După oprirea motorului supraîncălzit. Este necesar să examinați sistemul de răcire și să găsiți cauza care a cauzat supraîncălzirea acestuia. De obicei poate fi rupt sau a sărit de pe potekshy radiatorului furtun duza, supapa de evacuare a eșuat, vine într-o stare de defect al termostatului, rupt cureaua de antrenare, defectarea ambreiajului ventilatorului vâscos, blocată capacul supapei radiatorului și așa mai departe.
Motive pentru supraîncălzirea motorului ZMZ-409 și modalități de eliminare a acestuia.
Slăbiți sau săriți furtunul sistemului de răcire.
Integritatea spargerii furtunului, dacă este posibil, poate fi restabilit temporar prin utilizarea de patch-uri de fixare cu bandă sau bandă armat. La detectarea unei scurgeri la racordarea la conducta de furtun trebuie să se scufunde în prealabil lichidul de răcire pentru a scoate din ea un furtun și duză pentru a curăța o suprafață de coroziune, de regulă, este de obicei cauza scurgerii. Montați furtunul în locul său, trageți clema furtunului și turnați lichidul de răcire.
Scurgeri de scurgere a radiatorului sau defecțiune a termostatului.
Scurgeri de radiator poate fi foarte dificil de a elimina pe loc, astfel încât în această situație, aveți nevoie pentru a suplimenta apa din sistemul de răcire în timpul mișcării pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură, oprindu-se periodic și restabilirea nivelului lichidului din sistemul de răcire. Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel în sistemul de răcire duce la formarea scării, ceea ce agravează răcirea motorului și ajută la reducerea duratei de viață.
Nu este recomandabil să adăugați apă rece la un motor încălzit, trebuie să lăsați-l să se răcească pentru o vreme când hota este deschisă. Fluidul din sistemul de răcire a motorului ZMZ-409 este sub presiune, deci nu deschideți imediat capacul radiatorului pe un motor fierbinte, puteți arde un spray de lichid fierbinte. Înainte de a deschide capacul radiatorului, acoperiți-l cu o cârpă densă și apoi opriți-l cu grijă.
Motorul se poate supraîncălzi și în cazul unei defecțiuni a termostatului, care reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire. Pentru a verifica termostatul, este necesar să verificați temperatura furtunurilor superioare și inferioare care le conectează la radiator cu un motor cald la atingere. Dacă furtunul inferior al radiatorului este rece, termostatul este defect, nu există circulație prin radiator.
Dacă nu se detectează scurgeri de lichid de răcire.
Verificați apoi integritatea și gradul de tensiune al curelei de transmisie a pompei sistemului de răcire și a curelei de transmisie a ventilatorului. Pentru prima deformare ar trebui să fie în intervalul de 13-15 mm. la o greutate de 8 kilograme. Pentru a doua - ar trebui să fie în termen de 10-15 mm. la o încărcătură de 4 kilograme.
Eșecul cuplării vâscoase a ventilatorului radiatorului.
O altă cauză de supraîncălzire a motorului, în special în cazul conducerii în condiții de trafic intens sau în traficul urban poate fi defectarea frictiune pe lichid ventilator unitate radiator - ambreiaj vâscos.
Pentru a verifica cuplarea vâscoasă, pe motorul amortizat, verificați ușurința cursei ventilatorului. Verificați dacă nu are o mișcare axială și radială puternică. Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei pe cuplaj. Dacă există semne de scurgere de ulei, cuplarea vâscoasă trebuie înlocuită.
Pe motorul încălzit, setați viteza la aproximativ 3000 rpm. Rotorul rotorului se rotește la o viteză relativ scăzută din cauza cuplului rezidual. Cuplajul vâscos va porni când temperatura lichidului de răcire va crește la 85-95 grade.
Prevenirea supraîncălzirii sistemului de răcire a motorului ZMZ-409.
Spălarea sistemului de răcire a motorului ZMZ-409.
Spălați supapa capacului radiatorului.
Un rol important în asigurarea regimului optim de temperatură al motorului ZMZ-409 este jucat de supapa capacului radiatorului 3151-1304010. Menține în sistemul de răcire o suprapresiune de cel puțin 0,1 MPa (1,1 kgf / cm2). În același timp, punctul de fierbere al apei se ridică la 120 de grade, și tosola la 130 de grade Celsius.
Când bruiere a supapei în poziția închis există o suprapresiune în exces semnificativ, mai mare de 0,2 MPa (2 kgf / cm2), care poate duce la ruperea sau defectarea vasului de expansiune cu unul dintre furtunul tubului, care, la rândul său, va conduce la scurgerea lichidului de răcire și supraîncălziri motorului.
În scopuri preventive, capacul radiatorului trebuie spălat o dată pe an, iar supapa trebuie verificată pentru lipirea cu degetul. Dacă există nici cea mai mică îndoială, capacul radiatorului trebuie înlocuit cu unul nou.
Pentru a preveni, o dată pe an, pentru a îndepărta murdăria de pe suprafața radiatorului, insectele aderente și resturile rutier, celulele nu sunt deversa amestecurile sale cu jet puternic de apă călduță și automobile șampon, direcționând-l mai întâi spre fluxul de aer din sens opus, apoi direcția.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: