Eliminați consumul crescut de ulei - revista moto - moto - revista - la volan

Trimiteți-le prietenilor:

Desigur, dacă ne amintim că destul de recent, motoarele de motociclete numite „progarnikami“ (deoarece grăsimea a fost „la epuizare“ și, astfel, consumul de petrol a fost comparabil cu costul de benzină), vă puteți că „uzhor“ litri reasigura pentru câteva mii de kilometri mai mult nu o crimă. Dar tot trebuie să se hrănească în mod regulat motorul scump „sintetic“ nu este ca fiecare proprietar, de exemplu, sau FZR YZF. Cineva incomod transporta în mod constant o „litrushku“ ulei, cineva strecurat gândit să rămână fără ungere Dalnoboy undeva în stepele din sudul Rusiei, și într-adevăr „neakkuratnenko într-un fel.“ Dar, înainte de a începe tratamentul, trebuie să înțelegeți motivele pentru un astfel de apetit de ulei de invidiat. La urma urmei, este posibil să nu fie nevoie de tuning și tuning scump, ci de repararea planificată a motorului. În cazul în care nu ține cont de scurgerile de ulei prin intermediul motorului plăcuțele care nu corespund standardelor (așa cum sloppiness și nu de neiertat!) De ulei în camera de ardere sau cade cu peretele cilindrului, sau cu supape de admisie tije. Creșterea cantității de ulei rămas pe pereții cilindrilor se datorează deteriorării stării inelului cu piston ulei.







Eliminați consumul crescut de ulei - revista moto - moto - revista - la volan

Cilindru cap cu canale portate și ghidaje presate din bronz.

În același timp, uzura lor naturală nu este cauza cea mai comună. Mult mai des, apar două situații: un inel sau „laic“, în jos de la supraîncălzire, orice carbonizate din cauza stilului de conducere al pensionarului pe sportbikes (ca în „să dea vina toți banii“ se dovedește a nu întotdeauna, sau nu pentru mult timp) și-au pierdut mobilitatea din cauza rezultă depozit. Cum se trateaza? Dacă și-au pierdut elasticitatea datorită supraîncălzirii - prin înlocuirea inelelor. Dacă canelurile sunt înfundate cu carbon, puteți încerca să faceți fără intervenție chirurgicală, încercând să înmuiați și să îndepărtați depozitele de carbon cu substanțe chimice.

Eliminați consumul crescut de ulei - revista moto - moto - revista - la volan

Ghidajele din bronz elimină în mod eficient căldura de la tija supapei și sunt mai puțin exigente în ceea ce privește cantitatea de ulei.







Capacele detașabile la umezeală sunt produse din cauciuc, prin urmare durata lor de viață nu poate fi calculată în niciun fel de zeci de ani. În plus, orice supraîncălzire a motorului sau chiar funcționare prelungită la temperaturi ridicate este primul lucru care le lovește. Înțelege că capace oprit calitativ reține uleiul, poate fi mărită prin tratare cu vapori de țeava de evacuare în timpul rupă și prezența uleiului pe porțiunea filetată a lumânări. Înlocuirea capacului ajută la reducerea poftei de mâncare a uleiului din orice motocicletă destul de bine călătorită. Dacă toate cele de mai sus sunt făcute, dar cantitatea de ulei pe care o consumați continuă să vă tensionați, va trebui să recurgeți la interferențe în proiectarea motorului. În același timp, nu trebuie să uităm că motorul cu cinci supape pe cilindru este mai înclinat să „maslozhorstvu“ decât chetyrehklapannyh fi, prin urmare, a ajuns în detrimentul uleiului dvadtsatiklapannike motor cu 16 valve este extrem de dificil. Dar poți. Pentru a începe restaurarea starea ideală a grupului cilindru-piston: îndepărtați depunerile de carbon, cilindri ovale, verificați starea oglinzii.

Eliminați consumul crescut de ulei - revista moto - moto - revista - la volan

Utilizarea supapelor de titan, care este aproape la jumătate din cea a oțelului, cu un coeficient de dilatare termică, face posibilă obținerea unei valori considerabil mai mici a spațiului termic dintre tija și bucșa de ghidare.

Cu aceasta nu există nici o dificultate: companii implicate în repararea motorului cu ardere internă, este acum o mulțime, pistoane și inele de carte de dimensiuni de reparații nu este o problemă. Mai mult, este necesar să se reducă la minimum decalajul dintre tijele supapei și ghidajele. Aici lucrurile nu sunt atât de simple - mărimea diferenței depinde de coeficienții de dilatare termică ale materialelor ale supapei și ghidul său, deci nu este nimic pentru a îmbunătăți nu lucra cu ghiduri native și supape din oțel. Problema este rezolvată prin setarea valvelor de titan (coeficient de dilatare termică de aproape două ori mai mică decât cea a oțelului) și a ghidului, de exemplu, bronz beriliu cupru sau alt aliaj (prin lipire - de tip bronz, în care substanța activă acționează din aliaj de aluminiu este aliat cu fier). ghiduri de bronz, în plus față de îndepărtarea căldurii mai eficiente din miezul valvei și transferul acestuia în corpul chiulasei din aluminiu sunt extrem de rezistente la uzură și mai puțin solicitante pentru cantitatea de ulei ajunge la supapa de tulpini. Șinele de ghidare din bronz trebuie instalate cel puțin pe supapele de evacuare. Pe vechiul YZF Yamaha, în acest caz este logic să instalați supape cu un diametru mai mic al tijei. Nativ 4,5 mm trebuie înlocuit cu 4 milimetri convenționali. Doar datorită acestei lungimi, circumferința tijei supapei va scădea cu 12,5%, iar pierderea de ulei va scădea.

Eliminați consumul crescut de ulei - revista moto - moto - revista - la volan

Unul dintre cei mai renumiți și mai experimentați producători de supape de titan și ghiduri de bronz este OOO "Componentele motorului" situate lângă Moscova.

În plus, pierderile remarcabile de ulei pe motoarele Yamakhov se datorează prezenței duzei "exclusive" care răcește partea inferioară a pistonului. Dar doar așa nu este de dorit să le eliminați - acest lucru este plin de "ciupit" pinul pistonului în unele moduri. Refuzați-le numai când instalați pistoanele, ale căror funduri sunt acoperite cu cermeturi. Toate procedurile de mai sus pot reduce semnificativ apetitul de ulei al motorului. Singurul lucru pe care nu-l putem face este să-l reducem la zero.







Trimiteți-le prietenilor: