Cum pot schimba singură roata?
Pneurile dezintegrate, cum ar fi impozitele și moartea, reprezintă o parte inevitabilă a vieții noastre. Prin urmare, în loc să vă gândiți la ce să faceți cu o anvelopă plană, este timpul să învățați cum să schimbați roata! Intelege: Mai devreme sau mai târziu vei simți că mașina începe să se comporte teribil în lateral, sau auzi ca un cauciuc palme peste sfâșia drum.
Înainte de a porni la drum, trebuie să verificați anvelopele pentru a reduce probabilitatea de reparații pe drum, dar este mai bine, în orice caz, să fie capabil de a schimba o roată pe cont propriu. Înlocuirea roții coborâte la prima vedere pare dificilă, însă producătorii de mașini au făcut tot ce-i stă în putință pentru a simplifica această procedură.
Rețineți că schimbarea roții vă va economisi bani și timp. În ceea ce privește înlocuirea roților în atelier, rata de înlocuire depinde de cât de repede vine camionul de tractare, iar dacă vă faceți timp pentru o întâlnire importantă (roata trage, ca de obicei, la momentul nepotrivit), este de până la tine, dacă aveți timp pe ea sau nu.
În continuare, vom vorbi despre cum să nu schimbați roata și să o faceți corect.
Unelte pentru înlocuirea roților
Înlocuirea roții este o procedură destul de simplă, majoritatea mașinilor având un set de instrumente necesare întreținerii și reparării. Manualul de instrucțiuni al vehiculului ar trebui să indice unde sunt uneltele și cum să le înlocuiți corect. De obicei, pentru a înlocui roata de care aveți nevoie:
- jack
- Cheie balon cu capul pe un capăt și o pârghie pe cealaltă
- Stepney
În funcție de producător, model și anul de fabricație al mașinii, este posibil să aveți nevoie de alte instrumente suplimentare:
- Secretul
- Cheie cu cheie cu capete interschimbabile pentru coborârea roții de rezervă
- Ajustarea pinilor
Cricurile vin în diferite tipuri: foarfece, rafturi, șuruburi și chiar bare de protecție. Cricul de scule este cel mai des întâlnit tip. Utilizează un mecanism de foarfece pentru a ridica mașina. Mufa cu șurub este mai puternică, dar mai puțin compactă. Pentru a ridica masina, foloseste un mecanism hidraulic.
Rama roții este presată pe butuc de către piulițele de prindere care sunt atașate de știfturile roții. Înainte de a instala o roată nouă, trebuie să scoateți jantă și anvelopă vechi. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele de prindere folosind o cheie chei. De fapt, cheia mosorului este o chei tubulară mare, în care un cap are dimensiunea piulițelor. Mânerul lung are avantajele sale - cu cât mânerul este mai lung, cu atât mai multă forță se poate atașa la piuliță. Maneta de pe partea din spate este utilizat pentru a îndepărta capacul butucului, și, uneori, pentru a desface marginea în cazul în care este ruginite sau pe noroi lipit de multe.
Acum să vorbim despre rezervă. Stocurile sunt de dimensiuni medii sau mici (adesea numite "dokatkami"). O anvelopă de rezervă de dimensiuni mari are avantajele sale, în special în ceea ce privește siguranța, dar este inconvenient de depozitat, mai ales în mașinile mici. În plus, este greu, ceea ce face dificilă instalarea. Docking-ul este mai convenabil pentru stocare și mai ușor de pus. Cu toate acestea, Dokatki sunt considerate mai puțin sigure, atunci când se utilizează nu se recomandă depășirea vitezei de 80 km / h și deplasarea la o distanță mai mare de 100 km. Întreținerea calității mașinii include, de asemenea, o verificare regulată a presiunii în roata de rezervă. Verificarea presiunii durează câteva minute, dar vă poate economisi ore în cazul reparațiilor pe șosea.
Instrumentele suplimentare de mai sus pot fi necesare în cazuri rare, în funcție de modelul mașinii. Secretul este o piuliță de prindere cu o formă specială a capului, care împiedică furtul roților. De obicei, secrețiile sunt pierdute sau pur și simplu nu o pun până nu este prea târziu. Dacă utilizați secretele, lipiți cheia cu bandă la mufă sau puneți-o în torpedou, pentru a nu pierde.
La unele vehicule, frânele sunt stocate sub fund. Pentru a le coborî, trebuie să întoarcem un șurub special, care coboară roata pe troliu. Șurubul este rotit cu ajutorul unei chei tubulare cu capete interschimbabile, care poate fi folosită și pentru a scoate roata de sub mașină. Adesea, proprietarii de automobile uită să verifice acest mecanism. Din când în când, precum și înainte de călătorii lungi, asigurați-vă că rezerva este în mod normal coborâtă, iar mecanismul nu rugină.
În multe mașini europene se folosesc șuruburi de roată în locul bolțurilor de roată. Șuruburile de roți rămân pe hub și servesc la instalarea pieselor de schimb. Șuruburile roților sunt înșurubate în butuc și îndepărtate împreună cu roata. În acest caz, pentru a instala roata trebuie să fie capabil să localizeze în mod corespunzător roata și să obțină un șurub în orificiul din butuc. Acest mod de fixare este dificil, chiar dacă schimbați roata din garaj, ca să nu mai vorbim de înlocuirea pe șosea. Cu fir de păr, totul este mult mai ușor, pentru că acestea nu sunt scoase din hub, trebuie doar să atârnați o roată pe ele și strângeți piulițele.
Pregătiți mașina pentru a înlocui roata
Când șoferul coboară pe șosea, șoferul nu are timp să găsească un loc sigur pentru a se opri și pentru a se pregăti pentru înlocuire. În mod ideal, este necesară o suprafață plană, stabilă, de exemplu, parcarea. Se întâmplă adesea ca calitatea întreținerii mașinii să nu depindă de instrumentele disponibile, ci de competențele șoferului. Trebuie să învățați cum să găsiți rapid un loc potrivit pentru reparații, examinând terenul. Găsirea locului potrivit înseamnă găsirea unei suprafețe fără sol și creșteri slabe.
Următorul lucru pe care trebuie să-l faceți este să parcați cât mai departe de trafic. Evident, nu doriți să schimbați roata lângă fluxul de vehicule în mișcare. În acest caz, riscați să fiți bătut de un șofer neatent.
Acum că ați ales locul potrivit, activați alarma. Verificarea performanței "de urgență" ar trebui să facă parte din întreținerea periodică a mașinii dvs.
După activarea alarmei, asigurați-vă că aparatul nu scutură mufa. Puneți mașina pe frâna de mână și comutați maneta schimbătorului de viteze în poziția "Parcare" sau activați treapta din spate dacă aveți o cutie de viteze manuală. Acum ieșiți din mașină și ridicați roțile. Ca restricții, puteți utiliza atât pietre obișnuite, care se găsesc pe marginea drumului, cât și dungi speciale. Orice va împiedica mașina să se întoarcă. Puneți opririle în fața roților din față dacă schimbați roata din spate și în spatele roților din spate dacă schimbați roata din față.
Sperăm că ați verificat periodic starea roții de rezervă și a uneltelor. Dacă nu, acum vom afla cât de norocoși ești (sau nefericit). Scoateți cricul, cheia și rezerva.
Din nou, este necesar să verificați periodic starea corespunzătoare a sculelor și a roților. Dacă ați uitat acest lucru și ceva a devenit inutilizabil, atunci este timpul să sunați la camionul de remorcare. Dar dacă totul este în ordine, atunci vă vom spune ce să faceți în continuare.
Scoateți roata veche
Ridicați masina care cantareste mai mult de o tonă, este dificil, dar vozmozhno.Prezhde toate, în timpul repararea mașinii, trebuie să aibă grijă de securitate. Toți pasagerii trebuie să plece și să se îndepărteze de la mașină și de la autostradă la cel puțin 3 metri, chiar dacă strada este îngheț teribil, ploi abundente sau căldură insuportabilă. Nu urcați niciodată sub masina, care este doar pe cric! Cricul nu va oferi o stabilitate sigură, deoarece doar un accident vascular cerebral este suficient pentru a face ca masina sa scada. Dacă autovehiculul de pe mufă începe să se deplaseze, îndepărtați interferența și așteptați până când cade. Nu încercați să țineți mașina! Mașina este ușor de reparat, dar persoana este deja mai complicată.
Manualul utilizatorului trebuie să indice locația mufei. În mașinile fără rame, aceasta este de obicei o cusătură metalică, care trece de-a lungul părții inferioare a corpului între roțile din față și din spate. La unele vehicule, această cusătura are o acoperire din plastic. Cu toate acestea, în locurile în care este aplicată cricul nu există acoperire din plastic. Montarea unui cric în aceste locuri va evita deteriorarea plasticului la ridicarea autovehiculului. Vehiculele cu cadru, de asemenea, au de obicei puncte speciale pentru instalarea unui cric. Cel mai adesea acestea sunt marcate cu un decupaj triunghiular în cadru, de obicei în fața roții din spate și ușor în spatele roții din față.
Așezați mufa astfel încât să se sprijine, dar nu ridicați mașina. Cricul trebuie să se odihnească în mod fiabil în punctul de ridicare a mașinii și la nivelul solului. Asigurați-vă că ați instalat corect mufa.
Roata trebuie să stea pe pământ, pentru că acest lucru asigură că toată forța aplicată este direcționată către piuliță. Dacă roata este ridicată, atunci mai degrabă o defilați și nu o piuliță.
Amintiți-vă: este posibil să aveți nevoie de mult efort pentru a sparge piulița. Dacă nu puteți deșuruba piulița, utilizați greutatea corpului dvs., puteți chiar să vă deplasați pe mânerul cheii. Principalul lucru este să vă asigurați că vă răsuciți în direcția cea bună. Unii șoferi au un tub lung care este pus pe mânerul cheii pentru a ușura efortul.
Dacă observați că mașina este instabilă, este mai bine să coborâți mufa și să remediați problema înainte de a ridica complet mașina. Dacă observați că mufa se ridică la un unghi sau călcâi, coborâți-o și corectați-o.
Ridicând mașina la înălțimea dorită, îndepărtați cu grijă piulițele și roata veche.
Instalați o roată nouă
După ce ați scos roata veche, puneți-o la sol și glisați-o sub masina, lăsând, desigur, un loc de lucru. Acum, dacă mașina se desprinde de mufă, înălțimea suplimentară a roții va ușura deteriorarea. Cu toate acestea, dacă puneți cricul pe o suprafață plată solidă și urmați toate precauțiile, atunci ar trebui să apară probleme.
Acum puneți roata nouă pe butuc. Spatele roții ar trebui să fie îndreptată spre mașină. Aliniați cu grijă roata cu șuruburile. Apoi strângeți piulițele de prindere. Unele piulițe de prindere sunt deschise pe ambele părți. În acest caz, partea conică a piuliței trebuie să fie îndreptată spre disc, această formă este mai ușor să centrați piulița și fixați roata. Când serviciul de rău, șuruburile pot fi foarte ruginite pentru strângerea manuală, astfel încât Vag nuci manual, asigurați-vă că acestea urmează firul, apoi se strânge cu o cheie de balon, dar nu prea mult.
Pentru a asigura o strângere sigură și o distribuție uniformă a presiunii pe roată, strângeți mai întâi o piuliță, apoi una opusă. Pentru huburi cu cinci știfturi, strângeți piulițele, descriind forma stelei. Pentru hub-uri cu patru sau șase știfturi, strângeți piulițele opuse, apoi deplasați un știft în dreapta sau la stânga și strângeți perechea următoare.
Nu aplicați prea multă forță; roata este în greutate. Este necesar să strângeți piulițele nu prea mult, dar roata să nu se desprindă sub greutatea mașinii atunci când o puneți la sol.
Scoateți roata veche de sub masina și coborâți-o până când roata atinge solul, dar nu-l coborâți până la capăt. Acum strângeți piulițele până la capăt în aceeași ordine ca înainte. Apoi, coborâți complet mașina și scoateți cricul. Strângeți piulițele cât mai mult posibil, dar nu deteriorați știfturile.
Scoateți cricul și uneltele în loc (rețineți că aceasta face parte din îngrijirea mașinii) și puneți roata veche în portbagaj sau pe bancheta din spate. Acum trebuie să aveți grijă de repararea sau înlocuirea roții deflate de către un profesionist.
Trimiteți-le prietenilor: