Acest "francez", al cărui predecesor a fost progenitorul întregului trib de compacanți, este, prin definiție, obligat să fie cel mai talentat și capabil din clasa sa.
Diferența într-un an sau doi se remarcă în special la o vârstă tremurândă. Echipa primei echipe nu va fi învinsă în nici un caz de echipa de clasa a treia la turneul școlii de mini-fotbal. În mod similar, copiii care conduc masa de multiplicare nu vor putea aprecia simplitatea ingenioasă a teoremei pitagoreene. Nu disperați, băieți, veți avea totul. Numai mai târziu.
Vehiculele compacte din lumea automobilelor au apărut recent. Ca și studenții de clase de juniori ai gimnaziului de prestigiu, talentați și minunați, acești copii promit să devină în curând culoarea națiunii. Dar există între ei și liderul său de pionier. Colegii lui de talent, ambiție și aplomb nu au nici măcar vis. Pa.
În primul rând, un mic calcul. Două buzunare în tapițeria ușilor din față. Patru sertare sub scaun. Patru alte cavități ascunse "de contrabandă" în podea. Nu uitați de cutia globulară, care este cea mai mare din punct de vedere al volumului - aici nu este faptul că atlasul rutier, faxul mijlociu se va potrivi. Aha, aici este și o cutie minunată între scaunele din față. În mărime, e mai degrabă o coș de pâine - trei pâini prăjite vor fi aruncate pentru un suflet dulce.
În partea de jos a torpilului - imediat și nu a observat! - Un alt buzunar. Și iată un altul, din ce în ce mai mult. Credeți că există o mașină compactă pe piață care oferă mai multe cutii în cabină decât "Scenic"? Același lucru este!
Și de ce să fii surprins? La urma urmei, cei de la „Reno“ (mai precis, fetele, și dacă nu cu exactitate - Anne Asensio, acum trudeau în beneficiul „General Motors“) a venit cu conceptul de van compact în sine. Masina "golf" clasa cu un acoperiș înalt și un salon multifuncțional. Și, evident, cuvântul principal aici este multifuncțional. Pe „Scenic“ a doua generație toate avantajele primul - și că, de altfel, a fost în timpul său „Mașina Anului“ în Europa - construit în grad și contra de posibile reduse la zero. Deci, un număr incredibil de cutii, deși explică autocolante, atârnă imediat.
Un alt semn de aptitudini mature "Scenic", apropo, este, de asemenea, plăcut în primul rând este ochii. Ai condus vreodată un compact? Apoi veți înțelege ce este chipul. Triunghiul ciudat de la marginea ferestrei laterale din față și suportul de acoperiș l-au lipsit pe șofer de informații importante - mai ales momentul neplăcut din colțuri. Pe "Scenic", inevitabil, părea că răul a reușit să câștige - aspectul este pur și simplu uimitor. Înfricoșător, vorbind despre multe lucruri.
Și ceea ce un adult și serios perceput întregul interior al mașinii. Pe partea de "Scenic" poate părea destul de compact, mai ales în comparație cu predecesorul său, este de 6 cm mai mică. Datorită părții posterioare a corpului spart și a fiziologiei de ruinare "francez", apropo, nu este atât de similar cu monocabul. Mai degrabă, este vorba doar de un hatchback tradițional francez, ceea ce înseamnă că există întotdeauna câteva forme neașteptat de abstracte. Cu toate acestea, nu este vorba de design despre care vorbim.
Deschid ușa largă și intru în salon ca pe pod. Aterizarea comandantului seamănă cu un vehicul bun pentru toate tipurile de teren. Pe șoferii "Infinity" și "Lexus" m-am uitat sfidător ca pe termeni egali și nu de jos în sus. Și cum rămâne cu simțul spațiului! Un parbriz uriaș și o torpilă largă te asigură la volanul unui aparat serios. De pe podul căpitanului și de coborâre nu vrei. Dimpotrivă, există o dorință acută de a rămâne mai mult timp. Toate atingeți, mutați totul, toate ponazhimat. Deoarece "Scenic" este cu siguranță cel mai compact din punct de vedere al designului interior, nu vă puteți îndoi.
Primul exemplu sunt scaunele. Desigur, toate cele cinci locuri sunt individuale: un banchet comun înapoi - ieri. Dacă se dorește, media poate fi lăsată în garaj - procesul de dezmembrare este simplu și de înțeles: pentru a oferi doi pasageri în spatele vilelor cu adevărat regale.
Răspunsul la întrebarea cu privire la numărul optim de locuri în cabină, care nu dă odihnă inginerilor firmelor concurente, a fost găsit la Renault. Pe lângă scenariul obișnuit "Scenic" special pentru familiile cu mulți copii, "Grand" este produs cu o bază extinsă și un salon cu 7 locuri. Începând cu anul nou, acest model va apărea în Rusia.
Elegant și, mai important, este format fie calitativ detaliu interior - al selectorului la roata de transmisie automată, reglarea intensității iluminării panoului de bord. Dar chiar "curățarea" - și aceasta este prima puncție pe care am observat-o - pompată. afișaj digital hefty - în memorie apare imediat „sitroenovskoy“ „Picasso“ - este atât de supraîncărcat cu informații care în timpul călătoriei toate icoanele, și o squiggle în formă de litere se contopesc în amestecătură de lumină verde. Doar cifrele de vitezometru care se întâmplă în mod neașteptat de descoperite sunt clar discernebile - sunt aproape de dimensiunea unei casete de potrivire. Dar îngust, ca machiajul cu fermoar cu fermoar, bara tahometrului este în mod evident nevăzută.
Vor exista și alte lacune în cunoașterea omului inteligent francez? Poate că "Scenic" cu AKP poate fi criticat pentru prea puțină distanță între pedalele de gaz și de frână. Cu toate acestea, poate că e tot în "omida" mea de dimensiunea 44? Nu mi-a plăcut gustul oglinzilor retrovizoare înguste. Dar principalul lucru, volan complet gol - o caracteristică, a observat, de asemenea, pe "Megan" obișnuit. Volanul "francez" francez poate fi iertat în câteva moduri dispuse - de la 3 opriri până la oprire. Dar atunci când într-o întoarcere rapidă puteți ghici doar despre unde sunt îndreptate roțile, acest lucru este deja stres inutil. Cu toate acestea, arta de a regla servodirecția electrică nu este încă disponibilă pentru câțiva.
Cu toate acestea, "Scenic" și nu va juca un sportiv, indiferent cât de mulți cai sub capota. În orice caz, justificând titlul de familie, acest "Renault" este, în primul rând, frumos și politicos față de locuitorii salonului, printre care și cei cu siguranță vor fi copii. "Scenic" înotă toate gunoiul de drum ca o pavă - aproape imperceptibilă.
Poate că, pe o suspensie moale pe drumuri dure, se târăște ușor. Este deosebit de ușor să profiți de un atac la mare la viteză mare. Dar pe un drum rutier relativ plat, "Scenic" de 135 de litri, de 135 de litri, permite cu încredere și fără efort să mențină o viteză de 150 km / h. Doar nu uitați - un volan gol la aceste viteze nu este cel mai bun asistent în reconstrucție și manevre ascuțite.
Și totuși, în foaia finală a "Scenic" marcaj roșu înflorește în roșu. Repet, nu este surprinzător. Ca un compact de a doua generație, "Renault" pur și simplu nu poate fi mai rău decât rivalii săi începători. Un alt lucru este că atunci când mergi la casa de marcat, trebuie să fii absolut sigur de un lucru - ai nevoie de un compact. Cu accentul generos pe transformarea salonului, aterizarea comandantului și o imagine de ansamblu magnifică. La fel ca orice specialist dintr-un profil îngust, "Scenic" este necesar doar pentru cei care iartă tautologia, care are nevoie cu adevărat.
Pe orice portofel
Salon convenabil cu posibilități de transformare bogate, siguranță pasivă excelentă, suspensie confortabilă, intrare / ieșire ușoară, vizibilitate bună
Prețul în euro, un volan neinformativ, un motor zgomotos, un AKP grijuliu
Articole similare
-
Încercați unitatea lada wideus pentru o companie mare - clubul lada lergus
-
Un test lung de renault scenic (reno scenic) evaluează șansele concurenților
Trimiteți-le prietenilor: