Accidentele feroviare se întâmplă la comandă mai rar decât la automobile sau la cele industriale. În ceea ce privește nivelul de securitate care poate fi garantat pasagerilor în timpul deplasărilor, transportul feroviar este al doilea doar în domeniul aviației.
Dar problemele se pot întâmpla oriunde și oricând, astfel încât nimeni nu vă poate garanta siguranța dvs. cu 100%. Oricare ar fi transportul perfect, există întotdeauna factori și circumstanțe care contribuie la dezvoltarea nefavorabilă a evenimentelor.
Sa dovedit că au fost implicate frânele mașinilor, iar după ce trenul a câștigat viteza, au dispărut. puterea de tracțiune a motoarelor de locomotivă cu trei secțiuni a depășit forța de frânare, iar plăcuțele de frână au fost pur și simplu șterse. La 10 km de stația Kamenskaya, unde trenul de călători №335 aștepta o lumină de intrare, pe coborâre trenul de marfă a câștigat o viteză mare. Când șoferul a început să aplice frânarea, și-a dat seama că frânele nu funcționează, pentru că trenul a continuat să câștige viteză. Inhibarea reostatică (graduală), de asemenea, nu a ajutat. Conducătorul a contactat ofițerul de gardă la stația Kamenskaya și a raportat situația. Toate căile de la gară erau ocupate de trenuri diferite, deci nu exista nici o cale de a pierde un tren necontrolat. Funcționarul nu a putut contacta echipajul de locomotive al trenului de călători nr.335 din cauza unor probleme legate de comunicațiile radio. Atunci când conexiunea a fost în cele din urmă recuperată, ea a ordonat să scoată imediat trenul din cale.
În acel moment trenul neguvernamental se apropia deja de stație. Conducătorul de tren nr. 335, observând că pleacă înainte, a rupt cocoșul de oprire (acesta făcea parte din îndatoririle sale directe). Șoferul asistent a venit la mașină, în care cocoșul a fost rupt pentru a explica situația. Dar, în acest moment, trenul de marfă ajunge la stația cu o viteză de aproximativ 140 km / h, pe ramură mașinile sunt detașate de locomotivă și părăsesc șina. Locomotiva însăși continuă să se deplaseze de-a lungul căii pe care stă 335 și cu o viteză mai mare de 100 km / h se prăbușește în coadă, distrugând mașinile cu pasageri. Ca urmare a dezastrului, 106 persoane au fost ucise, 114 au fost rănite. Mai târziu, în timpul eliminării consecințelor unui șoc electric, un electrician a fost ucis, care a devenit a 107-a victimă.
La intrarea în Gare de Lyon, trenul care se deplasează la o viteză mai mare de 90 km / oră trebuia să încetinească până la 60 km / h. Dar nu sa oprit. Șoferul ia spus dirijorului să folosească frâna de mână, care se afla într-una din mașini, și el însuși într-o panică a contactat dispecerul și a explicat situația, uitând să-și dea numele și numărul de tren. Aproape de stația de pe o pantă abruptă, trenul începe să câștige viteză, iar șoferul comandă pasagerilor să intre în coada trenului prin apăsarea accidentală a butonului de alarmă. În toate trenurile aflate pe o rază de câțiva kilometri, se aude o alarmă, care obligă șoferii să oprească imediat trenurile.
În momentul de față, pe platforma gării Lyons, care se apropia de un tren necontrolat, era un alt tren de călători, 15339. Din cauza alarmei, nu putea pleca, deși a rămas în spatele programului de 5 minute. Acest semnal a împiedicat mecanicul să contacteze dispecerul. Câteva secunde mai târziu conducătorul unui tren neguvernamental a găsit în cele din urmă o frână de mână într-una din mașini, dar deja a întârziat. Distanța de frânare la utilizarea unei frâne de mână este prea mare la această viteză.
Un moment mai târziu, 153944, el conduce până la platformă, iar acest lucru este remarcat de șoferul trenului care stă pe el. Apucă imediat microfonul și îi ordonă pe pasageri să părăsească mașina imediat, repetând acest lucru până în momentul coliziunii. Câteva secunde mai târziu, un tren care se grăbește rapid la o viteză de 70 km / h se ciocnește cu capul 15339 și o distruge, iar a doua mașină. Șoferul de tren 15339 și încă 55 de persoane au murit la fața locului. 57 au fost răniți. Anchetatorii au recunoscut că acest mecanicist, cu prețul vieții sale, a salvat viața multor zeci de alte persoane.
În lume există accidente pe calea ferată în fiecare zi, cu consecințe diferite. Unii aduc doar pierderi materiale, altele - moarte. Acest lucru se datorează erorilor umane. Cu toții ne înșelăm. Dar trebuie să vă gândiți la acțiunile dvs., să fiți responsabili pentru ei și, dacă este posibil, să excludeți exclusiv posibilitatea de a face astfel de greșeli fatale care pot costa vieți omenești.
Puteți afla prețurile pentru serviciile noastre pe pagina "Prețuri".
Completați formularul și managerul nostru vă va contacta.
Articole similare
-
Programul de tren Moscova - Vyborg rd, costul biletelor de tren
-
Consecințe dezastruoase ale recrutării de anul trecut în mgu
-
Reducerea zgomotului materialului rulant al transportului feroviar în sursa de educație și pe drum
Trimiteți-le prietenilor: