Antigelul pierde în timp proprietățile sale operaționale. Din acest motiv, în radiator, termostat, jacheta de răcire, pompa apar focare de coroziune. De aceea, lichidul de răcire trebuie schimbat periodic. În funcție de sarcina pe motor și de kilometrajul mașinii, frecvența înlocuirii poate fi de 2-4 ani sau de 60-100 mii km. De asemenea, lichidul trebuie înlocuit atunci când motorul este revăzut, când uleiul intră în sistem, în timpul scurgerilor și al fierului din antigel.
Pentru a finaliza etapa inițială de înlocuire a antigelului, veți avea nevoie de un pasaj sau o groapă în garaj. Deci, va fi mai convenabil să ajungeți la orificiul de scurgere sau la conducta de ramificație. În mașini diferite, fluidul se amestecă în moduri diferite. În unele mașini, producătorul a prevăzut o orificiu de scurgere în punctul cel mai de jos al sistemului, în timp ce în alte mașini este necesar să deconectați orice furtun sau furtun flexibil în partea inferioară a radiatorului. În orice caz, în compartimentul motorului, trebuie să puneți un recipient pentru colectarea antigelului utilizat.
Inițial, respectând măsurile de precauție, este necesar să deșurubați capacul radiatorului sau vasul de expansiune. Acest lucru va reduce presiunea fluidului în sistem. După aceasta, antigelul este golit.
Dacă radiatorul sobei din habitaclu este mai mic decât orificiul de scurgere, este necesar să scoateți furtunul inferior care este conectat la încălzitor. Deci, este posibil să se scurgă complet lichidul.
După scurgere, începe sistemul de spălare al sistemului de răcire. Acest lucru se poate face cu apă de la robinet pur, dar este mai bine să adăugați un aditiv special la apă pentru a curăța toate părțile sistemului de răcire de scară și murdărie. Dar atunci mașina trebuie să fie pornită și să lase motorul să funcționeze timp de câteva minute.
Următorul pas este golirea detergentului și spălarea sistemului cu apă curată. Clătirea trebuie efectuată de mai multe ori, până când apa curată curge din orificiul de scurgere.
Acum puteți răsuci fișa de golire, montați conductele și furtunurile în poziție. Antigelul este turnat încet în sistemul de răcire, astfel încât aerul să poată scăpa din sistem. Odată ce lichidul a umplut sistemul de răcire, aerul trebuie îndepărtat. Dacă există o gaură de drenaj, deșurubați unitatea și puneți-o pe furtun. Dacă nu există o astfel de gaură, atunci, fără a răsuci capacul radiatorului sau rezervorul, trebuie să porniți motorul și lăsați-l să ruleze. Când termostatul se deschide și conductele care intră în radiator încep să se încălzească, ar trebui să verificați funcționarea încălzitorului interior. Aerul rece la încălzire maximă indică prezența aerului în radiatorul sobei. Pentru ao scoate, este necesar să strângeți de câteva ori conducta radiatorului și să mutați dopul de aer în acest fel.
După îndepărtarea aerului, este important să adăugați antigelul la nivelul maxim și să închideți ștecherul. După câteva zile de funcționare a mașinii, nivelul lichidului trebuie verificat din nou și, dacă este necesar, adăugat cu antigel.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: