fi suficient să suporți.
Nu, aceste puncte nu sunt încălcate de mine.
Încă încălcat
Acest lucru nu este periculos atunci când sa întâmplat deja. Este periculos când se poate întâmpla. Deci acțiunile dvs. sunt potențial periculoase. Când se întâmplă, nu veți mai scrie aici;)
Din ce nu voi face? Ce-i în neregulă cu mine se poate întâmpla când mă aflu într-un blocaj de trafic între mașini?
Determinați intervalul de siguranță de la PDDD. Și dimensiunea lui.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: