1. Scopul și dispunerea mecanismului de rotație a unui tractor pe șenile
2. Designul și funcționarea mecanismului planetar
3. Dispozitivul și funcționarea frânelor
4. Menținerea mecanismului de rotație a tractorului pe șenile
5. Defecțiuni de bază și modalități de eliminare a acestora
TRACTOR (novolat tractor, lat traho - .. Drag), autopropulsat pe șenile sau roți de acționare cuplat la acesta sau montat pe acesta, pune în aplicare mașini (agricultură, construcții, drumuri, etc ...), de a conduce vehicule mașini staționare, pentru remorci de remorcare. Primele tractoare cu roți cu un motor cu aburi a apărut în Marea Britanie și Franța în 1830. Din 1912 în SUA, apoi în alte țări a produs tractoare pe șenile. În Rusia, primele tractoare fabricate la începutul anilor 1920.
În perioada 1918 - 1930 ani. Au fost create numeroase modele originale de tractoare interne, dar au fost produse în cantități mici. Aceasta a fost perioada pregătitoare pentru crearea unei puternice industrii interne de construcție a tractorului. În timpul primul plan cincinal a intrat în plante tractor operațiune specializată și Giants, întâiul născut tractor intern: Stalingrad (acum Volgograd -VgTZ), Harkov (HTZ) și Celiabinsk (CTZ).
La începutul Marelui Război Patriotic, producția totală de tractoare în URSS a reprezentat 40% din producția mondială, iar țara a ieșit pe primul loc în producția de tractoare pe șenile.
Războiul a provocat mari daune industriei de tractoare: unele fabrici au fost distruse, altele - au fost transferate la producția de produse de apărare.
Revigorarea industriei de tractoare a început chiar înainte de sfârșitul războiului. În 1943. în orașul Rubtsovsk, se creează unitatea de tractoare Altai (ATZ), care produce tractorul Caterpillar ATZ-NATI. În 1944 La fabricile din Stalingrad și Harkov este organizată producția tractorului SKTZ-NATI. În anii următori, aceste fabrici sunt transferate la producția de tractoare DT-54.
În perioada postbelică, au intrat în funcțiune noile instalații de tractoare: Vladimirsky (1945), care produce tractorul pe roți "Universal"; Lipetsk (1947) - tractoare pe șenile KD-35 cu destinație generală și eficiență - 35 tractoare de tip rând cu motor diesel de 27,2 kW (37 CP); Minsk (1953) - tractor Belarus (MTZ-2) și alte fabrici.
Înființat fabrici speciale pentru producția de motoare de tractor Minsk Motor Plant (MMZ), Altai Motor Plant (AMZ) în Barnaul, Uzina de motoare Harkov "seceră și ciocan" plante Harkov motoarelor de tractoare (HZTD) și altele. Motoarele de tractor Improvement pentru a crește puterea lor și să îmbunătățească eficiența se realizează prin aplicarea presurizare, camerele de ardere nedivizate și de a crește numărul de cilindri la 6. 12 la aranjamentul lor în formă de V.
Tractoarele pe roți în comparație cu omizi sunt mai ușor de fabricat, mai puțin consumatoare de metale, mai durabile și versatile în aplicare. Cu toate acestea, datorită mici tractoare pe roți de tracțiune au fost produse cu o forță de până la 10,04 kN (1,4 tone), și numai în ultimii ani, a dezvoltat designul și a început producția de tractoare cu roți: K-700 și K-701, cu o forță de 50 kN (5TS ) la uzina Kirov, iar T-150K cu o forță de 30 kN (3 tone) la KhTZ. Tracțiunea sporită în aceste tractoare este realizată prin utilizarea transmisiei pe toate cele patru roți cu aceeași dimensiune și prin instalarea motoarelor cu putere sporită.
În același timp, îmbunătățirea continuă a eliberării lor se face cu tractoarele de extensie, care vizează: tractoare de putere viteze de lucru în creștere, utilizarea de călătorie cu roți cu un tractor mare 30. Forța motrice 50 kN (5 tone 3) îmbunătățirea de proiectare a motorului, îmbunătățirea condițiilor de muncă și de îmbunătățire a tractorului tractoare durabilitate.
Tractoarele puternice cu viteze ridicate de lucru oferă o productivitate ridicată, care permite scurtarea timpului de lucru pe teren în condiții optime și reducerea numărului de șoferi de tractoare și de operatori de mașini angajați în activități agricole.
Fiecare operator de mașină ar trebui să studieze cu atenție structura tractorului, să-și stăpânească tehnica conducerii, să respecte cu strictețe regulile de îngrijire a acestuia, pentru a utiliza toate oportunitățile de creștere a productivității muncii și de a reduce costurile producției agricole.
1. Scopul și dispunerea mecanismului de rotație a unui tractor pe șenile
Mecanismul de rotație servește la obținerea unor viteze diferite ale traiectoriei din dreapta și din stânga, care sunt necesare atunci când tractorul cu șenile se rotește. În același timp, efectuează funcția de frânare. Mecanismul de rotație trebuie să asigure o mișcare stabilă a tractorului drept și o tranziție lină de la mișcare dreaptă la curbă, cu pierderi minime de putere. Direcția de deplasare a tractorului pe șenile se modifică atunci când este deconectată de la transmisia lanțului omidă spre care trebuie să se rotească tractorul. În cazul unei viraje sau alunecări ascuțite, lanțul cu lanț deconectat trebuie să fie frânat.
Ca mecanism de rotație, utilizați comenzi pentru ambreiaj uscat cu fricțiune uscată (figura 1) și mecanisme planetare (figura 1a).
Porțiunea de comandă a ambreiajului de conducere este un arbore 1 (fig. 1) a principalelor fante de transmisie dispuse la tamburul conducătoare 2. Pe suprafața exterioară cilindrică a tamburului sunt realizate cu caneluri longitudinale în care dinții interioare montate mai multe discuri de oțel subțiri 3. driven tambur 4 este fixat pe unitatea arborele de antrenare finală 6. Pe suprafața interioară a tamburului 4 există caneluri care sunt prevăzute în proeminențele lor exterioare 5 roți acționate cu căptușeală de frecare. Discuri 3 și 5 este stabilită printr-o singură și foarte comprimat între o placă de presiune 9 prin arcurile 8, prin care, atunci când arborele 1 este rotit, cuplul este transmis la arborele de antrenare 6, unitatea finală.
Pentru a opri tractorul de la unul dintre cuplajele de comandă. În acest caz, discul 9 se deplasează în direcția săgeților B, arcurile sunt comprimate, discurile 3 și 5 sunt eliberate, iar rotirea tamburului acționat și pinionul de antrenare se opresc.
Mecanismul planetar pentru rotirea tractorului DT-75M (a se vedea figura 1a) constă din două dispozitive de control planetare dispuse simetric pentru lanțurile de cale dreapta și stânga.
Mecanismele sunt asamblate într-o carcasă cilindrică 5 montată pe rulmenți în carcasa punții spate. Angrenajul 4 al angrenajului principal este atașat corpului din exterior, iar două coroane de viteză b (corona) sunt situate în interior. Pe axele 8 ale transportatorului 7 sateliți de pivotare 9 angrenează cu o coroană 6 și simultan cu roata planetară 10. Butucul roții dințate solare 10 susținute de lagăre amplasate în carcasa osiei din spate. Transmisia 10 este integrată cu roata de frână 3. Șoferul 7 este conectat la arborele 2 pe care se află roata de frână 1 și roata de transmisie finală. Controlați mecanismul planetar cu ajutorul frânelor situate în secțiunile laterale ale carcasei punții spate.
Atunci când conduceți în linie dreaptă 17 și pedala de pârghiile 16 sunt eliberate. Arbori scripeților de frână 2 sunt gratuite, iar rolele de frânare 3 benzi de frână 11 strânse cu ajutorul unor arcuri 15 și nu se rotesc. Când acest pinion carcasa 5 este rotit și este cununile 6 unități sateliții 9, făcându-le să se rostogolească pe axa fixă 10. Angrenajele 8, 9 ale transportatorului 7 sateliți transmit arborii de rotație 2 și mai departe la transmisia finală.
Fig. 1. Diagrama controlului ambreiajului cu mai multe plăci
a - ambreiajul de control este pornit;
b - ambreiajul de control este oprit;
1 - numerar principal; 2 - tamburul principal; 3 - un disc al unui tambur de conducere; Cilindru acționat 4;
5-unitate a tamburului acționat;
6 - arborele de antrenare final; 7 - ac de păr; 8 - un izvor; 9 - placă de presiune.
Fig.1. (a): Mecanismul de întoarcere a tractorului pe șenile:
1 - roata de frână a arborelui (suport); 2-arbore;
3 - o roată de frână a unei roți dințate solare;
4 - o roată dințată a conducătorului principal al transferului;
5 - corpul mecanismului planetar; 6 - coroana crenelată (coroană);
7 - purtător; 8 axe ale satelitului; 3.9 - satelit; 10 - uneltele solare; 11 - banda de frânare a frânei angrenajului; 12 - o bandă de frână a unei scripeți de frână a unui arbore (un suport); 13 - maneta;
14 - draft; 15 - un arc al unei benzi de frână; 16 - pârghia frânei unei roți dințate solare; 17 - pedala de frână pedală.
2. Designul și funcționarea mecanismului planetar
Mecanismul planetar pentru rotirea tractorului DT-75M este alcătuit din două dispozitive de control planetare identice, amplasate simetric pentru șinele de omidă din dreapta și din stânga.
Pentru a roti tractorul omida oprit separat prin intermediul unor mecanisme planetare, care în combinație cu frânele pot servi ca ambreiaj cu frecare, t. E. Deconectați și arbori lin legătură ale transmisiei. Elemente de top în mecanismele de rotație planetară - coroană dințată 8 (Fig 2) În general, tamburul 4 și sclav - i. transportatorul 14, care ax (arborii de osii) 1 sunt conectate la roți dințate finale de antrenare pinion. Pe axele 13 fixate în purtători, roțile planetare 12 se rotesc, care leagă roțile dințate 11 cu coroanele 11.
Fig.2. Componente ale mecanismului de rotație (b):
Frâne cu 2 trepte;
3 - frânele roților dințate; 4 - un tambur;
5 și 6 - angrenaje de acționare și de acționare conice;
7 - un arbore secundar al unei transmisii; 8 - unelte de coroană; 9 - roți de transmisie finală;
10 - vedete de conducere;
12 - sateliți; 13 axe de sateliți; 14 - transportatorul.
Cu mișcarea rectilinie a tractorului, ambele roți dințate sunt întârziate. Cuplul din arborele de ieșire 7 al cutiei de viteze prin angrenajele conice 5 și 6 este transmis la angrenajele inelului. Sateliții rotiți de ei se rostogolesc pe uneltele solare și poartă transportorul prin axe. De la condus prin axa și cuplul de viteze de antrenare finală este transmisă la zvezdochkam10 de conducere și acestea sunt filare, înapoi piese cu o viteză egală. Pentru a face o întoarcere netedă a tractorului, de exemplu spre stânga, este necesar să mișcați maneta stângă în poziția dumneavoastră. Astfel, banda de frână eliberează o roată de frână, iar roata dințată este eliberată. Când una dintre transmisiile solare este eliberată, sateliții nu se mai rostogolesc peste ea, deoarece începe să se rotească în direcția opusă. Prin urmare, transferul cuplului la purtător încetează, adică omida este deconectată de la transmisie. Cu toate acestea, datorită forței de împingere transmisă prin intermediul cadrului de la cealaltă omidă, omida decuplată continuă să continue derularea, deși la o viteză mai mică. Prin urmare, întoarcerea tractorului va fi netedă, mai ales atunci când rezistența vehiculelor remorcate este mică. În acest caz, transportatorul, deși deconectat de la coroana dințată, dar continuă să se rotească în aceeași direcție ca și rotirea care primesc piesele rămase prin pinion și unitatea finală.
Pentru o întoarcere abruptă a tractorului, este necesar să apăsați frâna pedală 17 după oprirea mecanismului de rulare. Apoi banda de frânare 12 oprește roata de frână 1 și frânează arborele 2. Tractorul face o rotire ascuțită. Dacă este oprită de o frână, apoi de un asterisc și de o oprire pe o mașină - tractorul se va transforma brusc pe poziție.
Cu eliberarea simultană a ambelor trepte de viteză, transmisia cuplului pe șine se oprește și tractorul se oprește.
Mecanismele planetare servesc nu numai pentru rotire, ci și ca trepte suplimentare, ceea ce permite reducerea sarcinii pe părțile cutiei de viteze și pe angrenajele conice ale axei spate.
Carcasa 1 (figura 3) a podului este turnată împreună cu carcasa cutiei de viteze. Compartimentul din mijloc, unde sunt amplasate roțile planetare, iar cavitatea cutiei de viteze formează o baie comună de ulei. Compartimentele laterale sunt uscate (aici sunt frâne).
Angrenajul cotit se face cu arborele secundar al cutiei de viteze și acționat 26 este fixat pe flanșa tamburului 27 a coroanelor dințate, rotative pe rulmenți cu bile. Inelele interioare ale acestor rulmenți sunt susținute de către paharele 24 presate în găurile pereților despărțitori. La joncțiunea angrenajului acționat cu conică și a flanșei tamburului roților dințate de coroană, sunt instalate garniturile 25 pentru reglarea filetului angrenajelor conice.
Tamburul 27 are două roți dințate interioare ale coroanelor dințate, conectate fiecare la cele trei sateliți 29, cu uneltele sale de soare 31. Dinții roților dințate solare tăiate în capetele de butuci lungi, care sunt introduse în cupe 24, iar pe baza acestora sunt presate în bucșele de bronz.
Sateliții se rotesc în lagărele acului pe axele 30 fixate în suporturile 28, care sunt oțeluri turnate de formă triunghiulară. Capetele interioare ale arborilor (semiaxelor) 37 sunt introduse în butucii cu spintei 37. Capetele lor exterioare spintelate sunt conectate la angrenajele de acționare 36 ale angrenajelor finale.
Fig. 3. Axa motoare a tractorului DT-75MV:
1 - locuințe; 2 și 3 - benzi de frână; 4 - roata de frână a roții din spate;
5 - o roată a frânei de motor; 6, 21 și 32 - acoperă; 7 și 8 - piulițe de reglare;
9, 12 și 18 - cercei; 10, degete; 11 și 13 - pârghiile mecanismului frânei de frână;
14, 19, 20 și 22-împingere; 15 și 16 - pârghiile mecanismului de frânare al angrenajului solar;
17 - axa pârghiilor; 23, 34 și 40 - izvoare; 24 - un pahar;
25 - șuruburi; 26 - angrenaj acționat;
27 - un tambur de unelte de coroană; 28 - transportatorul; 29 - prin satelit; 30 de axe ale satelitului;
31 - uneltele solare; 33 - epiploonul; 35 și 39 - bare de blocare;
- treapta de antrenare finală; 37-ax (semiaxis); 38 sigiliu;
41 - carcasa etanșă la ulei; 42 și 44 - dopuri;
43 - șuruburi de reglare de referință.
Aparatele rotative și angrenajele planetare sunt lubrifiate cu ulei de transmisie, care este turnat în compartimentul din mijloc până la marcajul superior al tijei, fixat în blocajul gâtului de umplere.
Carcasa de ulei 41 servește ca o tavă suplimentară cu un nivel mic de ulei. Acest lucru reduce tremuratul afară și, prin urmare, încălzirea uleiului în secțiunea de mijloc de locuințe, și scade în aruncarea părți solide, să se stabilească o baie de ulei. penetrarea uleiului din compartimentul din mijloc a frânelor previne etanșările 33, realizate în pahare și etanșările mecanice 38, în butucul pinioanele soarelui. Pătruns în compartimentele de frână, uleiul este periodic golit, deșurubând dopurile 44.
Mecanismul de rotație planetară este mai complex și mai scump decât producția de frecare, dar are și o serie de avantaje. Este mai compact, ceea ce face posibilă reducerea pistei tractorului, mai ușor de operat, mai durabil, cu un echilibru mai bun de putere la rotire. În plus, mecanismul planetar mărește raportul de transmisie al cutiei de viteze.
Mai mult: Dispozitiv de frânare și funcționare
Informații despre lucrarea "Mecanismul planetar de strunjire a tractorului DT-75M"
Secțiunea: Transporturi
Numărul de caractere cu spații: 27104
Număr de mese: 0
Număr de imagini: 5
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: