Pe masina exista un ambreiaj cu o singura placa tip uscat cu un arc de presiune central de presiune. Actuator de eliberare a ambreiajului - hidraulic.
Pe o parte din mașinile din primii ani de eliberare a fost stabilită conducerea prin cablu a dezactivării cuplajului.
Ambreiajul constă dintr-un coș (ansamblu de placă de presiune) și un disc acționat. Coșul este o carcasă din oțel în care sunt montate un arc de presiune cu membrană și o placă de presiune. Pe partea carcasei, discul este apăsat de un arc de presiune de tip diafragmă. Coșul ambreiajului este atașat cu șase șuruburi la volant. Între placa de presiune și volantă se află un disc slave.
La cele două laturi ale discului de antrenare au fost antrenate plăcuțele de fricțiune. Pentru amortizarea vibrațiilor de torsiune, când ambreiajul este cuplat, în discul antrenat este încorporat un amortizor cu patru arcuri elicoidale. Butucul discului antrenat intră în angrenarea splinei cu arborele primar al cutiei de viteze.
Dispozitivul de acționare a dispozitivului de eliberare a ambreiajului hidraulic constă dintr-un cilindru de eliberare a ambreiajului principal și de lucru conectat printr-o conductă. Lichidul de frână este utilizat în ambreiajul hidraulic.
1 - un rezervor al cilindrului principal de dezactivare a cuplajului; 2 - tuburi și furtunuri; 3 - cilindrul principal de dezactivare a cuplajului; 4 - tija cilindrului principal; 5 - pedala de ambreiaj; 6 - o flanșă din spate a unui arbore cotit; 7-volant motor; 8 - un disc de cuplare realizat; 9 - coș de ambreiaj; 10 - выжимной lagărul de cuplare; 11 - furca ambreiajului; 12 - un arbore primar al unei transmisii; 13 - un rezervor pentru scurgerea lichidului de frână; 14 - furtun flexibil transparent pentru pomparea acționării hidraulice a ambreiajului; 15 - conexiune pentru pompare; 16 - cilindrul de lucru al cuplajului; 17 - praful cilindrului de lucru
Ambreiaj - verificarea condiției tehnice
aderenta pe termen depinde de condițiile de funcționare și de stilul de conducere. Funcționarea vehiculului cu încărcătura maximă sau off-road, tractarea unei remorci, cuplare incompletă off la pornire, accelerare și mișcare, precum și retenție prelungită a pedalei de ambreiaj este apăsată în timp ce motorul funcționează în mod considerabil scurtarea duratei de viață a pieselor ambreiajului.
Ambreiajul în poziția pornit (cu pedala eliberată) nu trebuie să blocheze și să transfere fără pierderi cuplul de la motor la transmisie și, cu pedala de ambreiaj apăsată, deconectați complet transmisia de la motor. Angrenarea ambreiajului ar trebui să fie netedă, fără a se ciupi.
Secvența execuției
1. Verificați eliberarea ambreiajului hidraulic.
2. Cu motorul oprit, apăsați de mai multe ori pedala de ambreiaj. Suntem convinși de absența blocării în mecanismul unei mișcări de dezactivare a cuplării, a absenței scânteilor, a loviturilor și a altor zgomote străine.
3. Pornim motorul. Dacă de pe carcasa ambreiajului auziți un sunet de zgomot, amplificat prin apăsarea pedalei ambreiajului, apoi cel mai probabil uzat ambreiajul de eliberare a ambreiajului.
4. Cu motorul în funcțiune și prima treaptă de viteză cuplată, eliberând treptat pedala de ambreiaj, verificăm neteditatea cuplării ambreiajului, absența în momentul pornirii, deranjamente sau sunete exterioare. Labagii și jitter la momentul ambreiere poate fi cauzată de deformării sau ungere cu discuri de ambreiaj sau distrugerea amortizorului de vibrații.
5. În mișcarea cu treapta a treia sau a patra, apăsăm brusc pedala de gaz. Dacă viteza arborelui cotit crește rapid și mașina accelerează încet, ambreiajul alunecă. Acest lucru este evidențiat și de apariția mirosului de ardere ars de căptușelile de fricțiune încălzite ale discului antrenat. Pentru a elimina această defecțiune, ambreiajul trebuie înlocuit.
Dacă nu sunt detectate semnele de funcționare defectuoase descrise mai sus în procesul de diagnosticare a ambreiajului, ambreiajul se află într-o stare tehnică bună.
Angrenajul de eliberare a ambreiajului - pomparea și înlocuirea fluidului
Prorolling-ul trebuie efectuat după orice reparație a ambreiajului hidraulic, ceea ce a cauzat o încălcare a etanșeității acestuia. Aerul care intră în sistem fără a deteriora sistemul sau pentru a dezumidifica rezervorul cilindrului principal la un nivel inacceptabil este imposibil. Prin urmare, dacă aerul intră în sistemul de acționare hidraulică a ambreiajului în timpul funcționării normale, este necesară verificarea etanșeității conductorului hidraulic.
Pentru a efectua lucrările de care aveți nevoie: un tub de vinil transparent cu diametrul adecvat, un rezervor pentru scurgerea fluidului de frână, un lichid de frână curat, o cheie specială pentru fitinguri sau un chei de 10 mm.
Lucrăm cu un asistent.
Secvența execuției
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
Pentru a preveni intrarea aerului în mișcarea hidraulică de eliberare a ambreiajului în timpul pompării, asigurați-vă că nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal al ambreiajului nu scade sub semnul MIN.
2. Scoateți capacul de protecție de pe conducta de evacuare a cilindrului slave al ambreiajului.
3. Am montat unitatea de aerisire sau o cheie specială de 10 mm.
4. Conectați tubul la blender.
5. Se amestecă cel de-al doilea capăt al tubului într-un vas transparent, umplut parțial cu lichid de frână.
6. Întrebați asistentul de câteva ori să apăsați încet pedala de ambreiaj și după ultima apăsare păstrați pedala în poziția apăsată.
7. Răsuciți ușor niplul de sângerare astfel încât lichidul să înceapă să părăsească tubul. Asistentul continuă să apese pedala.
8. După oprirea lichidului de frână din tub, rotiți mamelonul.
Nu uitați să verificați periodic nivelul lichidului de frână din rezervorul ambreiajului cilindrului principal.
8. Repetați pașii până când lichidul de frână iese cu bulele de aer din capetele tubului de evacuare, apoi strângeți în cele din urmă îmbinarea.
Când înlocuiți lichidul de frână, continuați să pompați până când lichidul de frână (brichetă) proaspăt începe să iasă din blender. Dacă, după cinci sau șase repetări, aerul continuă să părăsească tubul și cantitatea de bule de aer nu scade, sistemul scade! Este necesar să verificați etanșeitatea sistemului.
9. Scoateți tubul de cauciuc și cheia de la unire, puneți capacul de protecție pe fiting.
Ambreiajul - verificați și înlocuiți
Efectuarea acestei operațiuni necesită mult efort și timp, deci nevoia de a fi implementată trebuie să fie determinată în cursul verificării stării tehnice a ambreiajului.
La înlocuirea discului ambreiajului acționat, se recomandă înlocuirea plăcii de presiune (coș), chiar dacă nu există semne de uzură pe suprafața sa de lucru. Adevărul este că, în procesul de exploatare, suprafața sa de lucru este uzată, iar rigiditatea arcului de diafragmă scade.
Pentru a efectua operația, este necesar un dorn pentru a centra în centru placa de ambreiaj.
Secvența execuției
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
2. Scoateți cutia de viteze.
Dacă ambreiajul nu este scos pentru înlocuire, centrul coșului ambreiajului este marcat cu un pivot în raport cu volantul.
3. Prezența dezvoltării profunde la capetele petalelor arcului central este primul semn al necesității de a înlocui ambreiajul.
4. Înșurubați una dintre șuruburile care fixează cutia de viteze a motorului și țineți ansamblul volantului de la rotirea spatulă sau o șurubelniță lama lat, priză sau cheie inel 11 mm rândul său, la distanță de șase coșuri șuruburile volantei.
5. Scoatem coșul și unitatea slave.
6. Nitul căptușelii de fricțiune a discului antrenat pe suprafața discului, mai mic de 0,3 mm, este al doilea semn al necesității de a înlocui ambreiajul.
În timpul funcționării, suprapunerile discului antrenat sunt uzate. Dacă discul ambreiajului slave nu este înlocuit în timp, niturile metalice ale căptușelii de fricțiune pot atinge suprafețele de lucru ale plăcii de presiune și volantului, lăsând brazde pe ele.
Când detectați astfel de brazde împreună cu discurile acționate, este necesar să înlocuiți coșurile> A dacă suprafața volantului este adâncă: brazde, atunci trebuie să înlocuiți volantul. În caz contrar, este posibilă deranjarea și deranjarea autovehiculului chiar și în cazul unei strânse îmbinări a ambreiajului.
7. Vibrații de torsiune agățat cu arc, încărcați prin arc (cauza smuciturilor și zgomotul târziu, cu pornirea netedă a mașinii de la fața locului) - al treilea semn al necesității de a înlocui ambreiajul.
8. Valoarea plăcii de presiune a ambreiajului de uzură este mai mare de 0,2 mm - al patrulea semn al nevoii de a înlocui ambreiajul.
9. Curățăm o suprafață a unui volant de produse de deteriorare și o degresăm.
10. Verificați rulmentul de strângere.
În plus față de mandrina universală pentru centrarea plăcii ambreiajului acționat în raport cu coșul ambreiajului, este posibil să se utilizeze un dorn pentru a centra discul ambreiaj față de volant.
Următoarea este secvența de lucru cu această editare. Când utilizați un dorn universal pentru centrarea discului antrenat în raport cu coșul ambreiajului, efectuați instalarea ambreiajului în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu dornul.
11. Am pus discul ambreiajului pe dorn, astfel încât atunci când discul este așezat pe volant (vezi mai jos), inscripția FLYWHEEL SIDE de pe discul condus este pe partea volantului.
12. Introducem un dorn de centrare împreună cu un disc de cuplare condus în orificiul central al volantului.
13. Am stabilit un coș de cuplare pe un volant și strângeți etape cu șuruburi de fixare a acestuia în momentul de 15 nanometri. Dacă este necesar, țineți volantul să se rotească cu o lopată de fixare sau cu o șurubelniță lată.
14. Scoateți dornul de centrare.
15. Instalarea altor părți se realizează în ordine inversă.
Când instalați cutia de viteze, nu sprijiniți capătul arborelui de intrare de pe petalele arcului ambreiajului. Acest lucru poate duce la ruperea ambreiajului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: