Despre cât de mult a crescut tariful pe carieră, RBC a cerut cele mai mari 15 din acest tip de companii de asigurări. Toți cei care au acceptat să răspundă la întrebare au recunoscut că au crescut costul politicilor (a se vedea tabelul de la pagina 8).
"Valul de creanțe împotriva asigurătorilor sa prăbușit în cazurile care nu au fost incluse în acoperirea asigurărilor în cadrul contractelor semnate la acel moment cu clientul. Aceasta, de exemplu, furtul de mașină fără a furniza seturi de chei, documente originale. Am început să plătim șoferilor care nu sunt înscriși în poliță, în contracte cu termeni restanți de plată, compensa pierderea valorii de piață și așa mai departe. Acest lucru a fost folosit de escroci și aventurieri ", spune Ilya Grigoriev, șeful departamentului de subscriere al AlfaStrakhovanie. Poziția instanțelor din ultimii ani, în ansamblu este extrem de negativ pentru asiguratori, iar pierderile societății de așteptat să schimbe asigurătorii creșterea ratelor, a declarat directorul de rating de asigurare „Expert RA“ Alexei Yanin.
Mai mult decât atât, „incertitudinea economică a făcut mai multe persoane susceptibile de a raporta leziuni care au ignorat anterior: o mică fisură, o adâncitură“, a spus Grigoriev: „Într-o criză, oamenii au tendința de a face upgrade mașinile lor de către societățile de asigurare, aceasta se întâmplă acum. Acest comportament mărește frecvența cererilor de accidente și, ca rezultat, suma totală a plăților pentru corpul navei. "
Majoritatea companiilor de asigurări intervievate de RBC au raportat că nu exclude majorarea tarifului la trup până la sfârșitul anului (a se vedea tabelul).
Costul de asigurare a corpului a crescut în special pentru proprietarii de mașini străine - second-hand sau premium. "Proprietarii de mașini străine de clasă premium ar putea obține o creștere de două ori a costului unei nave. Părți scumpe și ceasuri standard - acest lucru este stabilit în costul asigurărilor. În plus, mașinile scumpe sunt de multe ori furate. Deși dacă nu aveți o mașină străină foarte scumpă, dar deja nouă, atunci coca va continua să crească prețul. Cu cât mașina este mai veche, cu atât este mai mare prima, deoarece mașina în sine este deja mult mai mică decât cea nouă, iar repararea ei este aceeași. Iar dacă - proprietarul unei mașini străine utilizate cu premium, multe companii de asigurare pot opta pentru a vinde de asigurare“, - a spus angajat al RBC a unuia dintre cei mai mari asiguratori.
Criteriul principal în determinarea costului este renunțat din punctul de vedere al societății de asigurări, recunoaște Grigoriev. Mașina poate avea daune minore pe durata perioadei de asigurare. Dar dacă proprietarul le elimină el însuși, costul politicii pentru anul viitor nu va crește. "Proprietarii masinilor încearcă să economisească pe asigurări, iar în curând piața va ajunge la ceea ce vedem în Occident. Nu sunt oameni cumpara polite de asigurare, în scopul de a repara masina pe cheltuiala societății de asigurare, dar, în scopul de a se proteja de costuri catastrofale în caz de deteriorare gravă a autovehiculului, plătind o sumă mică „, - a spus Grigoriev.
În plus, piața de astăzi dezvoltă noi produse pe linia Casco - Casco cu o franciză sau o "asigurare inteligentă". În primul caz, contractul prevede că șoferul însuși își repară mașina, dacă prejudiciul este mai mic decât o anumită sumă. Din acest motiv, costul politicii este redus cu 20-50%.
Trimiteți-le prietenilor: