Dispozitive, mecanisme, transmisii
Dispozitive cu scop general. Acestea includ direcția, ancora, ancorarea, încărcătura, salvarea, barca, catargul, racheta și alte dispozitive. Acestea sunt utilizate pe aproape toate navele, cu excepția anumitor tipuri de nave de navigație interioară.
Caracteristicile de proiectare și configurația dispozitivelor generale ale navei au devenit extrem de diverse. Dispozitivele de direcție tradiționale sunt completate de propulsoare și cămine active. Ca parte a dispozitivelor de ancorare și acostare au fost comandate de la distanță de lant, bolarzi cu mese rotative, pozitionare speciale troliu de semi-submersibile plutitoare instalații de foraj și a navelor de macara. Unitate de marfă reumplut pod macara mobilă și tipuri de macarale portal si macarale duble cu brațe rabatabile, folosite pe diferite tipuri de mărfuri pentru încărcare și descărcare brichete - containere plutitoare. barca de salvare și dispozitivul îmbunătățit semnificativ datorită necesității de a se conforma Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974 (SOLAS 74).
Diferite tipuri de dispozitive de ridicare, ascensoare și lifturi sunt utilizate pe scară largă pe nave, care reduc în mod substanțial cantitatea de muncă manuală; Mijloace noi de fixare a încărcăturilor și încuietori automate de fixare a containerelor; ambalarea încărcăturilor și consolidarea spațiilor de marfă cu ajutorul paleților, apartamentelor, rulourilor; cauciucuri din cauciuc, frânghii sintetice, plute gonflabile etc.
Dispozitive speciale. Acestea includ următoarele dispozitive: coborâre și de ridicare, pentru transferarea sarcini în mare, aripa, pentru sarcini de fixare, încărcare orizontală, stabilizatori, capace de bocaport, dispozitive comerciale (trawl, seynernye, nevodovyborochnye complecși și colab.), Cojile dispozitiv de dragare și drage (refulernye, ramopodemnye, gramada, dragat și colab.), de ridicare a navelor, hidrologice și altele. navele cu destinație specială (feriboturi rutier și feroviar, barje gruntovoznyh, cablu, killektornyh, autotractor și d vasele ugih) sunt dispozitiv funcționale specifice tipului de navă - calea ferată, Lyadovoy, apparelnye, câlți etc.
Dispozitivele speciale au un plan metodologic trăsătură comună: ele nu pot fi proiectate prin metode convenționale pe bază de evacuare poluraschetnymi și instituționalizate în Regulamentul URSS circuitul de registru, ca experiență în utilizarea unor astfel de dispozitive este încă insuficientă, și a proceselor implicate în activitatea lor, complicată.
Mecanisme de punte. Mecanismele de punte sunt mecanisme și mașini amplasate pe punțile navelor și asigură funcționarea dispozitivelor de navă cărora le aparțin. Deci, dispozitivele de direcție sunt furnizate de diferite mecanisme de direcție și de direcție. Structura dispozitivelor de marfă include troliuri de marfă, macarale pentru macarale, poduri și portante. Dispozitivele de ancorare și de ancorare includ morile de vânt, spirele de ancorare a ancorajelor, bolile cu boluri rotative, ancorele automate și convenționale de ancorare și punctele de vedere.
O trăsătură comună a echipamentelor de punte este că, în timpul zborului acestea sunt inactive (cu excepția mașinii de direcție). Acest lucru poate fi detectat de factorul de simultaneitate ce caracterizează o parte a mecanismului în consumul de energie pentru un anumit mod de funcționare, vasul de timp. Valoarea acesteia poate varia de la 0 la 1. De exemplu, în aparatul de direcție în timp ce nava este egal cu 0,65 în timpul amarare - 0,85, și parcate - 0. mecanisme și acționări trapa de marfă acoperă acest coeficient în timp ce nava este egal cu zero. Vagoanele de ancorare automate funcționează numai în timpul ancorării și în timpul acostamentului în port și așa mai departe.
Într-un motor de mașini de punte pot efectua mai multe funcții de bază: de exemplu, troliul de acostare și vinci sunt combinate într-o singură unitate, iar motorul poate fi pornit ca în tamburul amarare și pinionul de lanț.
Controlul la distanță și centralizat al mașinilor de punte oferă un anumit avantaj față de controlul local. De exemplu, în cazuri de urgență, puteți controla eliberarea ancorei de pe pod, ridicarea troliilor - de la o telecomandă staționară sau de la o telecomandă portabilă. Există sisteme de comandă pentru două macarale independente, precum și sisteme de sincronizare a funcționării mecanismelor de ridicare și de schimbare a zonelor brațului pentru macarale cu două roți etc.
Drive. Principalele tipuri de angrenaje pe punte sunt în prezent electrice și hidraulice. Acționarea cu aburi a mecanismelor punții de pe navele de construcții noi nu se aplică. Acționările electrice utilizează motoare electrice DC și AC în versiuni etanșe și impermeabile. Motoarele de curent continuu sunt folosite în cazurile în care este necesară realizarea capacității lor inerente de a regla viteza și cuplul.
Aceste motoare sunt controlate de balasturi sau, mai des, de convertizoarele rotative din sistemul generator-motor. Motoarele electrice de curent continuu pot fi de asemenea controlate prin intermediul unui convertizor static de tensiune AC la DC.
Motoarele electrice cu curent alternativ utilizate pe scară largă atât cu rotor cu fază, cât și cu rotorul cu carlig. Viteza lor poate fi controlată prin comutarea polilor, iar în cazul utilizării unui motor asincron cu rotor de fază - prin schimbarea rezistenței active incluse în lanțul armăturii.
Acționările hidraulice ale angrenajelor punții pot fi împărțite în trei grupe: funcționează la presiune constantă, cu alimentare constantă, cu alimentare variabilă. În funcție de presiunea fluidului de lucru, se disting unitate hidraulică de joasă (2,5-4,5 MPa), medie (10-16 MPa) și presiune ridicată (peste 20 MPa). Servomotoarele hidraulice pot fi individuale atunci când motorul hidraulic al fiecărui mecanism de punte este acționat numai de pompă, iar cele de grup, alimentate de sistemul hidraulic inelar. În acest caz, o singură pompă poate oferi funcționarea mai multor mecanisme, chiar și acelea care funcționează simultan în diferite moduri.
Consumatorii sistemului hidraulic inel pot fi nu numai mecanisme de punte, astfel încât utilizarea unei grupări hidraulice de grup reduce semnificativ costurile de capital.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: