Am căutat și foarte multe declarații contradictorii # 33;
Aș dori să fiu foarte clar.
Cărțile descriu reglarea unghiurilor de înclinare ale rafturii, a înclinării și a înclinării transversale a axei față W124.
Se pare că totul este clar, dar există o mulțime de inconsecvențe în descrierea procedurii de ajustare.
Pe partea de sus a tuturor acestor "cunoștințe" ieri a condus la standul 3D.
Ei bine, cu puntea spate, așa cum este ușor de înțeles și bătut - convergența pârghiilor excentrice, arcurile de camberă și distanțierele.
Dar cu puntea față NECUNOSCUTĂ.
MANUAL: "Camber este înclinația roții în plan vertical față de linia centrală
masina. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior și
negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de colaps afectează în principal
uniformitatea uzurii anvelopei roților din față. Dacă colapsul unei roți este pozitiv, și
altul - negativ, mașina va conduce spre lateral atunci când conduce
drepte.
Unghiul înclinării roților din față este reglat după slăbirea balamalei frontale
un bolț de fixare a pârghiei inferioare a unei brațe de suspensie față în detrimentul schimbării poziției
șaibe excentrice. Înclinarea roților din spate nu este reglabilă. "
Doar specifică faptul că standul Silent manșon în maneta din față corect (buton, tag-uri și reduceri interne), acestea sunt noi precum și șuruburi, nouă minge ventil de expansiune, sfaturi de direcție nouă IDG, arme netede.
Deci, întrebarea este: este camberul pe axa din față W124 reglabil.
Lansat toate cele patru piulițe pe brațele din față și răsucea oră și jumătate excentrici - schimbarea unghiului și chiar deget de la picior și arcuirii stă ferm în roșu (/. # 092; "* 38 -1 drepturi") -1 leu * 42 ( "diferență) 0 * 20" Normal ca -0 * 30 în admiterea și, în general, nu se deplasează în nici un fel. Când axa față cântărește 100 kg, indicațiile nu se schimbă. Ei s-au înclinat și s-au convertit cu manipularea excentricilor și a tijelor de direcție, însă colapsul a rămas.
Anvelopele nu mănâncă și mănâncă, manevrabilitatea este excelentă, volanul este excelent. Enervant „nepokobelimost“ camber, și, prin urmare, umărul de rulare, care afectează transmiterea forțelor loviturilor de drum în raft și direcție.
Indicatorul # OFFLINE
Trimiteți-le prietenilor: