Avea frâne, direcție și cutie de viteze. Un astfel de tractor a fost pus în mișcare de forțele proprii ale omului.1989, mecanicul rus Fedor Blinov a proiectat primul tractor din lume pe omizi, lucrând pe două motoare cu aburi. Energia de rotație a fost transmisă prin intermediul angrenajelor pe roțile motoare la care erau atașate liniile de cale. Viteza unei astfel de mașini a fost de 3 kilometri pe oră. 1897 se caracterizează prin faptul că R. Diesel din Germania a creat un motor cu combustie internă. Acum îl numim motorină, după numele creatorului, și în acel moment era cel mai economic. Și deja în 1910 în Rusia a fost primul tractor diesel pe roți. În lume a fost numit "tractor rus". Anii 30 ai secolului XX se caracterizează prin producția în masă a tractoarelor din Rusia.
Cele mai mari plante au fost Kharkiv, Chelyabinsk și Stalingrad. Ei au lăsat aproximativ 40% din tractoarele din producția mondială. Inițial, au fost realizate carburatoare, apoi au trecut la instalarea unor motoare diesel mai economice. 60-70 de ani în construcția tractorului este un progres notabil. Tractoarele devin din ce în ce mai perfecte, viteza lor crescând treptat la 10, apoi la 15 kilometri pe oră. Puterea motorului crește considerabil. Tractoarele moderne sunt mașini cu motoare diesel și suspensii independente, pe omizi sau pe anvelope cu profil larg, caracterizate printr-un arbore reversibil cu două viteze.
În 1947, fabrica a început să producă tractoare de modificare a bumbacului. Acestea au fost modernizate "Universal".
În 1955, inginerii și tehnicienii VTZ au creat un tractor nou și și-au pregătit producția în serie. Un an mai târziu, s-au produs 10 mii de tractoare ale modificărilor DT-24 și a bumbacului universal. Noul tractor a fost echipat cu un motor diesel și roți cu anvelope din cauciuc.
În prima jumătate a anului 1958, a început producția în masă a noului aparat T-28 "Vladimerets". Meritele sale sunt demonstrate în mod convingător prin atribuirea Expoziției Mondiale de la Bruxelles, unde "Vladimirets" a primit premiul întâi și medalia de aur mare.
În total, au fost produse peste 250 de mii de astfel de tractoare. Producția lor a fost transferată fabricii de tractoare din Tașkent în 1970, iar stația de tractoare Vladimir a trecut la tractoarele de fabricație de tip T-25.
De atunci, facilitățile de producție au fost actualizate aproape anual. Specialiștii au dezvoltat modele pentru o familie de motoare diesel răcite cu aer (două, trei, patru, șase și opt cilindri). Aceștia au înlocuit motoarele kerosene și motoare diesel ale răcirii cu apă, a căror producție a fost realizată în paralel cu dezvoltarea producției de tractoare din prima zi a existenței acesteia. La începutul anilor 60 la uzină, capacitatea de producție a noilor motoare diesel cu răcire cu aer a început să crească. Producția de motoare D37 cu o capacitate de 29,4 kW (40 CP), D37E cu puteri de 36,75 kW (50 CP) și D144 cu o putere de 44,1 kW (60 CP) crește. VTZ devine unul dintre cei mai mari producători mondiali de motoare diesel cu răcire cu aer. Acestea sunt instalate pe tractoarele fabricate de fabricile Lipetsk și Tașkent, pe șasiul autopropulsat al ZHTSTSH și pe un număr de alte mașini.
La 30 mai 1977, un motor de două milioane a ieșit de pe linia de asamblare.
Înregistrări similare:
- MTZ-50 tractor
- Ce trebuie să știți despre tractor
- Motoare populare pentru ...
- Tractor DT-75
- Tractor xtz
- Muda - dușmanul Rusiei: ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: