De ce ai nevoie de un târg pe o gazelă

De ce am nevoie de un jaf pe Gazelle?

De ce ai nevoie de un târg pe o gazelă

De ce am nevoie de un târg? Pe șoferii de camioane, puteți găsi adesea trabucuri, care reduc rezistența frontală a unui vagon uriaș. La viteze mari, o astfel de adaptare este necesară fără echivoc, funcționalitatea acesteia nu provoacă îndoieli. Cu toate acestea, în vânzare există, de asemenea, pentru camioane urbane mici, cum ar fi "Gazelle" sau "Bull". O companie a efectuat testul, în măsura în care este potrivit pentru mașinile de dimensiuni mici.







Pentru testare, Gazelle GAZ-3302 era în stare bună. Masina era echipata cu o cama destul de grea - in total greutatea masinii era de 2950 kg. Dupa aceea, capota "Drakar" a fost scos din van. Instalarea nu a cauzat probleme. După aceea, au fost efectuate teste. Rezultatele au depășit toate așteptările!

Unul dintre indicatorii importanți ai mașinii este timpul de accelerare la o viteză de 100 km pe oră. Fără o pauză, gazela a accelerat 59,9 secunde, aproape un minut, ceea ce este de înțeles, deoarece ultimii kilometri înainte de viteza maximă - 105,5 km pe oră au fost date cu dificultate. Care este rezultatul unui astfel de detaliu. La inceput, cand masina a fost dispersata la 60 de kilometri, distanta a fost trecuta de numai 0,7 ori pe secunda mai repede. Cu toate acestea, la 80 km distanța a fost deja 3,4 secunde, și atunci când ajunge la 100 km pe oră - până la 14,1 secunde. Astfel, 23% din timp au fost câștigate și au fost cheltuite pentru a dispersa gazela la 23%. Poate că acest fapt va spodvignet cumpărați un târg pe o gazelă. Dar, înapoi la restul rezultatelor.







Viteza maximă a Gazellei a fost de 113 km / h, i. E. deasupra vitezei de bază cu 7%. Dacă doriți să îmbunătățiți viteza maximă la 113 km fără a recurge la trucuri aerodinamice, atunci va trebui să creșteți puterea motorului cu până la 22%.

Datele tehnice sunt, de asemenea, confirmate de sentimentele personale: comutatoarele mai puțin frecvente, depășirea a devenit mai viguroasă, mașina a devenit dinamică. Cu toate acestea, creșterea indicatorilor dinamici nu este singurul plus al echipamentelor noi. Datorită eficienței bune, combustibilul este consumat mai economic.

Atunci când condițiile „academice“ transmisie mai economic, la o viteză de 60 kilometri pe oră și 100 kilometri Debitul de carburant a fost de 11,1 litri pentru o mașină fără și 10,3 litri pentru o mașină cu un carenaj. Diferența nu este mare: doar 7%. Cu toate acestea, la o viteză de 90 km pe oră, respectiv 17,5 și 15,0 litri la 100 km. Consumul a scăzut cu 15%, i. E. la 2,6 litri.

Pentru o călătorie pe străzile din Moscova și la periferie, a fost dezvoltat un traseu de 300 km. În astfel de condiții, consumul de combustibil a fost de 14,4 litri la 100 km, fără un jgheab, iar cu acesta - 12,9 litri. Diferența a fost de 1,5 litri sau 10%!







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: