Fotografia 2. Roata din dreapta. Arată neimportant. Este "puțin" umflat și la fel. un astfel de sentiment. că a fost mestecat. Defecțiunea este combustibil. care vine de la amortizorul de zgomot de pe rack-ul drept al șasiului. Mediul agresiv de inflamabilitate face cauciucul poros al ducusului mai liber.
Pentru a prelungi durata de viață a roților. La sfârșitul zilei de zbor nu fi prea leneș să-i ștergeți de uleiuri etc. Introduceți un simplu "gag" din șervețelul de hârtie în tubul de cauciuc al amortizorului de zgomot. Chiar mai mult. dacă eșapamentul este situat deasupra dispozitivului de aterizare - ca în acest caz.
. Chiar dacă nu e peste tejghea. De ce aveți nevoie de picături de ulei în mașină. apartament. atelier.
Despre "picături". Este atât de des numită pietonalele. Cineva crede că aceste detalii sunt complet inutile și nu se străduiesc să le instalați într-un avion. În parte, au dreptate.
Nu am măsurat. ce viteză avionul se dezvoltă fără "picături" și cu ele. prin urmare, ne vom exprima opinia numai pe baza estimărilor "exterioară" - există avioane. pe care pivnițele vor arăta doar ridicole și chiar amuzante. dar există și alții - aceia. care acest "corp kit" nu interferează.
Principalul motiv. Pe care pietrele nu se prăbușesc - plantarea dură. Și se întâmplă. și nu contează din cauza a ceea ce - "mâini strâmbe". condițiile meteorologice și alți factori.
Deseori, versiunea din fabrică a fixării "picăturilor" pe rafturi este rigidă - sau se atinge automat de un suport din aluminiu. sau suporturi de plastic la suportul de sârmă. Aterizare tare. precum și aterizarea pe o platformă nepregătită se termină adesea cu distrugerea pavilionului în locul atașamentului și în fața acestuia.
În fotografia de mai jos. de la "Sportster 40". scos din cauza "unui număr de aterizări nereușite". De câțiva ani au trăit trist fără muncă și au experimentat cel puțin trei încercări de a fi eliminate. în timp ce Vitali nu a decis să le instaleze pe "Pitts" - se potrivesc cu adevărat în dimensiune și chiar în culoare.
După restaurarea "picăturilor" de epoxid și fibră de sticlă și aculturarea aspectului. Vitaly a întărit interiorul plăcii cu o placă de placaj de 2 mm pe epoxid. adică, aceasta este partea aceea. care este în contact cu rack-ul. numai din partea laterală a roții. Și. a fost necesar să răsfățăm - pe o fotografie este vizibilă o adâncime verticală sub un raft de sârmă din "Спортстера" și înseamnă că avionul фанераки se va juca pe ea. ca un leagăn. Prin urmare. mai întâi lipite două planuri pe fiecare parte a "depresiunii înfundate". atunci avionul este mare. Este important să reglați grosimea placajului. astfel încât cusătura adezivă să fie minimă.
Apoi, o gaură este perforată în pivniță. prin care trece axa roții. de fapt - pe axa pavilionului și deține.
O altă "îmbunătățire importantă" - o garnitură de cauciuc fin (puteți de la camera bicicletei). se vede între coloană și pivniță. Acesta vă permite să "umblați" ușor piciorul și îl protejează de contactul dur cu rack-ul. În același timp, acesta protejează de răsturnarea axei de la fluxul de intrare. sau alte influențe minore. dar, pe de altă parte - de exemplu, atunci când hooding - pivnițele nu arata iarba cu nasul lor. sau asfalt și schimbați ușor unghiul de instalare. după cum se spune - pentru auto-conservare.
Acum. pentru "comanda". de la dreapta la stânga. Piuliță pe axă (cu blocare filetată). Rack-ul. Garnitura din cauciuc. Flanșă din plastic. Placaj de căptușeală. lipit de la interior la pivniță. Masina de spalat cu diametru mare. Piulița.
Adică întregul set este tras împreună de două piulițe. fixarea rigidă și axa. și târguri. Apoi mergeți mai multe șaibe. piulițele de roată și care este foarte important - în ansamblul unității trebuie să potrenerovatsya pentru a instala roata și strângerea elementelor de fixare în spații înguste.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: