La 124 de baieti kuzov- cap la cap prize atunci când roțile din față alunecare, și Legionowo manual pentru a vă ajuta să plug-4WD prin cuplarea vâscos la fielder! Costurile Full-time in Subaru, de exemplu, el este AWD (All roata drive "all-wheel-rând"). Și tema era deja așa cum sa spus mai sus
Afftor, tu ești confuză ceva, nu poate fi un timp cu normă întreagă, japonezii au abandonat mult timp o astfel de plin unitate. economie, înțelegi.
calculatorul de la bord poate minți sau nu-l poți da seama, ce arată acolo.
este golit rezervorul, apel în pentru realimentare, umple sub gât (în timp ce arma în sine este oprit), pentru a arunca de pe contorul de parcurs, plimbare, care va conduce 400 km, se toarnă din nou la o stație de gaz pentru a opri pistol automat, să ia un calculator și conta.
veți obține o cheltuială reală (mai mult sau mai puțin reală, deoarece la o stație de benzină cu un rezervor plin încă nu adaugă un litru - și poate 2)
organism 120, și cum să-l verificați, această unitate? ca și cum catalogul arăta cu normă întreagă, în medie media lasă 11 km pe litru, dar instantaneu în oraș de la 7 km și mai jos, a ajuns la 95, cheltuielile au scăzut ușor
khmm, pentru o mulțumire de referință.
Iată răspunsul său \
Pe de pasageri Toyota 4WD numai cu normă întreagă se întâmplă, singurul lucru care se adaugă la sistemul de tractiune integrala de cuplare vâscoasă, care este instalat în fața axei cutiei de viteze din spate (pentru unitatea din spate atunci când alunecarea roților din față) și razdatka pe cutie și filare Cardan în mod constant, de ce consumul crește da plus încă 100 kg de greutate în exces.
\ Zi - se referă la o unitate mereu pe la toate cele patru roți, care este, nu există nici un mecanism pentru dezactivarea unei axe a unității roți. Powered unitate activă de vyazkomufty (sau nu viskomuftyi știu cum să corect) atunci când viteza roții este același, transmiterea forței de la partea din spate nu se produce axa când roțile din față preia din spate este forța pe puntea din spate (același element de acționare este montat pe TOYOTA PREMIO, PROBOX, KLUGER V, HARRIER, Honda CR-V, STEPWAGON etc. și nu asigură o deconectare pe puntea din spate mecanism.
Când se instalează roți diferite pe datele mașinii pe axele din față și din spate, sistemul de acționare integral este acoperit cu un bazin de cupru.
Timpul complet înseamnă că autovehiculul nu poate fi operat în modul 2 WD, care se observă pe filtre.
Astăzi, de dragul distracției, i-am întrebat pe corefani, toată lumea spune așa
Iar forța dintre axe poate fi distribuită în moduri diferite, 50x50 aceasta cu un diferențial interactiv blocat, care nu se află pe cel care îl găsește. M-am plantat pe burta mea iarna trecută (noaptea, am zburat în zăpadă cm 60), când se roteau doar 3 roți: partea din spate și din stânga.
Și cum definiți înainte de a vă roti sau de toate cele patru roți? Aceasta este diferența dintre normă întreagă și de obicei 4 WD: full time cu patru roți nu este deconectat, dar doar 4 WD - este atunci când razdatke (în cutie) ar trebui să gidomufta sau electric, care necesită includerea unui punct de trimitere. Aveți întreaga transmisie, inclusiv arborele elicei care se rotește în mod constant. Apropo, ai observat că aveți o uzură mai uniformă a anvelopei între înainte și înapoi decât modelele tractiune fata?
se pare, jumătate de normă întreagă sau timp pseudo real? E ca și Toyota Rush
corporesano a scris (a): La 124 baieti kuzov- cap la cap prize atunci când roțile din față alunecare, și Legionowo manual pentru a vă ajuta să plug-4WD prin cuplarea vâscos la fielder! Costurile Full-time in Subaru, de exemplu, el este AWD (All roata drive "all-wheel-rând"). Și tema era deja așa cum sa spus mai sus
toate diferențele în punerea în aplicare a acestei săptămâni 4. la toyota, în scopul reducerii sarcinii de combustibil, este inventat viskomufta. Subaru nu se deranjează cu tipul de clasă de cheltuieli premium.
deci, corporesano, nu te vezi trandafiri)))))
Citiți mai sus, oamenii v-au mestecat! Sentiment de ceva pentru a dovedi pentru tine nu văd, și subiectul fluxului de combustibil, și nu cu privire la punerea în aplicare a conexiunii de plin de condus la corola.
Afftor, tu ești confuză ceva, nu poate fi un timp cu normă întreagă, japonezii au abandonat mult timp o astfel de plin unitate. economie, înțelegi.
De asemenea, el a dat această exilă în subiectul pe care a ridicat-o Atomicul. Din Fielder fultayma, și nu va fi, altfel nu aș fi scris japonez 4wd umil, mândru și plin de timp de 4 wd mai mult, este cel puțin cu mult dincolo - eficiență, progres, etc, etc ..
Rata de consum pentru catalog pentru 1,5 141 2 wd 5,6 litri, pentru 144 4 wd 6,7, pentru 120 polatori, respectiv, 5,9 și 6,8. Chiar dacă renunți la realitățile noastre, aveți un consum de cai și nu sunteți aproape conectați cu sistemul de acționare. Alte subiecte Kuri despre consum
Nu băieți, vă înșelați, în cazul Fenders este timpul complet, deoarece arborele cardanic se rotește în mod constant, iar în timp real, cardanul este tăiat în distribuție.
Corporesano a scris: Onoare mai mare, oamenii toate mestecau pe tine! Sentiment de ceva pentru a dovedi pentru tine nu văd, și subiectul fluxului de combustibil, și nu cu privire la punerea în aplicare a conexiunii de plin de condus la corola.
despre cheltuială, suficient pentru cei de pe forum.
ei nu mă scuturau. Care este diferența dintre o unitate permanentă și non-permanentă? - capacitatea de conectare-deconectare. este aceasta pe fiul meu?
Trimiteți-le prietenilor: